По місту почав грітися варіатор, при спокійній їзді за годину температура піднімалася до 90-95, якщо трохи натиснути то і за 100 йшла. На трасі теж, тільки при 110 температура стояла під 85-90, про швидкість вище мови бути не могло.
І ось я зважився промити основний радіатор без зняття радіатора кондиціонера, тому що особливого сенсу в жтом не бачу і поміняти антифриз. За 2.5 року заміни не було.
По роботі:
1. Знімаємо бампер (по болту на 10 по краю бампера і по 3 шурупа Т20 знизу з кожного боку, 5 кліпс по центру) і пластиковий захист.
2. Знімаємо пінопласт і підсилювач (по 4 гайки на 13 з кожного боку), не забути датчик знизу підсилювача.
3. Знімаємо планку, на якій кріпляться сигнал, бампер і ручка відкривання капота. Я вирішив зняти болти і гайки на 13, щоб розташування бампера не змінилося.
Зняв підсилювач, планку, захист і прицілююся на слив антифризу. А пробка виявилася зліва))
Все зняте лежить поруч
4. Зливаємо основну частину антифризу через пробку зліва, якщо дивитися на авто спереду, не забудьте відкрити кришку радіатора.
5. Знімаємо патрубки зверху біля кришки, знизу праворуч і масляні шланги варіатора, спочатку верхній потім нижній праворуч на радіаторі. Замучився з хомутами патрубків, краще відразу замінити на твіст, на майбутнє.
Такий побитий комахами радіатор кондиціонера. Через рік після покупки поставив таки сітку
6. Знімаємо з пазів трубки Гура для зручності.
Зняли з пазів трубки Гура і радіатори
7. Акуратно відтягаємо 2 радіатора, від'єднуємо їх один від одного і акуратно виймаємо основний радіатор, для зручності потрібен буде помічник.
8. Моєму радіатор і ставимо все в зворотному порядку. Після установки радіатора і патрубків можна залити антифриз і завести машину. Поки буде грітися зібрати все інше.
Бруду купа як у всіх. На свинячий у тестя у дворі