З роками експлуатації, при відсутності повітряного салонного фільтра, напір повітря з печі вщух і вирішено було в минулому році задурити очищенням випарника кондиціонера.
Зняв бардачок, залізну планку, з боку бардачка частково розполовинив корпус випарника відкопилив нижню частину вниз і побачив купу бруду.
Ось такий наріст на випарнику.
Так як руками це прибрати не реально вирішив із зубної щітки спорудити наступний девайс.
Щітка для чищення випарника.
Даною щіткою в зоні видимості відчистив як міг доступний ділянку випарника (приблизно 30%). Чистив по горизонталі, так як соті випарника дуже ніжні. Далі знайшов в багажнику очищувач салону і піною залив випарник. Далі пролив все це справа проточною водою. Для цього використовував керхер, але в розетку його не включав, а просто під тиском водопроводу через тонке сопло пролив соті. Вода при цьому стікала по трубці яка розташована в нижньому кожухе.Времені пішло приблизно пару годин. Промивати не дуже зручно, так як однією рукою доводиться завжди відтягувати нижню частину корпусу вниз для освіти заповітної щілини. Результат вийшов такий.
Далі все це справа зібрав ... включив обдув. Результат порадовал.напор повітря став сильнішим. Але в майбутньому вирішив уже зробити чистку випарника з повним зняттям, так як занадто велика частина поверхні випарника була прихована від очей.
Через рік було вирішено знімати випарник.
Для початку спустив фреон. Для цього зняв ковпачок з заправного ніпеля. Викруткою злегка натиснув не на нього і потихеньку ... протягом 10 минув спустив весь фреон. Якщо сильно натиснути на ніпель, то фреоном забруднить весь движек і може потрапити на шкіру і очі - що дуже шкідливо! Після спуску фреону, з боку двигуна відкрутив 2 трубки, які підходять до випарника (по болту на трубку), після трохи потягнув їх на себе, щоб вони зійшли з кріплень. Отвори трубок заклеїв скотчем від пилу і вологи.
Далі перейшов до салонним робіт.
Зняв бардачек, залізну планку, від'єднав всі роз'єми, які зможуть завадити витягування кожуха випарника. Корпус випарника держиться на трьох болтах в нижній частині і двох гайках в верхній частині. (Раджу запастися ліхтариком). Для верхніх гайок знадобитися головка на 10 і подовжувач, так як вони розташовані в дуже не зручно місці. Після ліквідації кріплення почав тягнути корпус на себе, при цьому прибираючи зі шляху заважали дроти і фішки ... корпус здався і опинився у мене в руках.
Нижче показую на фото кріплення корпусу, які держут половинки з боку моторного відсіку.
Без зняття випарника, розділити корпус не вийти.
Далі знімаю кожух і оглядаю стан випарника і налиплого бруду.
бруд з боку вентилятора.
Як ви розумієте, що очищення випарника частковим оттопиріванія нижнього кожуха, що я робив в минулому році, дозволяє прибрати приблизно 30% від загальної площі.
Це все що ми бачимо через щілину в корпусі.
До того ж, товщина випарника становить на вскидку приблизно 12 см ... і там забито стільки бруду ... що його кількість поставило мене в безвихідь. Так як компресора поблизу не виявилося, то вирішено було пролити соті випарника проточною водою зі шланга. Натиснувши на шланг пальців і створивши тиск почав промивати. Важливий момент - обов'язково необхідно герметично закрити входи в випарник, щоб волога туди не потрапила!
Після промивання результат не порадував і вирішено було соті забризкати профармом 1000 Перейти два рази ще раз пролити гарненько водою. Після цього просвіти сотих стали більше, але не ідеально чисті. Так як вже вечоріло, то особливо брудні соті прошомполіл потрапили під руку штрапсом і вирішив ставити. Установка кожуха випарника на місце вимагає необхідної вправності, так як дроти і фішки заважають установці. Найголовніше це зачепити кожух верхніми кріпленнями на болти, потім не забути під'єднати дренажну трубку а там вже саме все встане на місце. Далі все збираємо в зворотному порядку.
Після тестового включення обдування, було помічено значне збільшення напору повітря з сопел. Думаю, що пару років ще покатаюся, а при наступній чищенні випарника вже буду монтувати салонний фільтр і тримати напоготові компресор, для гарної продувки сотих, або керхер.
Схема з мурзилки