Якість будь-якої роботи залежить не тільки від здібностей виконавця, який цю роботу робить, але і від інструменту, необхідного для її виконання. Якщо «двірники» не справляються з прибиранням з лобового або заднього скла опадів і бруду, піднятою з дороги, швидше за все, щось не так із щітками, якими «двірники» користуються. Але що може бути не так?
Найважливіша деталь щітки склоочисника - скребок. Вона ж і найбільш вразлива. Скребок очищає скло крайками леза. Для якісної очистки необхідно, щоб лезо шкребка, що прилягає до скла, мало прямокутну форму з двома гострими крайками. У крайніх точках ходу склоочисника в моменти зміни напрямку руху лезо щітки зобов'язане перекладатися з боку на бік, щоб то одна, то інша гострі кромки поперемінно продавлювали шар опадів і прибирали їх зі скла.
Підраховано, що, зробивши 500 тисяч робочих циклів, скребок очищає від води, снігу і бруду площа, фактично порівнянний з півсотнею футбольних полів. При несприятливих метеорологічних умовах склоочисник здатний виконати таку роботу всього лише за рік експлуатації. Тим часом «прогулянки» по склу не проходять для кромок скребка безслідно. Вони зношуються і в міру того, як стають менш гострими, прибирають бруд все гірше. В кінцевому підсумку скребок, замість того щоб зскрібати бруд, спливає на ній і не стільки очищає, скільки розмазує її по склу.
Але чим може бути обумовлений такий характер зношування ножа скребка? Це результат того, що скребок не виконував перекладку при зміні напрямку руху «двірника». Повинен в цьому може бути матеріал скребка, яким властиво через вплив осідає на склі «хімії», перепадів температур, сонячного ультрафіолету старіти, втрачати еластичність і пружність. Результат - знову ж неякісне очищення скла.
Нерідко скребок перестає виконувати перекладку немає від того, що його гума задубів, а через проблеми з каркасом, адже щітка - це не тільки скребок, а й кілька з'єднаних один з одним коромисел, які служать для утримання скребка і його правильного притиску до скла .
Згодом зчленування каркаса і фіксують скоби, які утримують скребок, зношуються і розхитуються. В результаті скребок перекошується і перестає займати необхідне положення щодо скла, що веде не тільки до погіршення якості очищення, а й до порушення перекладки.
Свою лепту в це здатний також внести люфт, що з'явився від зносу в перехідному адаптер, за допомогою якого щітка приєднується до повідця склоочисника. Ознаки відсутності перекладки - в одному з напрямків руху щітка не рухається плавно, а «дробить» і вібрує.
Крім того, в зчленування каркаса проникає бруд, а його металеві частини схильні до корозії. Через це зчленування починають заїдати, що знову-таки позначається на якості очищення скла.
Проблем, що виникають через каркаса, позбавлені щітки, в яких каркас не передбачений.
Однак незалежно від конструкції щіток все вони притискаються до скла завдяки зусиллю пружин, розташованих біля основи повідків склоочисників. Зчленування підстави повідця теж піддається корозії і проникненню бруду. Якщо зусилля пружин виявиться недостатнім, щоб подолати заїдання в усіх зчленуваннях, щітка не зможе щільно і з необхідним тиском прилягати до скла і забезпечувати його задовільну очистку.
Вплинути на ефективність роботи склоочисника здатні також зовнішні причини. Наприклад, якість очищення погіршується через появу на склі нальоту продуктів, що витають в повітрі, розсікають рухомим автомобілем. Така ж бруд прилипає і до крайок скребків під час їх роботи. Як правило, навіть зношені щітки деякий час чистять краще після того, як автомобіль відвідав мийку.
Причини, через які щітки перестають справлятися зі своїми обов'язками, підказують, що потрібно робити, щоб продовжити їх термін служби. Лезо щітки зношується швидше, коли «двірникам» доводиться очищати сухе, сильно забруднене або обмерзле скло. Вирішуйте самі, що дешевше: не шкодувати подавати на скло омиває рідина, обзавестися скребком і взимку до початку поїздки своїми руками очистити скло від льоду і снігу або частіше купувати нові «двірники»? Бажано також хоча б раз в два-три тижні протирати скло і щітки ганчіркою, змоченою в очищувачі або засобі для миття скла, пам'ятаючи, що на робочих кромках скребків завжди залишається дрібна абразивний пил і її слід прибирати.
Ще не варто забувати, що до складу омивають рідин входять миючі присадки і компоненти, що зменшують тертя щіток об скло. Тому навіть влітку, коли відсутня небезпека, що рідина в бачку склоомивача перетвориться на лід, заливати в бачок звичайну воду якщо і доцільно, то тільки в плані економії коштів на покупку спеціальної рідини, але скребки щіток від такої економії зносяться раніше, ніж могли б .
Коли автомобіль довго не їздить, краще щітки зняти. Тривале одностороннє тиск на скребок сприяє його деформації - може статися, що після тривалої стоянки лезо перестане виконувати перекладку.
Трапляється, що скребок рветься. Найчастіше таке відбувається взимку, коли скребки примерзають до скла, а власники намагаються їх визволити з крижаного полону.
Народна мудрість пропонує кілька способів боротьби з цією оказією. В останньому випадку не доведеться віддирати і лід від скла, але подейкують, що якщо вночі пройде дощ, ніж зрідка наші зими балують, а до ранку вдарить мороз, то все може виявитися не так здорово, як розраховував власник.
Якщо щітки своє відслужили, є кілька варіантів заміни. У каркасних щітки при відсутності або незначних люфтів в зчленуваннях можна обмежитися лише заміною скребка. При вартості профилированной гумової стрічки близько 15-25 тис. Руб. це дозволить мінімізувати витрати, однак треба враховувати, що серйозні виробники щіток на дрібниці не розмінюються. Стрічки, що пропонуються на ринку, являють собою, як правило, кустарні вироби, тому не факт, що прослужить замінений скребок довго.
Зустрічаються також скребки, що продаються поштучно разом з власниками та кінцевими фіксаторами. Вони довговічніші. Довжини таких скребків вистачає для установки в більшість щіток. Головне, щоб ширина держателя скребка відповідала розміру фіксують скоб на коромислах каркаса, що утримують скребок, а вкоротити скребок до потрібної довжини нескладно. Ціна - близько 100 тис. Руб. за комплект з двох скребків.
Але якщо в незадовільну роботу щітки запідозрений зношений, що має поломки і іржавий каркас або адаптер, краще замінити всю щітку в зборі. На вартість комплекту з двох щіток для лобового скла впливає торгова марка і розміри. Орієнтовна вартість каркасного комплекту середнього цінового рівня для автомобілів середнього же розмірного класу - 200-300 тис. Рублів.
Аналогічні безкаркасні дорожче - 250-450 тисяч, проте крім відсутності каркаса і пов'язаних з ним проблем у безкаркасних щіток є інші переваги. Вони менше по висоті, через що покращують оглядовість і мають меншу парусність, їх корпус може і зовсім мати аеродинамічний спойлер, завдяки якому щітка не піднімають при русі автомобіля з високою швидкістю, а, навпаки, притискаються до скла.
Аеродинаміка, до речі, також буває причиною неефективної роботи «двірників». Знову ж взимку безкаркасні щітки менш схильні до обмерзання, в той час як для зчленувань каркасних щіток така ймовірність існує. Каркасні щітки випускаються в зимовому виконанні, проте через наявність чохла, оберігає каркас від обмерзання, у них найбільша парусність з усіх різновидів інструментарію для «двірників», і вони, зрозуміло, дорожче звичайних каркасних на 100-150 тис. Рублів.
