Чим замінити трос зчеплення
Я вже як то писав, як я вийшов з такою-ж проблемми. Я купив трос ручника від жигуля класики (45 руб), розрізав його навпіл і витягнув з обплетення. Витягнув з рідної обплетення обірваний трос і вставив замість нього половинку від ручника, попередньо добре-жирно змастивши його графіткой (довжина половинки трохи більше рідного). Потім на кінець троса надів підходить за розміром шайбу (для фіксації в зубчастому секторі) і обрізок мідного трубочки, яку розплющив і загнув. Закладення з вушком, яка одягається на важіль р / тормаза в задньому барабані відмінно встає в проріз вилки зчеплення. Так ежзу вже з минулої осені.
Як я ремонтував трос зчеплення
Благо у приятеля приватний будинок і гараж з усяким мотлохом. Навіть токарний верстат є.
Як виявилося, італійські троси:
1. Тоньше рідного (2 мм замість 3,5 мм якщо не помиляюся).
2. Лише один раз кручені.
3. Пластикове покриття жорстке.
Все разом це призводить до того, що трос помітно більш жорсткий і легко просто переломлюється.
Моя проблема була вилікувана в такий спосіб (спочатку передбачалося "тимчасове" рішення :)))):
У приятеля виявився трос від Жигулів діаметром приблизно 3 мм. Він набагато м'якше італійських (подвійного повиву). Правда без пластикової оболонки (що, можливо, і добре). Остання була "замінена" рясним набиванням кожуха мастилом. Трос був обрубаний за розміром. На токарному верстаті в болті М6 був просвердлений наскрізний отвір. Болт був насаджений на трос з боку педального вузла головкою "на трос" і расклёпан.
З протилежного боку - головка від іншого болта. (Деякий подобу схеми в дусі Досана :))). )
Так, через 4 дні рік, як трос працює. Пройдено близько 25 тис. Км.