Двигун ADR встановлювався на:
Порядок робіт застосуємо і для інших автомобілів.
Вирішив на своєму автомобілі промити інжектор. Оскільки звертатися в різні СТО я не любитель, то зрозуміло що все робив своїми руками.
Для промивки інжектора знадобиться наступне:
1) Фішка від Таза з бачка омивайки або розширювального бачка (благо їх там підлогу машини) - 15 рублів.
2) 2 шматки дроту.
3) Лампочка з патроном 12 В # 092; 5 Ватт.
4) Балон карбклінера - 200р.
5) Машинний акумулятор або блок живлення 12В (я використовував зарядний пристрій автомобільного акумулятора)
6) 2 хомутика під бензопровід і 10 см. Бензопроводу.
Ну і ключі само собою: 14, 17, шестигранник на 5.
Докладний процес зняття рампи не буду описувати. Скажу один важливий момент. Перед зняттям рампи треба стравити тиск в паливній системі. Беремо і виймаємо 28 запобіжник на бензонасос і запускаємо авто. Машина попрацює секунд 5 і захлохнет.
Після цього запобіжник на місце встановлюємо і знімаємо паливні трубки, роз'ємом форсунок.
На фото я позначив що потрібно відкрутити. Після викручування гвинтів М6 тягнемо рампу вгору рівномірно.
Потім витягуємо форсунки з рампи, для цього витягаємо фіксуючу скобу форсунки і тягнемо форсунку (Все інтуїтивно зрозуміло).
Звернути увагу на той факт, що верхні уплотняющие кільця форсунки можуть залишитися в рампі, і їх потрібно теж акуратно витягнути. Ось і самі піддослідні:
Після демонтажу форсунок приступаємо до складання самого промивного стенду. ) Беремо дроти і прикручуємо їх до тазоской фішці. В розрив одного проводу ставимо кнопочку від дверного дзвінка (або комп'ютера, або яку нитку бібікалку, аби не фіксується тумлер - а то буде незручно, враховуючи що на нього треба буде натиснути раз 100))
В розрив іншого проводу ставимо лампочку (Вона буде нам сигналізувати про абітурієнта напрузі і зменшить струм на форсунку, тому як 12 вольт я вважаю для форсунки буде забагато) Ну і протилежні кінці дроту чіпляємо в джерела живлення (акумулятор, випрямляч і т.д)
Має вийти щось типу такого:
Приступаємо безпосередньо до самої процедури промивання. Беремо форсунку, знімаємо з неї верхнє кільце ущільнювача (якщо воно не зіскочило при демонтажі форсунки з рампи), одягаємо на її верхній край шматочок паливного шланга і затискаємо хомутом (тільки без фанатизму).
Іншим кінцем шланг одягаємо на носик розпилювача карбклінера.Носік буде вже в діаметрі, ніж сам шланг, тому на носик потрібно одягнути шматочок шланга тонший, або подмотать ізоляційної стрічки. Вообщем у кого на скільки вистачить фантазії.
Включаємо джерело живлення, одягаємо Контактна роз'єм на форсунку (дотримуючись полярності ПІДКЛЮЧЕННЯ, на форсунки вказано + # 33; # 33; # 33; # 33;) злегка подаємо рідина карбклінера і одночасно перивісто тиснемо на кнопку подачі струму на форсунку.
Тиск карбклінера набагато вище, ніж форсунка встигне пропустити. Тому рідина клінера подавати в міру необхідності. Тобто натиснули на клинер, подали на форсунку ток, чекаємо поки форсунка прожене рідина, потім знову подали рідини клінера.
При цьому спостерігаємо таку картину:
Струм на форсунку бажано подавати ривками, щоб клапан активно відкривався, упереміш з довгою продувкою. Після першої промивки всіх 4х форсунок їх необхідно залишити в спокої хвилин на 20, щоб все там всередині откісло. Потім проходимо друге коло і спостерігаємо що розпил палива поліпшується, струмки більш виразні, потім переходять взагалі в конусний розпил.
Після другого кола даємо їм відпочити хвилин 10, і проходимо третій контрольний коло. Мені вистачило для цієї процедури 1 балона карбюраторного очістітеля.В залежності від стану форсунок може знадобитися 2 балона.
На цьому промивку можна вважати закінченою. Приступаємо до монтажу всіх деталей на авто. Перед цим оглядаємо стан кілець ущільнювачів всіх форсунок. Якщо кільця одубелі, є тріщини і інші пошкодження-то однозначно заміна. У моєму випадку кільця були еластичні, без тріщин. Я залишив старі.
При вставці форсунок в рампу самі колечка слід намазати злегка моторним самсло.Точно також потрібно намазати колодязі форсунок в рампі і впускному коллеторе. Це потрібно зробити для того, щоб форсунки м'яко і точно, без пошкоджень кілець ущільнювачів, сіли на свої законні місця.
Підключаємо паливні трубки, проводи форсунок і запускаємо двигун. Запускається він не відразу, оскільки паливна система в ньому була спустошена. У мене схопив за третім разом. Результат очевидний відразу. ХХ трохи зменшився, двигун став працювати рівніше. Та й їхати машинка стала веселіше.
Бажаю всім удачі в ремонті # 33;
Доповнення від mobilmail:
Теж мою за схожою схемою. Але найголовніше, як вже писалося - бовкнути # 33; Бензин краще не використовувати вони і так його нахлебались в доволь. Сольвент, ацентон - хороші розчинники. Цікавився цим питанням і путніх розчинників для смолистих відкладень так і не знайшов, добре відмивають ароматичні унлеводороди (бензол, толуол), їх якраз близько 50% в сольвенті. Я використовував для відмочування промивку Вінс, яка передбачена для промивання без зняття (але це що знайшов). Відмочував кілька місяців, тільки через два тижні жижа нічінает жовтіти, а на дні з'являються механічні домішки.
Продувку проводив за тією ж схемою, але лампочок ніяких не використовую. (Пробував подавати на форсунку сигнал від автомагнітоли, але вона взагалі не заспівала) Для продувки теж використовував аерозольний очищувач Вінс, думаю не краще не гірше АБРО, але у нього дуже зручний штуцер прям під шланг.
На вході в форсунку зазвичай встановлений маленький фільтрікі. Не знаю як у ВАГ, а на іншій машині "Міцубісі" ці фільтрікі реально замінити, правда від форсунок іншого двигуна, але підходять. Щоб витягнути його звідти використовують саморіз (загвинтити і витягнути плоскогубцями). Новий фільтрікі встановлюється без проблем.
Як вже писали, прокладки (кільця ущільнювачів) бажано замінити. У мене в дуже жалюгідному стані виявилися прокладки з боку ГБЦ, там вискоім температура, вони дубеют і як результат пристойний підсос повітря.
Як мені знайти потрібну інформацію?
Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
Діагностика Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.
Якщо ви не знайшли інформацію по своєму автомобілю - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою часткою ймовірності інформація по ремонту та обслуговуванню підійде і для Вашого авто.