Машина стала в спеку перегріватися при включенні кондиціонера, та й стоячи на місці на ХХ вона не вивозила кондиціонер, вона грілася і постійно його відключала примусово.
Приїхав до одного в гараж, думав продути промити ці радіатори, адже у нього є "повітряний компресор" з двигуна холодильника і ресивера, і краскопульт до нього.
Чистки в гаражі не вийшло краскопульт для цих цілей виявився іграшкою і повітрям було продути, так як продуктивність компресора маленька, а підвищений тиск почав рвати шланги.
Зате оцінив стан радіатора і ступінь його забруднення. було багато загнутих сот від попадання дрібних каменів, я все це справа поправив, випростав, зайве відірвав, але прочищати поїхав на мийку.
До того різання всієї цієї процедури, я пошерстити інтернет як роблять це інші люди на калину, бачив що для повноти чистки відгинають трохи кондиціонерний радіатор і чистять між ними. У мене це зробити не вийшло, так як я навіть не зрозумів як його витягти назовні, адже за конструкцією він ставиться зсередини.
Бруду було багато на кондиціонерному радіаторі, але між ними як мені здалося нічого не було, тому вийшла експрес чистка. На мийці мили з відстані мінімум в 30см, щоб не погнути стільники, мили 2 рази рясно поливаючи піною, промиваючи вдруге, піна не була брудною, і мабуть навіть було досить і одного разу.
До мийки я добирався природно накинувши бампер і пластикові решітки, а по приїзду в мийку все це справа була знову скинуто протягом 3 хвилин.
Результат було досягнуто те що і хотілося, робота кондиціонера на ХХ без перегріву, стрілка не піднімалася вище 90гр.