Практичний відповідь на своє питання про чистку дрос.заслонкі на дизелі я отримав случайно.машіна перестала нормально заводиться, доводилося маслать по 5секунд.к того ж задовбав постійно сопливить повітропровід в районі входу в заслінку-говорять це хвороба і на моєму басі це було 4 роки з 5, а також у інших бачив.
Отже, відвернувши пару болтів, знімаю патрубок, далі стає доступною сама заслонка і виникає велике бажання тут же накинеться на неї із зубною щіткою і отдраить хорошенько.собственно я так і робив, але не регресний шар сажі, що минає кудись глибоко змусив знімати вузол. фатальна помилка-не закрив отвір ганчіркою, і коли зірвав 2шланга, останнє, що заважало демонтажу, в циліндр потрапило близько 100гр охлаждайкі.ладно думаю, поки чищу, іспарітся.узел я чистив щіткою і йоржиком, застосовував бензин, розчинник, очищувач карбюратора.чістіл з прістрас ием, наскільки доставал.прі зборі промазав з'єднання вузла дрос.заслонкі с, мабуть впускним колектором хорошим герметиком, дуже тонким слоем.собрал, заводити-ні фіга, двиг провернули на чверть ходу циліндра і будь-що то уперся.жідкость, подумав я.вообще сильно очковал, з самого початку через цієї. води ..
Загалом поліз знімати свічки напруження, як єдиний доступний способ.заодно перевірив їх-все ісправни.і добре і погано одночасно-пишаюся що 300штук пробігу як мін.уже ходять, погано-була б горіла 1-2 то причина була виявлена і усунена. свічки напруження раніше ніколи не бачив і в руках не тримав-такий простий пристрій, навіть не думал.снял не без праці все 4, і тут починається саме інтересное.то є я як би одну з позиції при раскоксовку роблю-кручу стартером щоб прибрати чернь з ціліндров.делал так на Ніссаном буквально місяць назад, причому ко да ганчірочку туляться, ніфіга не вилетело.так що на дизелі я як то прикрити і зовсім забил.прі провертанні клонували пролунав страшний бавовна з одночасним сплеском брудно-чорного облака.повреждени виявилися: 1 особа повністю, все підкапотний простір, і територія в 3 метрах навколо .неповторімая, незнищенна, густа і брудна рідина-ось що вирвалося наружу.керхер не брав її, хімія тоже.тупое, сумне протирання бензином калоша помогло.ітог: зірвав різьбу з 1свечі, запаскудили двиг брудом, машина заводиться або також погано або гірше. плюси: ріобрел досвід, зрозумів що ТАКУ гидоту ніяка промивка вимити не в силах! тільки механічна очистка; усунув сопливість.
Може причина в тому що клапана регулював близько 70 тис.км. назад. Або форсунки вже не тиснуть? Або ТНВД подушатан?
Вкладення видно потіння масла знизу-так було завжди дуже сильний і щільний нагар-перші порції вигрібав "ложкою" так виглядає грязниш знятим дуже важко піддається очищенню вибух на макаронній фабриці :) результат-все чисто подкапотное достатньо міс в непотребі
Toyota TownAce Van 03, DX, 2wd, AT, 3C-E, 290000km
Suzuki Every 13,2wd, AT, K6A, 50000km
Isuzu Fargo 90, MT, 4FG1,138000km
Повернутись до початку
З приводу маслопотеков - тож сопливих добре. Став розбиратися - ну і хрень якась виходить. Рециркуляцію я заглушив конкретно - дві затички. Значить з випускного нічого не лізе. Знімаю вентиляцію картера з воздуховода, трохи покатався - з трубки від двигуна йдуть чорні патьоки. Виходить, що всі соплі в дросельної заслінки звідси? І чому на неодружених з воздуховода з патрубка вентиляції картера тисне якийсь тиск на вулицю.
Іль стандартне рішення - сапун на вулицю ?!
Повернутись до початку
Повернутись до початку
І все таки сапун на вулицю.
Повернутись до початку
А що можна придумати для уловлювання масла картерних газів? Що підібрати або з чого зробити? Від чого можна поставити?
Повернутись до початку
UncleY: А що можна придумати для уловлювання масла картерних газів
Повернутись до початку
UncleY: А що можна придумати для уловлювання масла картерних газів? Що підібрати або з чого зробити? Від чого можна поставити?
Забити і їздити поки щастить, як перестане везти-в ремонт або контракт.