- Якщо при заводі годин пружина спершу йде з трудом, а потім зривається, значить, вона лопнула в межах 2-3 перших витків.
- Якщо хвилинна стрілка стосується в одній точці скла або циферблата, значить, погнута вісь центрального колеса.
- Якщо механізм годинника працює, але стрілки не обертаються, що зазвичай виникає через частого переведення стрілок, то необхідно замінити фрикційний вузол (мінутнік з ведучим колесом).
- Якщо при переведенні стрілок чується тріск, так як зуби вексельного колеса зламані або погнуті, слід його випрямити або замінити.
- Якщо при заводі пружини стрілки швидко обертаються, отже, зламалося одне з коліс в основний колісної системі. Огляньте її і замініть зламане колесо.
- Якщо колеса обертаються важко, чіпляючись один за одного, треба перевірити зазори між ними і подивитися, чи не потрапила в систему пил.
- Якщо зламана заводна пружина, через що при заводі вона прокручується до нескінченності, замініть пружину.
- Якщо годинник поспішають і при цьому чується додатковий стук, це означає, що заводна пружина занадто сильна і її слід замінити.
- Якщо повністю заведені годинник зупиняються завчасно, причина в тому, що пружина прослизає в барабані через занадто великої кількості масла. Промийте барабан в бензині, а пружину протріть цигарковим папером.
Крім того, може бути стерта головка пружини, яку в цьому випадку треба замінити.
- Якщо годинник йде мляво, слід перевірити, чи добре змазана пружина і не зім'ята вона.
- Якщо годинник заводяться з працею, то, швидше за все, від відсутності масла в точці зіткнення пружини і барабана. Змастіть пружину.
- При ході годин лунають дзвони спіралі: вона періодично зачіпає близько розташовані деталі.
- Календар спрацьовує неправильно з наступних причин: диск календаря заклинює на платині через те, що він погнутий, диск краще замінити; насилу обертається через що потрапила стружки або пилу (її треба зчистити), не затягнуті гвинти кріплення диска (закріпити), занадто багато або занадто мало масла на штифтах штовхача і фіксатора.
- Якщо годинне колесо затиснуте циферблатом, його необхідно прогнути.
- Якщо циферблат хитається через погане закріплення в платині або через зламану ніжки циферблата, треба загвинтити до упору циферблатні гвинти. Якщо це не допоможе, замініть циферблат.
- Якщо циферблат змістився від центрального положення, відігніть ніжки циферблата і встановіть його по центру.
- Якщо стрілки стикаються один з одним, встановіть їх правильно.
- Якщо механізм гойдається в корпусі, затягніть гвинти кріплення.
- Якщо заводний ключ не фіксується для заводу пружини або переведення стрілок, слід перевірити, чи не зламана пружина переказного важеля (фіксатора) або сам важіль. В цьому випадку його доведеться замінити. Якщо важіль цілий, потрібно затягнути до упору його гвинти.
Якщо годинник зупиняються без видимих причин, перевірте наступні вузли:
- зчеплення мінутніка з ведучим колесом. Воно може бути занадто слабким, в такому випадку слід зняти мінутнік з обода колеса, притиснути колесо пінцетом і викруткою відігнути фрикційні пелюстки до центру. Якщо бажаний результат не досягнутий, то краще замінити весь вузол;
- може бути зламаний або погнутий зуб годинного колеса, тоді треба замінити годинне колесо.
Пил і бруд, що потрапили в колісну систему, також можуть бути причиною зупинки. Необхідно промити механізм, а також перевірити, чи не потрапив в механізм який-небудь зламаний гвинт.
Якщо годинник зупиняються через те, що колеса покриті корозією, то її можна спробувати зняти; якщо колеса роз'їдені сильно, то краще замінити їх.
Годинники можуть зупинятися через те, що погнуті або зрізані зуби барабана, в цьому випадку треба замінити і барабан і заводну пружину. Крім того, в барабані можуть накопичуватися бруд або стружка, тому його треба промити в бензині, а пружину протерти папером.
Недостатній зазор між деталями анкерного ходу (наприклад, анкерної виделкою і штифтами) може провокувати млявий або мінливий хід годинника або навіть їх зупинку.
Дефекти регулятора ходу можуть призвести до того, що годинник буде поспішати за одну годину на кілька хвилин. Наприклад, за колонку або штифти регулятора може захлеснути спіраль. В такому випадку витки спіралі треба зняти з колонки або штифтів, встановити спіраль на місце і виправити її, якщо вона деформована.
Процес розбирання будильника трохи відрізняється від розбирання наручних годинників, тому він розглядається окремо. Деталі пристрою механічного будильника - на рис. 2.
Мал. 2. Кінематична схема будильника:
1 - вузол балансу;
2 - вилка анкерная;
3 - колесо анкерное з триби;
4 - колесо секундне з триби;
5 - колесо сигнальне;
6 - колесо годинне;
7 - барабан ходу з валом і пружиною;
8 - пружина запору сигналу;
9 - скоба з валом і молоточком;
10 - колесо храпове сигнальне з триби;
11 - барабан сигналу з валом і пружиною;
12 - колесо центральне з триби;
13 - колесо проміжне з триб
Рух передається від барабана (7) на центральний триб з центральним колесом (12).
З центрального колеса обертання передається на триб проміжного колеса (13), потім - на секундне колесо (4) і на анкерне колесо (3). Анкерне колесо через анкерну вилку (2) передає імпульс руху на балансовий регулятор.
Механізм сигналу працює наступним чином: рух передається від барабана (11) на триб сигнального колеса (10). Колесо надає руху спускову скобу з валом і молоточком (9). Вся ця система являє собою спусковий регулятор.
Сигнал діє через спеціальну пружину (8), яка тисне на годинне колесо (6), притискаючи його до сигнального колесу (5). Коли виступ на годинному колесі збігається з виступом на втулці годинного колеса, механізм сигналу приходить в рух.
При розбиранні будильника в першу чергу треба відвернути і зняти заводні ключі ходу і сигналу, потім зняти кнопки переведення стрілок. Відвернути три гвинти кріплення кришки корпусу, зняти їх. Вийняти кнопку запору сигналу, після чого відвернути втулку, в якій вона перебувала, і зняти втулку з корпусу.
Вийняти механізм з корпусу. Зняти хвилинну і годинну стрілки. Покласти механізм циферблату стороною вниз. Відвернути три гвинти кріплення подціферблатніка і зняти його разом з сигнальним
Всі права захищеності booksonline.com.ua