Найбільша небезпека для GDI - це паливо з водою у великих обсягах, яке буде вбивати іржавої всередині ТНВД, внаслідок чого між пластинами з'явиться зазор, через який тиск, призначене для форсунок, піде на скидання в бак. Побічний ефект - у мотора пропадає тяга і чуйність на педальку газу, і будуть плавати обороти на холостому ходу. Особистий досвід показав що якість заправок «25 годин» і «Фортуна плюс» годиться тільки для «гасіння пожеж» через вміст води в паливі. Як правило ТНВД лікується руками, шляхом прибирання іржавих на тарування плиті і постійної профілактикою бака на наявність води.
У батька машина вже 9 років gdi. Ремонтом займаюся я. Хочу сказати про теорію низького розпилу.
Вона не з порожнього місця, - ловили таке, але тільки взимку, при багаторазових спробах завестися на паливі мережі АЗС 25 годин (+ вода).
Пристрій gdi я знаю відмінно, різні ТНВД тиснуть по різному, у мене еталон 51-53 кг / см2. (Legnum). ТНВД побивається тільки іржею, від чого починає плавати то саме тиск. Воно може показувати і 40 і 60. Коли говорять про те, що поганий розпил і паливо стікає по стінках в картер - в цьому випадку двигун працювати просто не буде. Йому не вистачить палива. На системі gdi форсунки не прості, в самих форс стоїть якась блюдце, яке закручує потік перед соплом самої форсунки, від чого якість розпилу завжди висока.
Я свої форс перевіряв на звичайному балончику карбоспрея - розпил був уже при 1кг / см2. Сама форсунка дуже масивна, на відміну від звичайних інжекторних, тому що на різних оборотах на неї можуть подати до 100 вольт. (Природно що це мілісекунди). Основна проблема для gdi - це тільки вода, вона вбиває ТНВД зсередини, на пластинах з'являється іржа, від чого перетікає тиск відразу в лінію скидання на бак. Також в історії був випадок, коли здохла форсунка, судячи з усього від того, що голка залипнула від іржі на голці.
Найпростіше правило - не заправлятися на заправках 25 годин і Фортуна плюс. Машина відходила 275 тисяч - ТНВД тільки зараз почав давати різний тиск. Скоро полізу шліфувати пластини від іржі.
Це особиста справа кожного - заливати паливо з водою чи ні. Так, на машині, благополучно від'їзду всю зиму, після нового року в -7 градусів мотор тупо не завівся після палива 25 годин. Поки не відвіз її до себе в клуб. Постоявши 5 хвилин в гаражі, машина завелася.
Якщо ваш ТНВД вже заіржавів - вам до майстра.
Якщо ще тільки вода в баку - вам сюди.
Це можна оформити як моя особиста думка.
Тренер-механік ДСТК «Єнісей-2»