У неділю в підмосковному Жуковському завершив роботу тринадцятий Міжнародний авіакосмічний салон (МАКС), участь в якому взяло більше тисячі підприємств і компаній, прямо або побічно пов'язаних з аерокосмічної галуззю. За попередніми підрахунками, експозицію і льотну програму побачили близько півмільйона людей.
Ярмарок на ім'я МАКС
За словами комерційного директора ВАТ «Авіасалон» Володимира Совєткін, в ході роботи виставки було проведено близько півтори тисячі ділових зустрічей, а загальний комерційний потенціал авіакосмічного салону склав близько 350 мільярдів рублів.
SSJ-100 в демонстраційному польоті
За словами топ-менеджера, інтерес до російської бойової авіації різко зріс з початком операції ВКС Росії в Сирії. Це в першу чергу стосується презентацій і показів літаків Су-35, Су-32, Су-30СМЕ, МіГ-35, Як-130, Як-152, Іл-76МД-90А, вертольотів Ка-52, Мі-28НЕ, Ми- 35М, Мі-17В-5, Мі-171Ш, а також зенітних ракетних систем С-400.
Прощай, Жуковський?
Однією з причин цього - поява в Жуковському нового цивільного аеропорту, розвиток якого продовжиться і в наступні роки.
Чи варто «шкурка вичинки»?
Схожої думки дотримується і віце-прем'єр уряду РФ Дмитро Рогозін. «Це питання вимагає дуже зваженого і тлумачного підходу, - заявив він журналістам у ході останнього авіасалону. - Безумовно, тут в Жуковському склалася своя інфраструктура, тут є певна традиція. МАКС завжди йде як синонім міста Жуковський, і треба порахувати, чи вигідно це ».
Більшість постійних учасників виставки впевнені в тому, що змінювати її розташування, «намолене» протягом десятиліть, немає ніякого сенсу. Так, з проханням залишити МАКС у Жуковському до президента РФ Володимиру Путіну під час відвідин ним виставки звернулися льотчики-випробувачі. На їхню думку, в Жуковському є достатня по площі територія, розвинена інфраструктура і належний рівень безпеки, що буде досить проблематично відтворити в Кубинці. Однак однозначної відповіді від президента їм почути поки не вдалося.
Питання з перенесенням МАКСа зачіпає цілий ряд інтересів самих різних груп. З одного боку, це ті, хто займається розвитком аеропорту Жуковський і прилеглої до нього території. Для них кожен проведений тут авіасалон стає серйозним головним болем. Зацікавлені в перенесенні салону і власники нового виставкового комплексу, до складу якого входить аеродром в Кубинці.
Проти перенесення залишаються перш за все самі організатори виставки і постійні експоненти МАКС. Для них переїзд обернеться неминучими витратами і невизначеністю щодо перспектив салону на новому місці.
Не зовсім зрозуміло, що в разі переїзду МАКСа в Кубинку чекає унікальна колекція рідкісних радянських літаків, зібрану в Жуковському. Перемістити такі величезні і вже не літають машини, як Ту-144 або «Атлант», на інший кінець Московської області неможливо.
Наскільки їх збереженню в цьому випадку допоможе організований в Жуковському музей - не відомо. Без МАКСа бажаючих подивитися на творіння радянських інженерів буде не так вже й багато. А значить, рано чи пізно їх може чекати утилізація.
Що стосується відвідувачів, то тут також все досить неоднозначно. З одного боку, в логістичному плані Жуковський не найзручніше місце і добиратися на МАКС з Москви та інших місць дійсно не дуже зручно.
У Кубинці ситуація з під'їздом дещо краще, хоча розташована вона далі, ніж Жуковський. Також не зовсім ясно, чи витримає інфраструктура комплексу наплив сотень тисяч відвідувачів МАКС.
