Доброго вам дня.
підкажіть будь ласка що може бути в гіршому і лудший випадках.
вчора не впорався з керуванням на слизькій дорозі і мене винесло на бордюр. Удар був досить сильний. Від зустрічі зі стовпом не надто сильно постраждав кузов (лівий кут капота, ліве переднє крило, блок-фара і бампер). Але найстрашніше підвіска. Що з нею може бути. Один з передніх дисків (правий) лопнув. З великими труднощами включається задня передача. Машину сильно веде вправо і сильне биття керма.
підкажіть будь ласка що може бути в гіршому і лудший випадках.
вчора не впорався з керуванням на слизькій дорозі і мене винесло на бордюр. Удар був досить сильний. Від зустрічі зі стовпом не надто сильно постраждав кузов (лівий кут капота, ліве переднє крило, блок-фара і бампер). Але найстрашніше підвіска. Що з нею може бути. Один з передніх дисків (правий) лопнув. З великими труднощами включається задня передача. Машину сильно веде вправо і сильне биття керма.
ІМХО
Те що б'є кермо - диск треба або катати, або міняти (якщо застрахована тачка, не плутати з ОСАГО, то міняти однозначно).
Веде вправо - підвіска постраждала (важелі погнуло і т.п.) ЩО НЕ СТРАШНО, або повело лонжерон, стійку, ЩО СТРАШНО.
Передача погано включається - це або повело кріплення двигла з коробкою, або пошкоджена сама коробка, на яку удар прийшов від шруса внутрішнього або знову ж таки "поїхала" стійка або лонжерон.
З.И. Одні раз я бачив мерин з роздутим підлогою і далаеко-далеко "пішли" лонжероном, тобто "повне Досвіданія", але при цьому всі кузовні елементи були цілі. Апрічіна була - зустріч з бордюром, правда на хорошій швидкості.
Шкода продовать машинку, в неї стільки сил і коштів вкладено, їй 2 роки, але всі вважають чомусь що вона новенька (щось підказує, що все погано, прям по закону Мерфі "якщо справи йдуть погано чекай буде ще гірше") . А тут їхав в поганому настрої. підсумок сумний
нафіг цього самого Мерфі. Геть песимізм!
Всі напевно буде добре і якщо щось і "пішло" то напевно не далеко. cool: Пол адже у Вас не спучився
Я ж кажу, що все залежить не від самих ушкоджень, а від їх сили, величини.
P / S / Ось Ви їхали в поганому настрої і що.
Ось будете думати, що у Вас тачка покарежена до нестями і потім будуть з нею проблеми. тоді ці проблеми і виникнуть!
Треба думати, що все буде О.К. і їхати до перевірених фахівцям, які все перевірять і зроблять по уму.
І не дай Бог Ви будете "скиглити" у них під вухами, що мовляв: "ну що, дуже погано? Дуже сильно? Що продавати, так?"
Удачі вам!
На форумі 14 років
Звідки: Сизрань, Самарська область
Роби і продавай.
_________________
Юрій 177
ВАЗ-21113
На форумі 13 років
На форумі 13 років
Авто: ВАЗ 21102 Li => Chevrolet Aveo 1,4 16v седан VW Tiguan
з приводу поїздки до спецам перебуваю на роздоріжжі. З одного боку є хороший майстер в пристойному автосервісі, хто дивиться за машиною, але з цим сервісом у страхової компанії немає договору (отже всю суму ремонту не виплатять, тому що страхова оплачує наскільки розумію з урахуванням амортизації).
З іншого боку існують сервіси з якими є договір у страхової компанії, але при цьому займатися ремонтом буде незнайомий дядько. У будь-якому випадку потрібно дочекатися оцінки в у страховиків.
Чи можна відразу визначити якщо повело лонжерон або стійку? які зовнішні ознаки?
Щодо отримання страховки:
Є правила страхування в кожній окремій страховій компанії, якщо у Вас їх немає, то візьміть, вони зобов'язані Вам їх дати. Почитайте страховий поліс, там може зазначатися правила визначення збитку і його відшкодування, у мене наприклад це робиться по моєму вибору: або за рахунками моєї СТО, або просто напрямок в ремонт.
З приводу лонжеронів: ознаки - це стан самих кузовних елементів, включаючи лонжерони і т.д. Визначається при огляді всієї тачки, особливо знизу
З.И. Тільки робити тачки за прикладом axxis я б не став, треба виправляти геометрію кузова без наварки всяких там шайб, вставок і т.п. Хоча б тому, що нормальний покупець при продажу побачить це говніще і все зрозуміє. Метал все одно "втомлюється" як при правці, так і при нагріванні зварюванням.
теж влетів в бордюр, правда більше заднім колесом. поміняв повністю задню балку, обидва диска. попереду ліве колесо пішло назад приблизно на 1 см. Теж були такі настрої - продати і т.п. зробив схід розвал по максимуму, у нормального майстра. в результаті машина їде нормально, злегка веде вліво, але цього майже непомітно (напевно на 1 м вліво при дистанції 100 м), решта ок. Їжджу до сих пір і не парюся.
На форумі 13 років
На форумі 13 років
Авто: ВАЗ 21102 Li => Chevrolet Aveo 1,4 16v седан VW Tiguan
з приводу поїздки до спецам перебуваю на роздоріжжі. З одного боку є хороший майстер в пристойному автосервісі, хто дивиться за машиною, але з цим сервісом у страхової компанії немає договору (отже всю суму ремонту не виплатять, тому що страхова оплачує наскільки розумію з урахуванням амортизації).
З іншого боку існують сервіси з якими є договір у страхової компанії, але при цьому займатися ремонтом буде незнайомий дядько. У будь-якому випадку потрібно дочекатися оцінки в у страховиків.
Чи можна відразу визначити якщо повело лонжерон або стійку? які зовнішні ознаки?
Щодо отримання страховки:
Є правила страхування в кожній окремій страховій компанії, якщо у Вас їх немає, то візьміть, вони зобов'язані Вам їх дати. Почитайте страховий поліс, там може зазначатися правила визначення збитку і його відшкодування, у мене наприклад це робиться по моєму вибору: або за рахунками моєї СТО, або просто напрямок в ремонт.
З приводу лонжеронів: ознаки - це стан самих кузовних елементів, включаючи лонжерони і т.д. Визначається при огляді всієї тачки, особливо знизу
З.И. Тільки робити тачки за прикладом axxis я б не став, треба виправляти геометрію кузова без наварки всяких там шайб, вставок і т.п. Хоча б тому, що нормальний покупець при продажу побачить це говніще і все зрозуміє. Метал все одно "втомлюється" як при правці, так і при нагріванні зварюванням.
Подивися дах. Якщо повело кузов, то на даху завжди будуть сліди.
Якого роду сліди? (У всякому разі лобове скло не тріснуло)
У вихідні з приятелем як не намагалися уважно вивчити повело чи кузов, однозначно визначити не змогли, тільки прийшли до висновку, що швидше за все кузов наших машин спочатку трохи кривий.
як не дивився нічого незвичайного і нового на даху не помітив. А ось праві передні двері не скрізь щільно прилягає до ущільнювача (але закривається ні гірше ні краще ніж раніше). Це може про що говорити?
Щодо даху, на мою дах деформується від сильних ушкоджень середньої стійки (куди задні двері кріпляться) і Поргі.
При ударі об бордюр такі руйнування навряд чи відбудуться.
А ось по-поводу двері. Якщо раніше до удару двері "лежала" по іншому і щільно прилягала, а зараз немає - робіть висновки самі, у наявності зміна геометрії, напевно стійка "пішла". Потрібно буде чогось витягати, а можна звичайно двері "підігнати" під викривлений отвір (цей спосіб схожий з наварювання шайбочек), там подстучать, тут підігнути, десь підварити, але цей спосіб швидше розрахований для подальшого продажу авто лоху або "на удачу ".
З.И. Коли я раніше схопив аварію (ще був тоді іномарководом), у мене передня стійка злегка "пішла" і передні двері криво стояла в отворі. Один "майстер" запропонував підварити під петлю шматочок металу, а інший послав "майстра" і спокійно витягнув стійку. По грошах вийшло але лише за "підвариво", а ефект - як нічого не було, та й потім ніяких негативних наслідків не виникло.
А ось по-поводу двері. Якщо раніше до удару двері "лежала" по іншому і щільно прилягала, а зараз немає - робіть висновки самі
в тому то й річ, що поки все нормально не звертаєш уваги ні на що. А ось коли виникає необхідність, то крім як досвідченим шляхом і порівнянням з іншими екземплярами істину встановити не завжди можливо. На жаль ні у кого із знайомих більше немає десяток.
Один "майстер" запропонував підварити під петлю шматочок металу, а інший послав "майстра" і спокійно витягнув стійку.
Ця фраза лише підтверджує, що все залежить від того в чиї руки потрапить (в даному випадку машина), а це вже від власника не завжди залежить. І тим більше проконтролювати процес ремонту дуже складно (адже ніхто не любить коли у нього над душею стоять).