Чим отруєний повітря літака?
Хворобливий стан, що виникає у пасажирів після польотів на літаках, медики називають аеротоксіческім синдромом. Однак в списку офіційних захворювань цей синдром поки не значиться.
Після повернення з довгих відпускних поїздок в жаркі країни багато хто відчуває на собі неприємності зворотного акліматизації. На другий день з'являються загальна слабкість, лихоманка, головні і м'язові болі. У подібному зниженні працездатності нерідко винна не зміна кліматичних зон, а те повітря, яким пасажири дихають під час перельоту.
Поширений термін «аеротоксіческій синдром» офіційно не вживається професійними лікарями. Його використовують для позначення цілої групи різнохарактерних синдромів, об'єднаних однією причиною: всі вони виникають в результаті впливу забрудненого повітря в салонах авіалайнерів. До них відносять хронічну втому, утруднене дихання, проблеми із зором і поведінкові розлади. Можуть бути неврологічні порушення, проблеми з дихальною і травної системами. За підрахунками експертів зі спеціалізованої Аеротоксіческой асоціації (Aerotoxic Assotiation), від «літакового» синдрому щорічно страждає не менше 200 тис. Пасажирів. Найчастіше зустрічаються скарги на:
- незрозумілу втому, слабкість навіть після хорошого сну
- розмите або «тунельний» зір
- посмикування м'язів
- запаморочення, втрату рівноваги
- непритомність
- порушення пам'яті
- головні болі
- дзвін у вухах
- відчуття, схожі на сп'яніння
- нудоту, блювоту
- діарею
- кашель, першіння в горлі
- утруднене дихання ( «клубок у горлі»), задишку
- тяжкість в грудній клітці
- підвищення ЧСС
- роздратування, сухість слизових ротової і носової порожнини, почервоніння і свербіж слизової очей
Коли пацієнти звертаються до фахівців, то в переважній більшості випадків їм діагностують різні психосоматичні розлади (так як синдром офіційно не визнаний медициною), підозрюють кишкові або респіраторні інфекції, говорять про акліматизації або стресі.
У сучасних пасажирських літаках системи забезпечення повітрям працюють за змішаним принципом. Тобто приблизно 50% повітря для дихання збирається за бортом, але температура його дуже низька, кілька десятків градусів нижче нуля. Друга, «гаряча» половина потрапляє в систему, пройшовши через двигуни, потім порції змішуються і подаються в салон з оптимальною температурою. В конструкції двигунів передбачено безліч деталей і елементів, оброблених спеціальними технічними маслами і складами. В ідеалі ці системи ніяк не стикаються з тим відсіком машини, з якого повітря береться для салонної циркуляції. Однак іноді прокладки і блоки між відсіками двигуна зовсім небагато, але дають текти. В цьому випадку в гаряче повітря, призначений для дихання пасажирів і екіпажу, потрапляють пари хімічних речовин. Повітря перестає бути чистим. Найчастіше в нього потрапляють випаровування авіаційного палива. Характерно, що в припливних конструкціях більшості літаків не передбачено ніяких фільтрів для очищення повітря від таких парів.
Виходить, що в літаку люди будуть дихати вже не чистим, а фактично отруєним повітрям, деякі компоненти можуть бути вкрай небезпечними для здоров'я. Наприклад, трикрезилфосфат, фосфорорганічних сполук, має виражену нейротоксическим ефектом. Ця речовина додають до палива для зменшення зносу деталей двигуна. Попадання в повітря салону парів трикрезилфосфат є причиною більшості випадків аеротоксіческого синдрому.
Пасажири літаків часто самі можуть помітити недостатньо чисте повітря. У ньому видно легкий блакитно-сизий димок, відчувається дивний запах, який люди характеризують по-різному. Одні говорять про «брудних шкарпетках», інші описують його як «собачий», треті взагалі відчувають в салоні запах блювоти або гнилі.
Єдиний авіалайнер, який оснащений особливою системою фільтрації повітря, повністю виключає потрапляння шкідливих речовин в салон, є Boeing 787 Dreamliner.
за матеріалами Олександр Мінаєв Infox.ru.