Григорій Кальонов:
- Немає в нас споживчого екстремізму! Бути може, це явище буде зароджуватися, але не зараз, а трохи пізніше. І немає ніякого ринку за багатьма напрямками, так як не розвинена конкуренція. Як і раніше йде активний тиск на малий і середній бізнес, в тому числі і законодавче.
Абсолютно чітко можна сказати, де споживач захищений конкуренцією: це продаж будь-якої побутової техніки. А ситуація, що стосується продуктів харчування, з моєї точки зору, буде тільки погіршуватися, оскільки протягом приблизно останніх чотирьох років йде укрупнення мереж, що реалізують ці товари. Будь-яка мережа, що торгує продуктами харчування, реалізує товари з вичерпаним терміном придатності, порушуються умови їх зберігання. На жаль, ця тенденція продовжує розвиватися. Але якщо ми почнемо протиставляти споживача і, зокрема, торговельні мережі, то просто нема в кого буде щось купувати. Тому що ми їх просто задавимо позовами, перевірками, стандартами.
«ДО»:
- А може бути, навчимо торгувати цивілізовано?
Ольга Сивцева:
- Ми намагаємося працювати по-новому, але, на жаль, не все від нас залежить. Тому що продаємо автомобілі «Тойота» і залежимо від їх іноземного виробника і постачальників. Я вважаю, що закон ще більше погіршує справу. Як ми намагаємося пояснити споживачеві технічні характеристики автомобіля, на жаль, покупцеві дано право на заміну товару у разі виявлення будь-якого недоліку. Однак машина - дуже складний агрегат. Дрібні несправності усуваються. Ось коли експертизою буде доведено, що це виробничий дефект, доведеться міняти автомобіль. Причому ми дуже залежимо від поставок запчастин з-за кордону і зараз вишукуємо всілякі способи доставки по нереальним термінів. Щоб уникнути конф-ліктних ситуацій в технічній документації і договорах намагаємося довести до відома споживачів максимум інформації.
Георгій Гаспарян:
- Власне кажучи, чому споживач, який заплатив за автомобіль півтора мільйона рублів, повинен ще й доводити, що він не вигадав виявлену несправність? Звичайно, під час приймання товару треба краще тестувати покупку.
Галина Соломко:
- А чому основний акцент робиться на продаж автомобілів? Їх торгівлею займаються в основному професіонали - продавці, які, як правило, розглядають претензії в правовому полі. І конфліктні ситуації зазвичай вирішуються в досудовому порядку (в тому числі і розглянуті Росспоживнаглядом). Чого не можна сказати про якість та безпеку товарів народного споживання.
Георгій Гаспарян:
- У регіоні ввели обмеження торгівлі горілкою (з 8 до 20 годин), і відразу пожвавилася продаж спиртного в під'їздах. Хто його випускає? Які вже там сертифікат безпеки або декларація відповідності!
Григорій Кальонов:
- Обмеження часу продажу алкоголю - це порушення не тільки законодавства про захист прав споживачів, а й антимонопольного законодавства. У підсумку будемо неконкурентні в порівнянні з багатьма іншими виробниками спиртного. Хто від цього виграв, кому стало краще?
«ДО»:
- Чи справді безконтрольна торгівля продуктами харчування?
«ДО»:
- Відтепер проведення експертизи обмежена трьома-п'ятьма днями. Наскільки знавці своєї справи і розторопні організації, які надають ці послуги?
Владислав Коваль:
- Є обов'язкова сертифікація (декларування) і добровільна. Без обов'язкової сертифікації Не вийдеш на ринок: її треба або отримувати, або підробити. Добровільна - питання іміджу. У Самарі дуже активно добровільно сертифікуються перукарні. А у нас - одиниці, хоча неподобств скільки завгодно. А залежить це від того, наскільки серйозні вимоги пред'являє споживач.
Григорій Кальонов:
- Завдяки закону «Про технічне регулювання» добровільна сертифікація набула цивілізованих форм. Але вона стала не інструментом конкурентної переваги виробника або продавця, а як би формою своєрідного відкупу від чиновника. Мовляв, ось вам ще один документ: тільки не приставайте. А покупцеві від цього ні холодно, ні жарко. Виходить, що в добровільної сертифікації, сенс якої показати, чому ж саме цей товар відрізняється від інших, ніхто не зацікавлений.
Георгій Гаспарян:
- Років п'ять-шість тому практично всі послуги підлягали процедурі обов'язкової сертифікації, і це давало свої результати. Наприклад, сервіс в перукарнях був помітно краще, так як був певний контроль. В даний час відповідно до чинного законодавства послуги не підлягають обов'язковій сертифікації, і контроль за дотриманням правил надання послуг ослаблений. Відповідно, якість обслуговування в багатьох перукарень значно погіршився. А проходити сертифікацію в добровільному порядку і підвищувати тим самим рівень сервісу підприємці не поспішають.
Анатолій Грилев:
- Перш ніж починати будувати житло, виконуючи функції замовника, організація повинна пройти ліцензування в місцевих органах, що мають федеральну зав'язку. Мало того, що потрібен цілий каскад документів. Всі фахівці повинні пройти навчання: 15-20 чоловік по п'ять-десять тисяч рублів за кожного. Ну чому можна вчити людину, який пропрацював десять-двадцять-тридцять років на будівництві! Я проти скасування ліцензування будівництва. Але треба, щоб саме ліцензування було чітким, ясним і конкретним.
Галина Соломко:
- Головна проблема - відсутність дозвільних документів на будівництво.
Анатолій Грилев:
- Так без цього просто не можна нічого будувати. Причому дозвіл на будівництво, що видається мерією, ще не дає права роботи з пайовиками. Право на продаж житла візують чиновники Федеральної реєстраційної служби.
Григорій Кальонов:
- Якось я запитав у будівельників: у вас є асоціація, яка захищала б ваші права? Ні. А без цього неможливо довести, що дозвільні процедури проводяться в інтересах чиновника. В результаті програємо ми, споживачі, коли купуємо квартиру.
Анатолій Грилев:
- Більше двох років ми оформляли майданчик порядку одного гектара, на якій хотіли побудувати об'єкти сервісу і торгівлі (так звані об'єкти крокової доступності). Логіка дозвільних документів була загнана в глухий кут, і тільки суд відновив справедливість. На жаль, громадськості Ульяновська досі невідомий ген-план перспективного розвитку міста. Ми більше знаємо про плани і проблеми розвитку Москви: ці теми широко обговорюються на телеканалі ТВЦ.
Звичайно, закон при всіх його витратах не вирішить всі проблеми одним махом. Він лише на якийсь час захистить споживачів від неякісної продукції, поки ринок не стане цивілізованішим. Коли мережі реалізують прострочені продтовари, то в цьому є і вина споживачів, оскільки вони їх купують. Наприклад, «Уазик» і продукція ВАЗа - взагалі непрохідні на тлі японських машин.
Ігор Борисенко:
- Щоб поліпшити обслуговування клієнтів, «Тойота» намагається об'єднати всіх дилерів, що прискорить допомогу в скрутних ситуаціях. Японців запитали: що буде, якщо відправити на ВАЗ японців, а до вас - росіян? Їм відповіли: «У Росії буде японський автомобіль, а в Японії - російський. ».