Власне. Кожен хто володіє цим великим винаходом стикався з неприємним запахом при виключенні кондиціонера. Кому-то цей запах нагадує ссанимі ганчірки, кому-то брудні шкарпетки, кому-то ... в загальному хто що чує. А між тим, причиною цього запаху є не що інше як результат життєдіяльності різних бактерій (мабуть пуканье і писання), які дуже люблять розмножуватися в брудній і вологому середовищі.
Отже, бюджетна, але в той же час не менш ефективна чистка випарника кондиціонера. Відразу зверну увагу, що це чистка не від бруду-пилу, які забили стільники вашого випарника, а саме чистка від шкідливих бактерій.
Чистити будемо чарівним медичним засобом винайденим понад півстоліття тому - хлоргексидином. Можна, звичайно, зганяти в магазин і купити рублів за 400-800 балон т.зв. пінного очищувача і по швиденькому, на хлівкіє, прочистити кондиціонер через зливний отвір. Цей спосіб дасть ефект, але дуже маленький і ненадовго. Справа в тому, що піна такого очисника через зливний отвір, по крайней мере в наших машинах, не охоплює навіть половини випарника. Крім того, наскрізне проникнення піни в вузькі стільники випарника сумнівно. Більш того, ціна зовсім і зовсім не радує, до того ж часто більшість цих балонів створені на основі хлоргексидину, а вартість медичного хлоргексидину ніяк не 800 рублів і навіть не 400, а всього 10-15 рублів за 100мл.
Звичайний розчин хлоргексидину. Ціна 10-15 рублів за 100мл в залежності від жадібності аптеки.
Хлоргексидин, мало того, що доступний в будь-якій аптеці і коштує копійки, так він ще і відмінний помічник проти бактерій, що дає приголомшливий результат.
По-перше, найголовніше умова, щоб на вулиці було спекотно. Градусів 20+, краще 25+. Це важливо, тому як найбільший ефект від хлоргексидину досягається при високих температурах навколишнього середовища.
По-друге, непогано було б, щоб і вологість на вулиці була 60-70%, щоб наш випарник потім по-хорошому "пропотів".
По-четверте, потрібен розпилювач, щоб наносити нашу суміш на випарник. Ми зробили щось ось таке:
Напівавтоматична садові прискалка. Нагнітається всередину повітря і під тиском розпилюється через імпровізований розпилювач.
сам розпилювач це кінчик звичайної ручної прискалкі.
Щоб дістатися до випарника, знімаємо бардачок, і витягуємо старі салонні фільтра (до речі, після чистки їх обов'язково замінити новими):
Отвір для салонних фільтрів і видніється всередині випарник.
Ну і далі все просто. Рясно розпилюємо нашу суміш по всій поверхні випарника, залишивши 150-200мл рідини.
Після даємо вистояти хвилини 3-4. Потім, щоб трохи почистити внутрішні повітроводи, заводимо двигун, включаємо забір повітря зсередини, включаємо кондиціонер на швидкість 2, затикаємо частина отвору для фільтрів, наприклад, 15см залізної лінійкою, і в що залишилася дірочку розпилюємо залишки, перемикаючи при цьому напрямок повітря на лобове, потім в обличчя.
Все вимикаємо, встановлюємо нові фільтра, збираємо бардачок, заводимо двигун, паркан зовні, швидкість 4, дути в обличчя, закриваємо двері і даємо попрацювати кондиціонеру 10-15 хвилин, щоб випарник гарненько "пропотів".
Власне на цьому чистка закінчена. З зливного отвору повинно виходити багато води. Такий чистки вистачає на 2 сезони при активному використанні кондиціонера.
Важлива частина насправді.
1. З рекомендацій, слід перед вимиканням двигуна просушити випарник кондиціонера від вологи. Для цього, перед постановкою машини на стоянку, за 3-5 хвилин до вимкнення двигуна потрібно відключити кондиціонер і поганяти тепле повітря. Це, як мінімум, буде перешкоджати створенню сприятливого середовища для бактерій.
2. ВАЖЛИВО! Кондиціонер повинен працювати. Чим менше працює кондиціонер, тим гірше для його складових вузлів. Справа в тому, що поряд з холодоагентом, всередині компресора кондиціонера присутній масло, яке змащує частини компресора. При довгому простої масло накопичується в нижніх точках компресора, тим самим осушуючи його сальники-гумки-вузли. Рекомендується включати кондиціонер як мінімум кожні 2 тижні хвилин на 10. Однак, слід зауважити, що при негативних температурах 10-, кондиціонер включати не можна ні в якому разі, тому як відсоток виходу з ладу компресора дуже великий зважаючи на його теплового удару. Хоча автоматика сама не включить його при несприятливих умовах. Тому взимку найбільш важливо стежити за температурою на вулиці, як тільки температура 0 +, обов'язково поганяйте кондиціонер, попередньо прогрів машину. Якщо є гараж, можна поганяти його і там, але давши нагрітися машині хоча б ніч. Загалом чим частіше працює кондиціонер тим він довше прослужить.
І останній момент про зливну трубку. Знаходиться вона ось тут:
Знімається просто. Видерегіваете гумову трубку на себе прямо з підкапотного простору. Трубочка коротенька і конденсат капає в акурат на пильовик правого боку рульової рейки, що, можливо, посприяло оцьому. Щоб конденсат зливався безпосередньо на землю я подовжив зливну трубу за допомогою термоусадки відповідного діаметру. Для цього потрібно відрізати необхідну довжину
термоусадки, одягнути її на шланг, в саму термоусадку вставити, наприклад, невелику монтажку (щоб термоусадка на занадто окуклятся), все нагріти феном. По закінченню монтажку витягнути:
Ну і на самий останній останок. Невелика бруд все одно проходить на стику нижнього фільтра і дна. Там йдуть трубки і є невеликі шпаринки. Ми тут подивилися, можливо можна відносно просто зняти нижню частину кожуха де знаходиться випарник. Але це вже в наступному сезоні.