Ксенонові і біксенонові лампи використовуються в якості фар для сучасних автомобілів. Встановлюються з заводу або додатково купуються власниками транспортного засобу для тюнінгу машини. Прийшли на зміну морально застарілої галогеновой оптиці c високим енергоспоживанням і невеликий яскравістю. Економічні та довговічні, добре висвітлюють дорогу, красиво виглядають.
Ксенон і біксенон. Про конструктивних особливостях, головних характеристиках, достоїнствах і недоліках
Ксенонова лампа являє собою скляну колбу. Наповнюється інертним газом під великим тиском. У колбі встановлюються 2 електрода. Через них проходить струм високої напруги, що змушує інертний газ світитися. В результаті виходить постійне випромінювання, стабільне і без зміни напрямку. У конструкції лампочки відсутня нитка розжарення. При роботі практично не нагрівається.
Чим відрізняється ксенон від біксенона
Ксенон дозволяє отримати ближнє світло, а біксенон - ближній і дальній. У конструкції биксеноновой оптики передбачений спеціальний механізм для зміни фокусної відстані. Його роль відіграє металевий екран або рефлектор-шторка. Компактні механізми переміщаються за допомогою електричного магніту, відкриваючи різні зони фари.
Таким чином, в біксенона перемикається фокусна відстань. У якісної биксеноновой оптиці цей процес відбувається моментально. Вона може однаково ефективно працювати в 2 режимах освітлення: ближньому і далекому. За рахунок більш складної конструкції біксенонові фари коштують дорожче стандартних ксенонових, хоча принцип роботи ідентичний.
Про достоїнства ксенону / біксенона
Про недоліки
- висока вартість в порівнянні зі звичайними лампами;
- після монтажу і підключення ксенону / біксенона нерідко потрібно налаштування на СТО або установка спеціального автокорректора фар;
- якщо одна лампочка перегоріла, то доведеться замінити пару.
На які характеристики необхідно звертати увагу при виборі?
Цоколь - кріплення лампи. Забезпечує герметичність колби і передачу електроенергії. Інформацію про тип кріплення для вашої марки і моделі автомобіля краще прочитати в заводській інструкції з експлуатації. Також можна вивчити тематичні форуми, відвідати спеціалізовані сайти або прийти з лампочкою в магазин, і досвідчений фахівець швидко визначить вид цоколя.
Таблиця. Найбільш поширені види цоколів в європейських і японських автомобілях.
Одна з основних характеристик. Відповідає за спектр світіння. Визначає колір лампи, що відчувається оком. Вимірюється в Кельвіна, одиницях термодинамічної температури.
Запам'ятайте важливе правило. Чим вище цей параметр після значення в 4300 К, тим нижче ефективність освітлення фар.
Виробники світловий оптики пропонують на вибір покупцям продукцію з 3-ма основними значеннями колірної температури:
- 4300K, «біло-молочний з жовтим відтінком».
Чим вище колірна температура, тим більше блакитний відтінок матиме світло фар. Стандартні ксенонові і біксенонові лампи, що встановлюються на автомобільних заводах, мають характеристику в 4300 кельвінів. Найкраще світять, але через жовтуватого відтінку не завжди виглядають презентабельно і естетично.
Багато автомобілістів віддають перевагу продукції з колірною температурою в 5000K. Є компромісом між якістю освітлення і зовнішнім виглядом.
Оптика в 6000 кельвінів - найбільш стильна і красива. Ефектно виглядає в темний час доби. Але з нею автомобілісти можуть мати проблеми з-за недостатнього рівня освітлення. Особливо це проявляється в непогожу і дощову погоду.
Стандартна потужність ксеноновим лампочки - 35 Ватт. Найбільш яскраві моделі мають характеристику в 50 Ватт. Переважно брати 35-ватні лампочки. Вони відрізняються мінімальним енергоспоживанням і більш тривалим терміном експлуатації.
Потужність ламп в 50 Ватт надлишкова. Така оптика занадто яскраво світить, нерідко засліплюючи зустрічних водіїв. Також вона перегорає в середньому в 3 рази частіше, що призводить до збільшення експлуатаційних витрат на автомобіль. При її установці і підключенні бортовий комп'ютер може видати помилку.
При покупці ксенонових (біксенонових) ламп остерігайтеся дешевої китайської продукції і підробок під відомі бренди (наприклад, Sho-Me, MTF, Optima і ін.). Купувати ксенон краще в перевірених спеціалізованих магазинах по автомобільній світлотехніки.
Основні проблеми оптики, виготовленої в Китаї, полягають в наступному:
- Ненадійному кріпленні колби до цоколю (за допомогою дешевих клеять складів).
- Нетривалому терміні служби (часто перегорає).
- Завищених експлуатаційних характеристиках, зазначених виробником (погано висвітлює дорогу).
- Про блоках розпалу.
Блок розпалювання також називається баластом. Являє собою високовольтний міні-трансформатор. Використовується для розпалу й підтримки процесу горіння інертного газу в лампі. Якісний баласт забезпечує постійний і безперебійний рівень напруги, тим самим створюючи рівне світіння, без спалахів і затемнень.
Блоки ксенонових фар діляться на два основні класи - Slim і Standard. Вони розрізняються вартістю і експлуатаційними характеристиками. Пристрої Slim забезпечують плавне включення ліхтарів, продовжують термін служби лампочок, мають більш широкий діапазон робочої напруги. Ще одна важлива перевага - компактні габаритні розміри Slim-блоків. Це спрощує процес установки.
Про «обманках» для бортових комп'ютерів
Щоб бортовий комп'ютер сучасних автомобілів, не визначав ксенонові лампочки як перегорілі (через мінімального виділення тепла), встановлюються спеціальні пристрої - навантажувальні резистори. Називаються «обманками». Діляться на 2 класу - ємнісні і пасивні.
Перші зараз практично не використовуються, тому що відрізняються малою універсальністю. Здатні обдурити тільки невелика кількість моделей бортових автомобільних систем.
Другі повністю імітують присутність галогенової лампи в ланцюзі. Переводять потужність (близько 20-30 Вт) в тепло. Підходять для різних моделей бортових комп'ютерів.
Самостійний монтаж ксенонових лампочок не складніше, ніж процес заміни звичайних галогенових. Всі коннектори і штекери сконструйовані таким чином, щоб виключити неправильне підключення. Єдиний недолік самостійного монтажу - неможливість проведення коригування оптики на спеціалізованому обладнанні (стенді).
Незважаючи на численні переваги, ксенон / біксенон поступово відходить на другий план. Головна причина - удосконалення і активне використання світлодіодних ламп і новомодних лазерних фар. Останні стали недавно встановлюватися німецькими виробниками в серійних преміальних автомобілях (наприклад, в гібридному купе BMW i8).
Без оцінки Завантаження.