А варіантів було два: або новий китайський скутер, або старий японський. В принципі, нічого поганого в б / у техніці я не бачу, якщо вона в хорошому стані. Оскільки я планував купити щось, що не шкода буде пошкодити, то чаша терезів стала схилятися на користь старого. Та й в скутерних форумах більшість учасників рекомендували старий японський мопед, а не новий китайський.
Тепер треба було вибрати тип двигуна.
Я почитав про переваги і недоліки двох-і чотиритактних двигунів. Дізнався про принципи їх роботи - адже все це для мене було в новинку. На користь двухтактного була його потужність і простота конструкції, а на користь чотиритактного - менша гучність, економічність палива і підвищена екологічність. Звичайно, мій мозок у той час був нездатний освоїти всякі там клапани, розподільні вали, ланцюги і т.д. А ось зрозумілою для мене потужності хотілося відразу, і у виборі плюсик отримав двотактний двигун - хоча і з невеликими сумнівами.
Так я і дістався до фінальної стадії: вибору конкретної моделі. Ось тут виявилося складніше. Я подивився ціни хондовских скутерів, і з розчаруванням виявив, що стоять вони в діапазоні 22-30 тис рублів. За моїми поняттями це було дуже дешево, і я думав, що за такі гроші можна купити тільки убитий мотлох. Згнітивши серце, я все-таки продовжив пошуки. Погортавши форуми, дізнався, що є три популярні лінійки: Dio AF-18 / AF-25. Dio AF-27 / AF-28 і Dio AF-34 / AF-35. Звичайно, з цього мені потрібна була найдорожча.
Все-таки мені потрібен був скутер для дачі, а Dio всюди описувався як скутер для асфальту. Тому я змістив напрямок вибору з Dio на моделі Honda Lead і Tact - у них маятникова передня вилка, найбільш підходяща для бездоріжжя. Але Lead за розмірами був для мене завеликий, тому в підсумку я вибрав Honda Tact AF-31 з дисковим переднім гальмом.
Купивши його, спочатку я трохи засмутився, тому що скутер був явно неновим, подряпаним, була іржа, бруд і інше. Хоча їздив він бадьоро. Однак надалі, на практиці, виявилося, що у хондовского скутера одні лише плюси:
- чудова якість, багато деталей відходили 18 років, і перебували в ідеальному стані - наприклад, циліндр, гальма, карбюратор, редуктор
- скутер дуже просто ремонтувати, а в продажу є будь-які запчастини
- пластик відмінної якості - не розсипається при падінні, як китайський
- чудові їздові якості, динаміка перевершує будь-якого китайця
- скутер доступний для тюнінгу
Згодом я почитав про проблеми китайських скутерів, яких немає у мого скутера, і остаточно переконався в правильності вибору. Та й свій Honda Tact я швиденько привів в відмінний стан.
А як ви вибирали свій скутер?