У більшості випадків перед наближенням до кінцевої зупинки в великому російському місті електрички і поїзди їдуть вкрай повільно. Багато пасажирів впевнені, що це спеціально розроблена катування. Судячи з відповіді, який нам надіслали з Центральної приміської пасажирської компанії, там вважають приблизно так само. Однак машиністи поїздів і електричок все ж змогли пояснити для The Village цей феномен з технічної точки зору.
Прес-служба Центральної приміської пасажирської компанії
Швидкість прибуття поїздів на кінцеві станції обумовлена Правилами технічної експлуатації залізниць і вимогами техніки безпеки.
На проміжну станцію поїзд прибуває, як правило, по зеленому вогню світлофора. Це означає, що обмеження швидкості залежить від місцевих інструкцій: від 60 до 140 кілометрів на годину. Коли ж поїзд прибуває на кінцеву станцію, на світлофорі горить жовтий. Він обмежує швидкість (40 кілометрів на годину). Перед великими станціями, до яких відносяться всі московські вокзали, зазвичай багато стрілочних переводів. На них можна рухатися зі швидкістю від 25 до 40 кілометрів на годину. Це теж істотно сповільнює швидкість руху. За 400-500 метрів до червоного заборонного сигналу (горить над місцем закінчення залізничної колії. - Прим. Ред.) Дозволяється їхати зі швидкістю не більше 25 кілометрів на годину, за 150-200 метрів - не більше десяти. За 50 - не більше п'яти. За виконанням цих вимог стежать спеціальні прилади.
Я воджу пасажирські поїзди, але вони їздять за тим же принципом, що електрички. Перед заїздом на станцію треба про всяк випадок спробувати гальма, щоб не врізатися в вокзал. Багато стрілок, які обмежують швидкість до 25 кілометрів на годину. На початку перону швидкість не повинна перевищувати 20 кілометрів на годину. До того ж пасажирських поїздів перед Москвою дається запас часу ходу за розкладом, щоб була можливість нагнати в разі будь-яких збоїв, і для більшого комфорту пасажирів. На невеликій швидкості не сильно трясе, і пасажири спокійно можуть вмитися, попити чай, зібратися. Ось наприклад, від Митищах до Москви-Ярославської їдемо близько 60 кілометрів на годину.
Десь рік тому на Білоруському вокзалі пасажирський поїзд в'їхав в тупикову призму. Після цього керівництво «РЖД» видало розпорядження, що при проходженні під червоний сигнал світлофора за 100 метрів швидкість повинна бути не більше п'яти кілометрів на годину. Відповідно, знижуєш її до п'яти за 100 метрів, а трохи раніше, метрів за 120-130, щоб не перевищити швидкість, а то за це покарають. Але силу тертя ніхто не відміняв, тому доводиться короткочасно включати тягу, щоб підтримати швидкість, і склад починає сіпатися.
Ілюстрація: Настя Григор'єва