Якщо автомобіль є для Вас лише засобом банального переміщення з точки А в точку Б або ж за своїми експлуатаційними якостями він повністю Вас влаштовує таким як є - можете сміливо перегортати сторінку, так як послуга про яку йтиметься Вам абсолютно не потрібна.
Але якщо Ви помічаєте, що автомобілю не вистачає динаміки при розгоні і обгоні або він «гасне» при включенні кондиціонера. Якщо відчуваєте, що двигун машини спочатку «затиснутий» заводом виробником і може бути приемистей і могутніше, якщо для того, що б відчути потужність двигуна його треба розкрутити до 3000 оборотів і вище, якщо Вас не влаштовує витрата палива або на автомобіль встановили ГБО, і нарешті якщо водіння машини для Вас не тільки один із способів пересування, а ще й джерело отримання задоволення - без чіп-тюнінгу не обійтися.
Що ж таке чіп-тюнінг і звідки взялося це такий дивний і не зрозуміле словосполучення?
Більше 15-ти років тому в Європі з'явився вид настройки двигуна автомобіля - чіп-тюнінг - від англійських слів chip і tuning - мікросхема і настройка.
На перших блоках управління двигуном застосовувалися светоперезапісиваемие мікросхеми пам'яті, їх треба було випоювати, вставляти в програматор, опромінювати ультрафіолетом для стирання і заново записувати - налаштовувати. Після пішли електрично перезапису мікросхеми, а в даний час нові блоки управління дозволяють вносити зміни в пам'ять не те що без випоювання, а навіть без зняття самого блоку управління з автомобіля - через інтерфейс для діагностики, але назва чіп-тюнінг вже прижилося. А так же прижилася і стала дуже популярною послуга під назвою чип-тюнінг - як кращий і найбільш безпечний спосіб оптимізації роботи двигуна, що веде до поліпшення динамічних якостей автомобіля і зниженню витрати палива. Це й не дивно, адже при чіп-тюнінгу не вносяться ніякі зміни в механіку, не встановлюються додаткові механізми і електронні блоки. Всі зміни проводяться тільки на програмному рівні.
І так що ж Ви отримуєте від чіп-тюнінгу?
Оптимізацію і еластичність роботи двигуна у всіх режимах, збільшення потужності й крутного моменту. Як наслідок автомобіль стає більш «чуйним» на натиснення педалі газу, з'являється необхідний запас тяги. Ви отримуєте швидкий розгін, впевнений обгін, збільшення максимальної швидкості, більш комфортабельне управління автомобілем в міських умовах і на трасі, економію палива і, нарешті - просто більше задоволення від водіння автомобіля.
Конкретніше в цифрах: на автомобілях з турбонадувом прибавка потужності може становити до 30-40%, на авто з атмосферним двигуном в межах 10-12%. Витрата палива після чип-тюнінгу не підвищується, а в більшості випадків знижується на 10-15%
На автомобілях з встановленим газобалонним обладнанням чіп-тюнінг просто необхідний. Октанове число газу дорівнює приблизно 105 одиниць, а кут запалювання, який заданий в програмі управління двигуном, передбачений заводом виробником під паливо з октановим числом 92 або 95. Через це прикрого факту газо-повітряна суміш в камері згоряння двигуна згоряє не повністю, як наслідок - невиправдано завищений витрата газу, втрата потужності, хлопки у впускний і випускний колектор, різке зниження ресурсу двигуна. Виправити становище, тобто відкоригувати програму управління двигуном під роботу з ГБО можна тільки за допомогою чип-тюнінгу.
Як і за рахунок чого це відбувається?
За допомогою спеціалізованого обладнання зчитується оригінальна програма з блоку управління двигуном (ЕБУ). Як вже говорилося вище, на більшості сучасних автомобілів це робиться через роз'єм діагностики. На деяких автомобілях передбачено зняття блоку управління і читання на столі. Потім програмним забезпеченням розробленим німецькою компанією «EVC electronic» вносяться необхідні зміни в програму і вона записується назад в ЕБУ.
Оптимізація роботи двигуна і збільшення крутного моменту і потужності відбувається за рахунок більш точного керування запалюванням, більш дозованого співвідношення паливної суміші, а у випадку з турбодвигуном ще і незначного збільшення тиску турбіни. Дуже важливо створити правильне співвідношення «повітря-паливо», щоб суміш була оптимальною і легко «переварювалася» мотором. А так же ще не менш важливо цю суміш вчасно запалити, щоб згоряння суміші було найбільш повним і в результаті сталася максимальна віддача енергії.
Але чому це не робить сам завод виробник?
Однозначно сказати, що завод виробник цього не робить буде не правильно.
Зміна програми управління двигуном використовується виробниками з метою маркетингової і цінової політики. Багато моделей автомобілів з абсолютно однаковими двигунами мають різну потужність двигуна тільки тому, що мають різні програми управління. Ціна їх теж відповідно відрізняється.
У багатьох випадках намагаючись знизити собівартість автомобіля, на заводі виробнику застосовують програму з дуже усередненими настройками.
Чи не шкодить це автомобілю і не знімуть його з гарантії після чип-тюнінгу?
Маючи вже не малий досвід в сфері чіп-тюнінгу. можна сміливо відповісти - грамотний чіп-тюнінг автомобілю не шкодить і ресурс його не знижує! Всі зміни в програму вносяться в допустимих заводом межах. До того ж багато наших клієнтів уже пройшли і 200-т і 300-т тисячний рубіж пробігу. Якщо вчасно і правильно робити ТО, експлуатувати автомобіль дбайливо і з розумом, то прослужить він довго, і це абсолютно не залежить від того зроблений на ньому чіп-тюнінг чи ні.
Що стосується гарантії - не знімають, адже ніякі механічні зміни в конструкцію автомобіля при чіп-тюнінгу не вносяться.
Перше, що спадає на думку, коли чуєш слово «тюнінг» - шикарний передній бампер і хвіст (спойлер кришки багажника) автомашини. З бамперів і почнемо.
Особливо витонченим у тюнінгу автолюбителям іноді недостатньо буває просто наліпок із пластику на капот, або крила. Більш вишуканий тюнінг можна зробити їх виготовленням цілком зі склопластику. Тут відкривається широке поле для творчості: все елементи можуть бути суцільнолиті і логічно витікати з поверхонь капота і крил, можна зробити перший декоративний шар з вуглеволокна «під лак» і т.п.
Багато можна говорити про те, як краще використовувати, або не використовувати, проставки для а / м ВАЗ. Комусь подобається, комусь ні, тому якщо у Вас є бажання, час і можливості, то ставте, пробуйте, вивчайте.
Кілька слів про те, що називається спойлером. На сторінках Інтернет раз у раз поняття «спойлер багажника» плутають з поняттям «антикрило».
Відразу визначимося, якщо Ви хочете, щоб такі прикраси, як «зябра» на передніх крилах, «ніздрі» на капоті, і інші повітрозабірники були єдиним цілим з крилом, капотом, і т.п. то, або вимагайте у зварника, щоб він зліпив всю цю красу з жерсті і автошпаклевкі, або робіть повністю пластикове крило, капот і т.п.