Седан бізнес-класу? Ні, чотирьохдверне купе! Фото: виробника.
В СРСР не було не тільки сексу, але і типів автомобільних кузовів. Вірніше, тип кузова був всього один - класичний седан. Пізніше країна дізналася про універсалах - наприклад, такими були білі «Волги», що працюють в медслужбі. А з приходом перебудови з'явилися хетчбеки - «дев'ятки» ВАЗ-2109. А потім понеслося: купе, родстери, кросовери, мікровени. ліфтбек - сам Генрі Форд ногу зломить. А тут ще на допомогу виробникам прийшов маркетинг: автогіганти стали називати свої нові моделі і зовсім загадковими словами на кшталт «чотирьохдверне купе» або «фастбек». «Комсомолка» спробувала зібрати всі воєдино і розібратися в сучасних типах автомобільних кузовів.
Відзначимо відразу - все так змішалося, що підігнати різноманітність сучасних автомобільних форм до спільного знаменника сьогодні неможливо. Що не візьми за основу - все одно знайдуться автомобілі, абсолютно не потрапляють в клас. Спростивши окремі моменти, ми вирішили розділити всі типи кузовів на три групи: трьохоб'ємна, двохоб'ємні і однооб'ємні.
Головна ознака - виступаючий капот і багажник, як в класичних «Жигулях» першої моделі. Це самий консервативний тип кузовів, і поступово світова мода на такі машини згасає - мовляв, ніякої універсальності і можливостей трансформації салону і багажника. У цю групу потрапляють седани, купе (включаючи кабріолети) і пікапи.
fb vk tw gp ok ml wp
Седан Audi A4 Фото: виробника.
Найяскравіший представник трьохоб'ємна кузова - це седан. який поки ще присутній в модельному ряду практично всіх виробників. На відміну від Європи седан має величезну популярність на білоруських дорогах, де «престиж це все», а багато водіїв і досі поділяють машини на седани і не седани.
fb vk tw gp ok ml wp
Купе Audi A5 Фото: виробника.
Купе - той же седан, тільки не з чотирма, а з двома дверима. Купе зазвичай будуються на базі седана і мають спортивний ухил - нижчий кузов, потужні мотори.
fb vk tw gp ok ml wp
Кабріолет Jaguar XK Convertible Фото: виробника.
Кабріолет - це седан або купе з м'яким дахом-тентом, яка складається за задніми сидіннями і піднімається в разі потреби. Але м'який верх не дозволяв використовувати автомобіль круглий рік, тому в кінці 90-х почав набирати популярність новий варіант відкритого кузова - хардтоп-купе. На перший погляд це звичайне купе, але варто натиснути кнопку - і жорстка металевий дах піднімається і акуратно складається в багажник, перетворюючи купе в кабріолет. Двомісний кабріолет (без другого ряду сидінь) називається родстер.
fb vk tw gp ok ml wp
Кабріолет Jaguar XK Convertible Фото: виробника.
Пікап - це машина з відкритою вантажною площадкою, відокремленої від салону жорсткої перегородкою. Простіше кажучи, це зменшена копія звичайної вантажівки - як у фільмах про американських фермерів. Більшість пікапів будуються на одній платформі з позашляховиками і володіють хорошою прохідністю. В Білорусі. та й у всій Європі, пікапи популярністю не користуються, зате в США від них без розуму.
У них немає виступаючого багажника, а його задня кришка відкривається тільки разом зі склом і вважається ще одними дверима. Тобто бувають тридверні і п'ятидверний автомобілі. До двохоб'ємний кузов відносяться хетчбеки, універсали. а також створені на їх базі кросовери і позашляховики. Двохоб'ємні кузова виділяються найбільш місткими багажниками (універсали) і компактними розмірами (хетчбеки).
fb vk tw gp ok ml wp
і універсал Skoda Fabia New Combi Фото: виробника.
Головна відмінність хетчбека від універсалу - це довжина багажника. Крім звичайного хетчбека ще існує ліфтбек - хетчбек з майже трьохоб'ємним кузовом. У лифтбека кришка багажника має невеликий виступ і нагадує седан, але відкривається разом із заднім склом. Основна перевага хетчбека - його компактність і маневреність, зате універсал завжди виграє за обсягом багажника.
fb vk tw gp ok ml wp
Позашляховик Toyota Land Cruiser 200 Фото: виробника.
Більшість позашляховиків і кросоверів (про них трохи пізніше) по суті - універсали, але їх можна виділити в окремий клас з-за зовнішності і розмірів. Позашляховик. завдяки великому дорожньому просвіту, повному приводу і наявності рамного кузова, завжди вище будь-якого універсала і більшості кросоверів. Кросовер хоч і намагається виглядати як позашляховик, але не може похвалитися рамним кузовом і значним кліренсом і дуже часто поступається позашляховику по висоті. Крім того, все частіше кросовери створюються на базі хетчбеків і відрізняються від них лише підвищеним дорожнім просвітом і великими колесами. Такі часто називають паркетниками - мовляв, псевдопозашляховики годиться лише для їзди по рівному асфальту.
fb vk tw gp ok ml wp
Кросовер Nissan Qashqai Фото: виробника.
Однак останнім часом популярність кросоверів в усьому світі, та й в Білорусі, дуже сильно виросла. Незважаючи на те, що перші кросовери з'явилися порівняно недавно, майже кожен виробник вже має в своєму модельному ряду такий кузов або планує додати найближчим часом.
Вони не мають далеко виступаючого капота і багажника - двигун і багажний відсік знаходяться практично в салоні. Однооб'ємні кузова пишаються великою кількістю варіантів трансформації своїх просторих салонів. Сюди відносяться наймолодші типи кузова: мінівени, компактвени і мікровени - тобто практично всі сімейні автомобілі будь-яких розмірів. Розрізнити ці варіанти кузова можна за розмірами машини і за кількістю рядів сидінь.
fb vk tw gp ok ml wp
Мінівен Ford Galaxy Фото: виробника.
Найбільший - мінівен. обов'язково має третій ряд сидінь. Як правило, у мінівенів - зрушуються бічні двері. Мінівени з'явилися в середині 80-х років і стали першими представниками однооб'емников.
fb vk tw gp ok ml wp
Компактвен Ford C-MAX Фото: виробника.
Компактвен за розмірами менше, і знаходиться між мікровенов і мінівеном. При цьому деякі компактвени можуть теж мати третім рядом сидінь. Перші компакти побачили світ в середині 90-х. По суті це трохи зменшений (компактний) варіант мінівена.
fb vk tw gp ok ml wp
Мікровен Nissan Note Фото: виробника.
Мікровен - це просто збільшений у висоту хетчбек з більш просторим салоном. У мікровен немає третього ряду сидінь. Перші мікровени з'явилися тільки 5 - 7 років тому, але вже стрімко набирають популярність в Європі, і навіть на наших дорогах їх можна зустріти все частіше.
ПОГЛЯД З ШОСТОГО ПОВЕРХУ
Чим далі, тим складніше