У продовження розмови про технічні характеристики оновленого Peugeot 308 - інженери компанії ретельно попрацювали над конструкцією автомобіля. Хоча схема з передніми стійками Макферсон і скручуємо балкою ззаду залишилася незмінною, вона втратила 25 кг ваги, зате придбала посилений каркас безпеки. В якості силових агрегатів пропонуються всі ті ж чотири бензинових і стільки ж дизельних моторів. Базовий бензиновий двигун VTi видає 98 кінських сил. А ось 1.6-літровий мотор пропонується в трьох варіантах: VTi 120 к.с. і турбовані THP 156 к.с. і 200 к.с. для версії GTI. У дизельну лінійку входить двигуни HDi: об'ємом 1.6 літра, що забезпечує потужність 92 і 112 кінських сил, і об'ємом 2.0 літра і потужністю 150 і 163 к.с. За винятком 200-сильного агрегату, який працює виключно в тандемі з шестиступінчастою механічною коробкою передач, інші мотори комплектуються як п'яти- і шестиступінчастою механічною КПП, так і електронно-керованої шестиступінчастою напівавтоматичного коробкою передач EGC з ручним режимом. Швидше за все, для більшої економічності двигуни забезпечать рекуператорами енергії при гальмуванні і системою вимкнення двигуна при зупинках. Головною новинкою в лінійці двигунів по праву буде гібридний агрегат потужністю 112 к.с. який снащени «мікрогібридним» системою e-HDi. Ця система дозволить не тільки поліпшити паливну економічність, а й подбає про навколишнє середовище, адже викиди вуглекислого газу складуть всього 98 грамів на кілометр.
Peugeot 308 відрізняють відмінна керованість, еластичні мотори. Лише жорстка і не енергоємна підвіска псує загальну гармонію. Зате в краш-тестах Peugeot 308 отримав тверду п'ятірку. 308-й "гольф" витриманий в яскравому новому, але вже пізнаваному, стилі Peugeot
Peugeot 207 продається в Росії вже більше року, тому зовнішність Пежо 308-го "французького-гольфу" нікого не дивує, а деякі навіть порахували злегка недоречним така схожість з молодшою моделлю - якщо дивитися на автомобіль Peugeot 308 строго в фас. Це той же рельєфно виступаючий капот з обрамлена хромом емблемою, що плавно переходить в лінії передніх стійок, такі ж довгі вузькі фари і "посмішка" на повний бампер. Єдина відмінність - інша конструкція противотуманок. Задня частина автомобіля Peugeot 308 виконана з великим смаком і чудово гармоніює з іншими елементами дизайну, але задні ліхтарі аж надто нагадують деякі японські моделі. А ось в профіль автомобіль пізнаваний і характерний, особливо цікаво виглядає ребро подштамповки уздовж всього борту. Ця, на перший погляд незначна, деталь додає зовнішності Peugeot 308 якоїсь подтянутости, зібраності і навіть спортивності.
Перебуваючи за кермом Peugeot 308 - перше враження, що цей автомобіль розміром більше, ніж гольф-клас. Цей ефект досягається завдяки далеко висунутому вперед лобового скла і якістю виконання інтер'єру. Салон тестованого Peugeot 308 оброблений світлим м'яким пластиком цікавої фактури
Розглянутий автомобіль Peugeot 308 (Пежо 308) - топової комплектації, що включає 17-дюймові алюмінієві диски з низькопрофільною гумою, скляний дах, відмінну аудіо-систему, що відкидається з центру приладової панелі кольоровий монітор бортового комп'ютера і повний комплект інших опцій. Під капотом цього Peugeot 308 - 1,6-літровий бензиновий турбодвигун і чотириступеневий гідроавтомат.
Потрібна сказати, що розроблений спільно з BMW, чотирициліндровий турбодвигун не виробляє особливих вибухових вражень, але радує рівною тягою на всьому діапазоні, властивої атмосферник більшого обсягу. 140 л. сил цього движка цілком достатньо для динамічної їзди по місту і швидкісних обгонів на трасі, але застарілий і дуже задумливий "автомат" псує всю картину - прийдеться продумувати маневри заздалегідь.
Як і слід було очікувати, згадуючи гідності 307-го, новий Peugeot 308 приносить таке ж задоволення від управління. І це не дивно, тому що 308-й побудований на платформі 307-го, а конструкція шасі взагалі залишилася практично такою ж самою. Кермо Peugeot 308 точний як на прямій, так і в поворотах різної крутизни - він адекватно навантажується в залежності від бічних прискорень, точно інформуючи водія.
Але задоволення від водіння Peugeot 308 можна отримувати лише на рівному асфальті. На, поки ще, звичайних для Росії розбитих дорогах, стає не так комфортно. Справа в тому, що підвіска Peugeot 308 налаштована під ідеальне дорожнє покриття і там вона чудово тримає автомобіль без кренів в поворотах, але ось з вибоїнами справляється погано, часто навіть до пробою - особливо від цього страждають задні пасажири.
Звичайно, можна це списати на те, що тестований Peugeot 308 був добре навантажений і укомплектований низькопрофільними шинами. Але не вийде - випробувавши Peugeot 308 c атмосферним двигуном, механічною КПП і штатними 15-дюймовими колесами - з'ясувалося, що особливої різниці немає. До речі ця комплектація виглядає навіть привабливіше, ніж турбоверсия з автоматом. У тому плані, що атмосферник об'ємом 1,6 літра легко видає 120 к.с. і має ту ж вражаюче рівною характеристикою на всьому діапазоні, а ось за ціною він значно дешевше
500 тис. Руб. (В базовому оснащенні), в той час як найпростіший Пежо 308-й з турбонаддувом і "автоматом" дорожче на 15 тис. Рублів. Якщо ж оснастити автомобіль всілякими опціями, то можна досягти ціни аж до 900 тис. Рублів.
Як підсумок можна підвести, що Peugeot 308 володіє багатьма позитивними моментами - яскравий дизайн, зручний і якісний салон, хороші динамічні показники. Але ось плавність ходу 308-го може задовольнити лише тих, хто їздить по ідеально рівному асфальту або готовий мириться з жорсткістю підвіски в обмін на відмінну керованість. Та й ціна 308-го злегка завелика - зараз на російському ринку є пропозиції цікавіше.
Технічні характеристики Peugeot 308 1.6 VTi
* Час розгону від 0 до 100 км / год (МКП / АКП) - 10.8 / 13
* Максимальна швидкість, км / год (МКП / АКП) - 195/188
* Витрата палива по шосе, л / 100 км (МКП / АКП) - 5.2 / 5.7
* Витрата палива в місті, л / 100 км (МКП / АКП) - 9.3 / 10.3
* Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км (МКП / АКП) - 6.7 / 7.3
* Ємність паливного бака - 60
* Випуск СО2 в змішаному циклі, г / км (МКП / АКП) - 159/174
* Тип - бензиновий L4
* Робочий об'єм, куб.см - 1598
* Розташування клапанів і розподільного вала - DOHC
* Діаметр циліндра, хід поршня, мм - 77 x 85.8
* Потужність, к.с. (КВт) при об / хв - 120 (88) / 6000
* Максимальний крутний момент Нм при об / хв - 160/4250
* Кількість клапанів на циліндр - 4
* Тип - МКПП / АКПП
* Механічна - 5-ступінчаста
Передавальні числа МКПП (передачі - числа):
o 1 - 3.454
o 2 - 1.866
o 3 - 1.29
o 4 - 0.951
o 5 - 0.744
* Автоматична - 4-ступінчаста
Передавальні числа АКПП (передачі - числа):
o 1 - 2.727
o 2 - 1.5
o 3 - 1
o 4 - 0.712
* Привід - передній
* Клас кузова - C
* Кількість дверей (місць) - 5 (5)
* Коефіцієнт лобового опору (Cx) - 0.3
* Габарити, ДхШхВ - 4276 X 1815 X 1498
* Колісна база, мм - 2608
* Колія передня / задня, мм - 1536/1531
* Кліренс (дорожній просвіт), мм - 190
* Споряджена маса автомобіля, кг - 1277
1 287
* Розташування двигуна - спереду, поперечно
* Розмір шин - 195/65 R 15
* Передня підвіска - незалежна, пружинна, типу McPherson зі стабілізатором поперечної стійкості
* Задня підвіска - напівзалежна, пружинна, зі скручується балкою
* Передні гальма - дискові вентильовані
* Задні гальма - дискові
Орієнтовна роздрібна ціна Peugeot 308 хетчбек від
Рестайлінг лише злегка торкнувся впізнавану зовнішність Peugeot 308 SW. Трохи збільшилася радіаторна решітка з декоративною хромованою рамкою, а розділяє її пластикова смуга навпаки, стала тоншою. На неї ж були перенесені точки кріплення номерного знака, тому тепер він розташовується вище від землі. Трохи змінилася форма спідниці переднього бампера. У капота з характерною V-подібної виштамповкою притупилася передня кромка, так само як і кути передніх фар, а на чорній лакової поверхні тепер красується модернізована емблема лева.
Ще одна відмінність - це світлодіодні ліхтарі денного світла у формі бумерангів, які обрамляють противотуманки. Однак в простих комплектаціях функція денного освітлення реалізовується по-старому - за допомогою окремих ламп в основних фарах. Ззаду зміни звелися до того, що на багажних дверей з'явилася хромована смуга, змінився логотип марки, напис Peugeot переїхала під емблему, а форма заднього бампера стала трохи іншою. Довершує вигляд новий дизайн колісних дисків.
У салоні оновленого Peugeot 308 SW важко знайти будь-які відмінності, але вони є. З'явився новий кермо зі скошеною нижньою сегментом обода, модернізована комбінація приладів, а також новий блок управління мультимедійною системою і кліматом. Трохи змінилися варіанти обробки салону, а в багатьох версіях число подушок безпеки збільшилася до восьми штук.