Чому диски від нової ниви урбан не підходять на стару ниву

Як з'ясовується:
Переваги модернізованої підвіски LADA 4x4

1.Наличие негативного плеча Обкатился забезпечує:
- стабільність і безпеку гальмування на слизьких покриттях;
- стабільність поведінки автомобіля в повороті при різних режимах руху і типах дорожнього покриття;
- стабільність роботи системи АБС;
- підвищення критерію рівня управління автомобілем (почуття безпеки).
2. Застосування рядного підшипника забезпечує:
- скорочення номенклатури комплектуючих виробів;
- стабільність якості збірки, виключення дефекту «підвищений люфт, знос і руйнування підшипника в експлуатації»;
- зменшення трудомісткості збірки ступичного вузла в МСП;
- виключення обслуговування і регулювальних операцій при технічному обслуговуванні автомобіля (кожні 5 тис. Км);
- виключення неконтрольованого зносу і руйнування ступичного вузла;
- стабільність роботи системи АБС внаслідок зменшення осьового зазору;
- стабільність і безпеку руху на високих швидкостях;
- можливість збільшення динамічних показників силового агрегату.

3. Змінена маточина забезпечує фіксацію підшипника і гальмівного диска.

4. Змінений гальмівний диск забезпечує можливість його заміни без розбирання ступичного вузла, адаптований до серійним гальмах.

1. Адаптація поперечки для установки двигуна 21217 (Е-5) і кріплення переднього моста
2. Змінений стабілізатор для кріплення моста
3. Амортизатори з газонаполнением, синтетичним маслом і зміненими характеристиками
4. Змінена передня пружина і опора пружини
5. Змінений передній кулак зі ступичні вузлом і гальмами
6. Змінені гальма
7. Змінені кульові пальці

Так не може бути, що то значить заважає сісти диску повністю. Якщо діаметри однакові значить повинен сісти повністю. На мої старі маточини той же не хотіли налазить нові диски, ступиці були іржаві і м'яті. Поміняв маточини, поставив підшити з ІВЕКО, диски встали як рідні. І гаечки поміняти потрібно, обов'язково.

Маточина в отличном состоянии. Хотів нову поставити - тоді треба гранату наружнюю міняти. Я тільки перебрав приводу - пильовики і мастило поміняв і кульові. Довго возився, ну хочу знову все знімати.

Потрібно точно зрозуміти, що заважає сісти диску повністю. Можна на диску з внутрішньої сторони збільшити фаску в посадковому місці, точно сяде до упору.

Абсолютно точно: Ступичне кільце впирається в диск. Як варіанти вирішення:
1. сточити кільце
2. поставити проставки 5 мм
3 ну і заміна маточини і гранати

Так не може бути, що то значить заважає сісти диску повністю. Якщо діаметри однакові значить повинен сісти повністю. На мої старі маточини той же не хотіли налазить нові диски, ступиці були іржаві і м'яті. Поміняв маточини, поставив підшити з ІВЕКО, диски встали як рідні. І гаечки поміняти потрібно, обов'язково.

На ці диски з заводу йдуть звичайні рідні гайки.

Рідні гайки не надто хороші.Резьби мало, все відкрито і іржавіє, що не естетічно.Гайкі для лиття куди краще.

Те що все відкрито, погоджуся! Те що не естетично і іржавіє не погоджуся. Вірніше навпаки, іржавіють в перші ж місяці зими саме хромовані гайки і виглядають як зі смітника, а заводські просто злегка темніють і все.

Вже був запис на драйві що диски від нового урбана не підходять на старі машини. Про відмінності є тут і тут.