У цій темі поговоримо, в чому полягає проблема повітря в літаку. Зайшовши в літак, спрямовувалися не наліво, а вправо. Навіщо? Вам потрібно в кабіну пілотів. Ні, ви не збираєтеся викрасти літак - вам слід задати одне важливе питання: «Чи будуть працювати повітрозабірники?»
Ніхто з пілотів не визнає за вас божевільним, навпаки, таким чином ви продемонструєте їм свою компетентність.
Повітрозабірники є важливою частиною систем циркуляції і кондиціонування повітря в літаку. Сучасні повітряні лайнери обладнані як мінімум двома, а великі літаки і трьома такими агрегатами.
Конструкція літака дозволяє створювати постійний потік свіжого повітря всередині літака.
На сьогоднішній день майже всі літаки оснащені системами кондиціонування, до 1970-х років їх не існувало. В ту пору нерідко траплялося, що через недостатню вентиляцію в битком набитому літаку люди підхоплювали якусь заразу.
Як працює така система? Повітря надходить в реактивні двигуни, де він стискається і нагрівається, а потім подається в салон зверху. Частина надійшов повітря циркулює в салоні, однак більша його частина видаляється через підлогу.
З метою економії багато авіакомпаній використовують систему в повному обсязі. Тому один і той же повітря постійно циркулює в салоні, оновлюючись дуже рідко або оновлюючись зовсім.
Економія при цьому досягається величезна. Без подачі свіжого повітря на одному середньому літаку компанія щорічно економить 60 тисяч доларів на рік на паливі.
Пасажири в салоні народжують пил, бактерії та інші мікроорганізми, що самим негативним чином впливає на якість повітря і призводить до поширення бактерій і інфекцій.
Якість повітря помітно покращився з забороною куріння на рейсах американських авіакомпаній. Деякі, наприклад, «Юнайтед», почали використовувати сухі повітряні фільтри для видалення вільних частинок, що насправді призвело до значного зниження ризику захворювань в польоті.
Проте поки не будуть задіяні всі повітрозабірники, повітря в кращому випадку буде затхлим.
Проблема повітря в літаку. В ході дослідження Гарвардської школи здоров'я суспільства до ременя безпеки кріпили спеціальний датчик.
Повітря в салоні дуже сухий, що призводить до головного болю і свербіння. Однак набагато більші побоювання у багатьох вчених-медиків викликають інфекційні захворювання.
За підсумками величезного потоку скарг співробітників авіакомпаній найбільші оператори «Боїнгів-777» - «Юнайтед Ейрлайнз» і «Брітіш ейруейз» - приступили до серйозного вивчення якості повітря.
Якщо зупинятися конкретно на «Боїнгах-777», то тут проблема криється швидше за все не в воздухозаборниках. Ці літаки зазвичай літають дуже високо, тому на борт потрапляє розріджене повітря, збіднений киснем.
Крім того, «Боїнг-777» величезний, тому система кондиціонування просто не може рівномірно забезпечити свіжим повітрям весь літак. Через це іноді в кожному з салонів виходить різна «погода». Особливо частим коливанням схильні температура і вологість.
Колишній пілот, а потім і медичний випробувач британського управління цивільної авіації заявив, що під час рейсу з Сан-Дієго в Лондон через брак повітря відчував легкі галюцинації.
«Юнайтед» приступила до модернізації систем кондиціонування всіх своїх 43 «Боїнгів-777», щоб зробити температуру на борту рівномірною.
Ви коли-небудь помічали, що чим довше ви летите, тим холодніше стає? Справа в тому, що під час довгих перельотів відбуваються у вашому організмі процеси сповільнюються. Тому в ручній поклажі непогано мати светр.
Давайте підіб'ємо деякі підсумки. У кабіні пілотів ви переконалися в тому, що в польоті все повітрозабірники працюватимуть. Якщо ж при підході до кабіни вас зупинить стюардеса, попросіть її передати ваше запитання пілотам. Вона охоче виконає ваше прохання - вона на вашому боці, так як це і в її інтересах.