ВИ ВСЕ ЩЕ мнеться СИСЬКИ. - ТОДІ МИ ЙДЕМО ДО ВАС!
Ну що, ще не втомилися від "МНОГА букових" мого БЖ: D
Да да, сумувати я вам не дам;)
Сьогодні ми відкриваємо нову сторінку в історії чистки і дезінфекції випарника кондиціонера Октавії А5 - без відкручування всякого навісного лайна і жалюгідною спроби почистити випарник через голкове вушко.
Тепер у нас є можливість робити чистку з ПОВНИМ ДОСТУПОМ * до робочої поверхні випарника кондиціонера!
(Втім сам доступ у вас був і раніше, якби не "передмову").
Пристебнулися? - Тоді поїхали!
Отже, спочатку я збирався чистити випарник кондиціонера, за допомогою LiquiMoly Klima-Anlagen-Reiniger 0.25L арт.7577 - в цьому балоне саме рідина, а не піна, саме під цю рідину був спочатку розроблений метод описаний нижче
(Пізніше цей засіб було замінено на більш ефективний засіб на пінної основі)
Перед тим як робити чистку, я вивчив багато матеріалів в інеті / рунеті і в тому числі на сторінках ваших БЖ, в яких чистка випарника здійснювалася двома способами (я про Октавію А5, якщо що):
1) Основний спосіб (трудомісткий) - знімаємо трубку охолодження бардачка (попутно відкручуючи все що нам заважає) і пхає в звільнилися отвір трубку одного з "чудо-балончиків" (герметизируя щілини ганчіркою) і заливаємо туди "чудо-рідину" або "диво- піну "як правило на основі хлору.
(Якщо комплектацією не передбачено охолодження бардачка, тоді через датчик, який знаходиться в тому ж місці)
2) Спосіб для зовсім ледачих - не знімаємо трубку охолодження бардачка взагалі (у кого вона є), а заливати рідину будемо прямо через бардачок (метод безпосереднього "уприскування") *
* - подейкують від такого методу навіть діти можуть завестися))
Я грунтувався на наступних ваших записах (або їм подібним):
Це не пінний очисник.
Однак пізніше я почав використовувати саме пінний очищувач від Pro-Tec:
pro-tec-russia.com/136
AIR CONDITION FOAM CLEANER
але бентежила мене ось ця тема по "балончиків"
бо на "запущених" испарителях з накопиченої брудом - бруд балончиками не змивати, а через нашу "чудо дірку" це питання і поготів було не вирішити!
Однак в "довгих" пошуках по "рунету", я натрапив на цю корисну запис - Схема воздуховода Шкода Октавія А5 - саме вона стала відправною точкою роздуми в потрібному напрямку, а саме, що повинен бути інший спосіб доступу до випарника (за умови, що не потрібно розбирати весь автомобіль!)
Вивчивши принципову схему з цього запису:
стало ясно - випарник знаходиться відразу за фільтром салону! (Оскільки у нас фільтр знаходиться за вентилятором по ходу руху повітря, а не перед ним як в Октавії Тур)
А фільтр салону, я прошу вибачення, у нас в області досяжності і навіть "залезаемості" в нього, нехай і з деякими обмеженнями! (І це до речі реальний бонус А5)
Довелося знову штовхати Гугл запитами - "Схема вентиляційних каналів Октавія А5" і трясти каталоги Elcats, в результаті цих рухів було знайдено ще пару схем, нехай жалюгідних і дрібних, але повністю дають відповідь на моє запитання - як дістатися до випарника.
Отже уважно дивимося (хто не дружить з "начерталки", цукерку не отримає).
Схема 1 - з Екзісте
Схема 2 - з якихось форумів, тут обводили то що нас не цікавить - РТС
І що ж ми бачимо?
ми бачимо, що випарник в Октавії А5 не так вже й далеко запихали, що б перешкодити нам дістатися до його робочої поверхні. Особливо це добре видно на схемі N2!
Для тих хто ще не виліз з танка, я все таки поясню, що на схемах, випарник знаходиться відразу за фільтром салону по ходу повітряного потоку на схемі N2 він позначений цифрою 8 (на схемі N1 - цифрою 15)
І то куди засовували трубки - це його нижній правий кут (якщо дивитися на нього з салону)
Єдине, що залишалося зробити - перевірити, чи так це в режимі суворої реальності?
Ну і як завжди їдемо в гараж))
Коли я минулого разу міняв фільтр салону я заради інтересу заглянув в сам відсік, але мене тоді цікавило зовсім інше, проте я зрозумів, що дістатися в сам відсік фільтра для деяких маніпуляцій все таки можна!
А лізти туди вам все одно доведеться, як мінімум один раз, що б самому представляти, як там все влаштовано;)
Отже, досвід заглядати в відсік салонного фільтра у мене вже був, залишилося зазирнути в який нас цікавить місце, місце теоретичного доступу до поверхні випарника.
дивимося знизу вгору і трохи вправо щодо того як ми лежимо
а лежимо ми спиною на підлозі пасажирського місця, голова у нас під відсіком фільтра салону, а ноги на вулиці або на пасажирському сидінні (якщо і такі акробати знайдуться))
як каже моя дочка, виявляючи себе під час гри в хованки - "ПА-Баааа!"
на фотке прекрасно видно трубка підведення - відведення (чого то) до випарника. А значить ось вона - поверхню випарника.
Але все одно довелося перевірити не перекрита поверхня який нитка пластикової пластиною / захистом / перегородкою (не дивлячись на досить виразні паперові схеми). Мені все таки вдалося туди засунути руку і переконатися що це саме випарник і що його робоча поверхня не перекрита, скажу чесно - Кама-Сутра нервово курить збоку, в порівнянні з тим як мені це вдалося *))
Для тих хто загубився в просторі образного мислення, я наклав на цю фотографію лінії проекції випарника і принцип за яким ми будемо його "очищати / обливати / дезінфікувати"
Дивимося як це виглядає з салону
по суті нам потрібно буде такими поступальною ходою пройтися по всій поверхні випарника
Порядок здійснення операції очищення і дезінфекції випарника
Частина 1 - сушка випарника перед очищенням
Перед роботою нам потрібно висушити випарник, для цього ми не виключаємо прогрітий двигун (а якщо він не прогрітий, то їдьте прогрівайте і краще відразу з вимкненим кондиціонером). Прогріти потрібно по будь-кому, може у вас за ніч мох розпустився, тому що ви з вечора його залишили вологим))
1) Вимикаємо кондиціонер
2) включаємо температуру на максимум
3) включаємо рециркуляцию
4) (за бажанням) відкриваємо дефлектори обігріву задніх пасажирів (у кого є)
5) натискаємо кнопки - ноги - в морду - (дути в скло не варто)
6) Закриваємо двері і вікна
Сушимо випарник близько 10 хвилин
Чому рециркуляція і закриті двері?
Тому, що б нам не брати забортний повітря
Волога з випарника разом з повітрям буде проходити і нагріватися в радіаторі нагрівника салону - але не повністю і відразу, далі не такий гарячий як на виході з каналів але вже осушене повітря по новому потрапляє в випарник (до речі через салонний фільтр, де додатково осідає пил і трохи вологи) і забирає нову порцію вологи випаровуючи її в нагрівачі ... і так по колу, поки все не висохне))
Примітка влітку в машині почне плавиться все, що на липучках, присосках, наклейках - краще заздалегідь зняти, якщо можливо і додатково вийняти інші валяються речі).
Частина 2 - Підготовка до чищення і сама чистка
1) Виймаємо фільтр салону (у мене був новий, але я його потім додатково пропилесосил)
2) Через простір, що звільнився просовуємо нашу направляючу з прикріпленою трубкою (якщо ви це робите в перший раз - краще вивчити що і як там усередині розташовано, використовуйте не громіздкий але яскравий ліхтарик)
3) Починаємо бризкати і одночасно поступально водити направляючої по всій мислимо подається поверхні випарника (краще спрямовуючу більше відвести в сторону капота - далі від поверхні випарника, щоб механічно не пошкодити тонкі пластини випарника).
по витраті можете звичайно засадити туди 3/4 балона (від 250мл), але мені здалося і половини вистачає, принаймні для "живих" випарників
4) Примітка: раніше тут була рекомендація пропшікать вентиляційні канали через лицьові дефлектори на торпедо, але я вирішив її скасувати через низку конструктивних рішень самих каналів (бічних біля дверей)
На даний момент є схема як обробляти саме воздухводи, але немає часу писати як це грамотно зробити.
Примітка: бардачок, як описано раніше, взагалі самий ближній по розташуванню до випарника, і за схемою, гаряче повітря в нього не дме, бо повітря береться тільки від випарника (а не після грубки), крім випадку рециркуляції гарячого повітря в салоні при вимкненому кондиціонері ).
Тепер чекаємо 10-15 хвилин поки жижа остаточно стече через відведення конденсату на землю. Вікна та двері можна не закривати.
відведення рідини на вулицю
через відведення конденсату на землю поллється наша лікувальна жижа, коли закінчить капати (але не раніше ніж через 10 хвилин) - переходимо до сушіння
Частина 3 - фінальна сушка випарника
1) Фільтр салону не вставляти, просто закриваємо отвір для фільтра заглушкою!
2) Закриваємо вентиляцію бардачка - навіщо нам соплі летять в замкнутий простір, або звільняємо бардачок від усього непотребу і залишаємо його відкритим, але краще "нафіх" цю ідею.
3) Водійські двері не закриваємо - Включаємо запалювання - ПЕРЕВІРЯЄМО що кондиціонер вимкнений, а все інше як було при попередній сушці (рециркуляція, температура МАКС, обдув ноги - морда)
Рециркуляції ОБОВ'ЯЗКОВА - БО КРІМ ВСЬОГО У НАС НЕ ВАРТО ФІЛЬТР САЛОНУ
4) Заводимо двигун, влітку він повинен бути ще гарячим, ще раз дивимося що кондиціонер вимкнений. швидко виходимо з авти і закриваємо двері! (Можна прикрити без замикання).
Потім можете включати кондиціонер для якого-нить (поки навіть не знаю якого) додаткового етапу провітрювання))
_____________________________________________________
ВАЖЛИВО - при такому методі очищення випарника найкраще застосовувати саме цю рідину (від Ликви) або подібну їй, але не на основі хлорних - пінних складів.
1) піна буде вилазити з відсіку для фільтра і ви "ахрінеете" від цього процесу (а заткнути всі це у вас толком не вийде).
2) сморід від хлорного складу при роботі вас реально виведе зі стану здорової людини (а працювати ми будемо в безпосередній близькості від джерела хімічної небезпеки)
3) У ВСІХ ВИПАДКАХ СОВЕТУЮ ВИКОРИСТОВУВАТИ ЩО ТО ЗАХИСНЕ ДЛЯ ДИХАННЯ ПІД ЧАС РОБОТИ З РІДИНОЮ (маски, респіратори, і інше що порадить гугл або дружина-лікар).
Для прикладу: я все таки хватанул парів від продуманої і гуманної в плані життя на землі "жіжи" і все одно після чистки до ночі ходив з відчуттям, що зжер ложку хлорки або миючого засобу, з легким нудотним ефектом.
Можна придумати якийсь "м'який" наконечник в місці кріплення розпилювача трубки від балончика, що б запобігти механічне пошкодження тонких пластин ребер випарника.
Можна придумати трубку з щіткою для очищення поверхні випарника від бруду / моху / цвілі / пластівців пилу і все це прикрутити до пилососа для ефективного видалення перед "чищенням" рідиною!
Можна придумати де вирізати частину воздуховода і зробити швидкознімний люк для ще більш простого доступу до поверхні випарника.
Все обмежується тільки вашою фантазією і лінню!
PS - Це не заклик до "кинути все" і робити тільки так, це додаткова свобода вибору для вас! Яким саме способом здійснювати операцію "чистки" випарника - вирішуєте тільки ви самі - виходячи вже з своїх індивідуальних ментальних, фізичних, моральних чи духовних принципів! ))
ну або буде приймати подібне рішення той, кому ви це доручіть))
До того ж ви можете комбінувати способи, скажімо через відсік салонного фільтра робити інспекцію поверхні випарника і здійснювати механічну чистку від сміття, а потім використовувати пінні кошти, закінчуючи їх через отвір для датчика температури (або чого то там ще) або навіть через трубку охолодження бардачка (тобто через сам бардачок) - у кого є така можливість.
Плюс - при закачуванні піни через охолодження бардачка - ви ще будете додатково проводити дезінфекцію і обігрівача (хоча це навряд чи актуально!).
У будь-якому випадку вибір способу тільки за вами
Додаткові примітки по "третім способам" доступу до випарника
Скромно і самокритично
Будемо вважати, що дисертація з чищення / дезінфекції випарника кондиціонера - захищена))
Респект Вам
Всіх стійких до моїх каракулям - дякую за увагу! Ну і повного доступу;)
PS PS PS Liqui Moly - мені тепер реально повинна))
До речі знайшов у них на сайті ролик, де вони практично також чистять випарник у Мерседеса))
додатково і за необхідності рекомендую провести операцію поЧістке крильчаткивентилятора