Судячи по форумах багато рукаті власники авто чистять впуск практично щорічно. Я ніколи цього не робив і думаю до мене теж не часто чистили. Почистив блок дросельної заслінки (БДЗ), клапан ЄДР, клапан вентиляції картерних газів. Хотів заглушити ЄДР, але в інтернеті купа суперечок і немає єдиної думки. Клапан виявився робочим, тому просто почистив.
Далі фото-звіт.
Знімаємо пластиковий кожух і металеву повітряну трубу:
Знімаємо пластиковий кожух і металеву повітряну трубу
Знімаємо тросик АКПП і тросик газу разом з кронштейном. Щоб не збити настройки, настроювальні гайки не чіпаємо, залишаємо все на кронштейні. Кронштейн на двох болтах.
знімаємо кронштейн з тросами
Від'єднуємо шланги з охолоджувальною рідиною (далі ОЖ) від корпусу дросельної заслінки. Вставляємо в шланги болти. Рідина практично не пролилася. До ближнього шланга дістати потрібно відразу інакше не знімається БДЗ. Другий шланг простіше зняти коли БДЗ вже знята з кріпильних шпильок.
Два шланга з антифризом.
Знімаємо дві фішки (датчик положення дросельної заслінки і клапан холостого ходу). Передня частина БДЗ чиста, але має чорний ореол. БДЗ тримається на впускному колекторі на двох болтах і двох шпильках.
Знімаємо дві фішки
Знімаємо БДЗ зі шпильок. Після цього можна легко від'єднати другий шланг з ОЖ від БДЗ. При складанні його також зручніше приєднати до установки БДЗ на кріпильні шпильки. В шланг вставляємо болт.
З боку колектора дросельна заслінка сильно загиджені. Є сліди масла. Масло потрапляє з системи вентиляції картерних газів.
