Люди зі стажем легко переключаються на слух - адже на "двадцять першою" "Волзі" або "копійці" тахометра не було. А нове покоління встигло звикнути, що диво-робот все робить за них. Але тахометр і раніше муляє більшість водійських очей. Навіщо?
Стрілка тахометра, що бігає вперед-назад за своєю шкалою, - звичне видовище для сучасного водія: цей прилад присутній на абсолютній більшості приладових панелей, причому на деяких займає саме видне місце і відразу впадає в очі. Але якщо задуматися, то обґрунтувати необхідність в режимі реального часу інформувати водія про обороти двигуна не так вже й просто.
Навіть ті, хто їздить на автомобілях з механічною коробкою передач, переключаються на слух: рев двигуна на високих оборотах змушує зробити це набагато раніше, ніж мотор вдариться в відсічення. На більшості радянських легкових автомобілів тахометр був відсутній - і до масових вибухів моторів це начебто не приводило. Що ж стосується машин з автоматами і роботами, то керуюча електроніка набагато краще водія знає, в який момент перемикатися. А при переході в режим ручного управління - підстрахує, якщо водій спробує створити щось безглузде і безглузде. Про те, що без тахометра можна легко обійтися, свідчить приклад автомобіля Toyota Prius: відсутність покажчика оборотів на його приборке не викликавши масових нарікань у покупців. А вже, здавалося б, хто може переживати з приводу кожної даремно витраченої краплі палива більше ніж власники цього, колись ексклюзивного гібрида?
Якщо мотор працює в парі з 10-ступінчастим автоматом або "роботом", у якого до того ж є 5-6 різних режимів роботи, від тахометра не буде особливо користі навіть при спробі встановити рекорд кола на гоночній трасі.
Так чому ж більшість виробників не вирішується прогнати тахометр з приборки? Одні вважають, що точна інформація про обороти двигуна і раніше може бути корисна в цілому ряді ситуацій. Наприклад, Максим Адамович, старший тренер по продукту російського представництва Mitsubishi, називає серед них "рух в складних умовах, обгін і прогрів" (хоча у відповіді на інший просте запитання Автовесті вказує, що сучасним моторам прогрів не потрібно). Олександра Морозова, керівник відділу омологації і якості російського представництва Mazda, вважає тахометр корисним швидше для людей економних: "Знаючи в якому діапазоні оборотів у двигуна максимальний крутний момент, можна підтримувати обороти в даному діапазоні, що дозволить отримати максимальну паливну економічність ..." Також Олександра додає , що на деяких сучасних автомобілях на слух перемикатися не так вже й просто: оцінити обороти двигуна заважають шумо- і віброізоляція.