Власне сабж.
Тижнів за два вмирає акумулятор. Напруга бортової мережі 12.3-12.6 В (при включеному ближньому). При роботі лампочка не горить.
Підкажіть з чого почати пошук несправності і як.
Сам думаю наступне:
1. Заміна таблетки на генераторі.
2. Зачистка, мастило всіх контактів які на генератор йдуть.
На заведеному двигле, зніми + клему акумулятора. Якщо затихне, значить у тебе не все гаразд генератор. Якщо продовжує працювати - значить проблема в чомусь іншому. У мене теж акумулятор здихав, перевіряю щільність - в поряд, через пару днів дохне - розряджається, хоча на вулиці +1. Заряджав я його 4 рази - на своєму горбу додому тягнув. Потім підказали, що напевно акк. вже дохлий. Заменіл- поставив Тюменський на 62Ah. Тепер з пів-стусана працює.
На форумі 14 років
Звідки: г.Дуброво. (Далеке Підмосков'ї)
Потім підказали, що напевно акк. вже дохлий.
Не, у мене новий Bosh Platinum 55A / h. місяці півтора йому.
Напруга я по компу дивлюся, протягом всього шляху - 12.3- 12.6.
Якщо вимкнути всі споживачі - 12.7-12.8В
А ось дохлий генератор - перевірю прям сьогодні.
На заведеному двигле, зніми + клему акумулятора. Якщо затихне, значить у тебе не все гаразд генератор. Якщо продовжує працювати - значить проблема в чомусь іншому. У мене теж акумулятор здихав, перевіряю щільність - в поряд, через пару днів дохне - розряджається, хоча на вулиці +1. Заряджав я його 4 рази - на своєму горбу додому тягнув. Потім підказали, що напевно акк. вже дохлий. Заменіл- поставив Тюменський на 62Ah. Тепер з пів-стусана працює.
Дуже не рекомендується від'єднувати клеми з акумулятора при працюючому двигуні. Може вийти так, що регулятор генератора несправний (генератор видає підвищена напруга) і при від'єднанні акумулятора, який в цьому випадку виконує роль "обмежувача" все це напруга піде в бортову мережу.
Власне сабж.
Тижнів за два вмирає акумулятор. Напруга бортової мережі 12.3-12.6 В (при включеному ближньому). При роботі лампочка не горить.
Підкажіть з чого почати пошук несправності і як.
Сам думаю наступне:
1. Заміна таблетки на генераторі.
2. Зачистка, мастило всіх контактів які на генератор йдуть.
Якщо не допоможе де ще дивитися?
Заздалегідь дякую.
Напруга на АКБ при працюючому двигуні не повинно бути менше 13,6В, інакше - несправність.
. все не так складно, якщо померла таблетка, буде перезаряд, тобто напряжение буде вище 14.3В. акумулятор буде кипіти, якщо напряжение при рабртающем двікателе - 12.6В - це повне "відсутність" генератора, причина - обрив ременя генератора або обрив обмоток генератора.
. відключати клему АКБ при працюючому двигле ніяк не можна.
якщо напряжение при рабртающем двікателе - 12.6В - це повне "відсутність" генератора, причина - обрив ременя генератора або обрив обмоток генератора.
При включеному запалюванні не горить контрольна лампа зарядки
акумулятора
розряджений акумулятор
Перевірте напругу і, при
необхідності, замініть акумулятор.
Погане підключення
або окислення клем
акумулятора
Перевірте надійність приєднання
і, при необхідності, очистіть клеми
акумулятора.
Ненадійно затягнуть або
окислен провід на контакті
генератора
Перевірте і, при необхідності,
підтягніть провід кріплення до
генератору.
перегоріла контрольна
лампочка
Замініть лампочку.
Обрив проводу між
генератором, замком
запалювання та контрольної
лампою
Перевірте напругу по ланцюгу, починаючи
від генератора.
Щітки генератора нещільно
прилягають до контактних
кільцям
Перевірте довжину щіток і свободу
переміщення їх в власниках.
Згоріла обмотка збудження
генератора
Перевірте ротор і діоди, які при
виявленні дефектів необхідно
замінити.
На форумі 14 років
Звідки: г.Дуброво. (Далеке Підмосков'ї)
Гаразд, щодо обмотки беру свої слова назад.
У мене на акумуляторі при незаведенном движку 12.7В, це нормально. А ось з заведеним двигуном має бути більше. Тобто 14.3 десь. У мене 14.4, якщо включити все-все споживачі аж до музики на всю котушку - 13.8В. Нижче опускається тільки в момент включення вентилятора охолодження, десь до 13.1В, але після його старту, піднімається до 13.8В.
І, що мене радує, незалежно від оборотів. Зокрема на ХХ теж.
Гена штатний, 80А.
Дивись генератор, підкову і таблетку.
12,7 це що-ж за титан такий? і головне коли замірявся цей результат? після нічної стоянки або після довгої поїздки? у мене вранці 12,2 але може іноді бути і нижче, залежить від температури і т.п. факторів (витоку немає електрику вночі їсть сигналка + окремий пейджер).
_________________
Не повірю поки не перевірю!
Ек вас батенька потягнуло на разлагольствованія. Давно за вами помічаю що пости ви читаєте неуважно.
11.5В без навантаження - це значить дійсно без навантаження, без стартера в тому числі.
Чи не завелася, саме через розрядженого акумулятора - підкорити, завелася з півоберта, про клацає реле я ні півслова не писав - це, вибачте, ваші порожні разлагольствованія на цей рахунок.
І якщо чесно, конструктивної інформації в ваших відповідях на мій пост не містилося зовсім.
На форумі 14 років
Я так і не зрозумів гуляє напруга 12,8-13,4 це нормально?
_________________
Не повірю поки не перевірю!
На форумі 13 років
Якщо на новій батареї у Вас було 12.8. то вона недозаряжена. Вірніше розряджена. Справа в тому, що під час зберігання йде струм саморозряду, Якщо зберігається рік, то напруга і впало. У свіжих щодо батарей повинно бути ВИЩЕ 13.5, а краще - 14 вольт.
Все це при працюючому двигуні чи ні?
Страшного в розряді до 12.8 під час зберігання нічого немає, але у ВАС на авто спочатку ставилося в повному обсязі заряджена батарея. Зніміть і зарядіть будь-яким автозарядним. Я це роблю 2 рази за рік. Навесні зазвичай і Восени. І це нормально для експлуатації. Інакше не випускалися б Зарадние Пристрої. Вам не спадало на думку, для чого їх роблять? На Заході заряд акк. - за окремі гроші на сервісі. У нас для технічно грамотних - продають пристрої зарядні.
Навіщо її знімати? Якщо генератор нормально працює, він її і підзарядить. Він і для цього варто.
Якщо на новій батареї у Вас було 12.8. то вона недозаряжена. Вірніше розряджена. Справа в тому, що під час зберігання йде струм саморозряду, Якщо зберігається рік, то напруга і впало. У свіжих щодо батарей повинно бути ВИЩЕ 13.5, а краще - 14 вольт.
Все це при працюючому двигуні чи ні?
Саморозряд відбувається при зберіганні в магазині і природно навіть якщо Ви відключили клеми від акумулятора на авто (на зиму наприклад в гаражі). Хочете чи ні - саморазряд відбувається.
Страшного в розряді до 12.8 під час зберігання нічого немає, але у ВАС на авто спочатку ставилося в повному обсязі заряджена батарея. Зніміть і зарядіть будь-яким автозарядним. Я це роблю 2 рази за рік. Навесні зазвичай і Восени. І це нормально для експлуатації. Інакше не випускалися б Зарадние Пристрої. Вам не спадало на думку, для чого їх роблять? На Заході заряд акк. - за окремі гроші на сервісі. У нас для технічно грамотних - продають пристрої зарядні.
Навіщо її знімати? Якщо генератор нормально працює, він її і підзарядить. Він і для цього варто.
6600
Нормально генератор Неможливо зарядити телефон акумулятор. Фактично з першими холодами половина акумуляторів втрачають половину ємності і якщо у вас і так він фактично до половини заряджений (12.3 в - приблизно при половині заряду), то після першого ж морозу він може втратити майже все. Для профілактики його перед зимою слід повністю зарядити при кімнатній температурі (бажано також навесні це зробити, хоча не так обов'язково)
Так чи інакше іноді його потрібно нормально зарядити (тобто не до 13.6-14, а до 14.4 В (як це належить). І в цьому заряді також запорука довгої роботи акумуляторної батареї. Ну а якщо хочете кожні 2-3 роки купувати нову - воно звичайно. Можна і не заряджати
Шановний 6600, де Ви понабирали цієї дурниці? Що ні пост- то перл.
З якого, вибачте, аккум заряджають до 14.4? Аккум заряджають до нормальної щільності у всіх банках. 14.4 - це оптимальне _ЗАРЯДНОЕ_ напруга, як тільки Ви від'єднайте зарядний пристрій, напруга на клемах дуже швидко повернеться до _НОРМАЛЬНИМ_ 12.6.
Потім, хто Вам сказав, що нормально генератор Неможливо зарядити телефон аккум? да якщо несправна електропроводка, сам гена, поїздки короткі і в сумерках- то природно. А я от наприклад на своїй колишній 99 з самого початку не заряджав зовнішніми пристроями аккум, і сміливий український хлопець (аккум, хто не зрозумів) не підводив мене 3 роки і 115 тис.км.
Потім, шановний 6600- з чого Ви взяли, що стартер бере від акумулятора струм 500 Ампер. Ви що наївно вважаєте, що крім Вас хтось ще ставить собі Стартер від Камаза, щоб типу краще взимку крутилося. )
Скажу Вам по секрету, як автоелектрік- стартери такої потужності, зустрічаються в основному на вантажівках, причому дизельних (Камаз іпрочіе). На легкових ам номінальна потужність стартера приблизно від 1 до 1.5 кВт, тобто 85 125 Ампер. Звичайно в моменти запуску, відбувається стрибок споживаного струму але не в 5 разів Якщо не веріте- проверьте- інтернет і довідники велика річ.
Тепер що стосується напруги бортової мережі при заведеному моторі = так ось при справній ел-проводці воно повинно бути в межах від 13.6 до 14.4. не більше і не менше. Єдине що допускається - це невеликий провал на ХХ, при включеній великому навантаженні (зазвичай властиво карбовим машинам).
Усе. Сподіваюся щось корисне для себе з мого писання подчепнет не тільки амбітний 6600, але і хто-нить ще. 8 -) [/ i]
_________________
Успіхів!