Трохи поїздивши після покупки, я став розуміти, що машина як то туповато їде на низах, як ніби у неї величезна турбояма, але мотор атмосферне так ще й трилітровий. Так само про наявність деяких проблем мені підказував витрата палива більше 20 літрів в місті (Не стартуючи зі світлофорів, а при звичайній їзді).
Мій друг Анатолій PersonalJesus кілька разів проводив діагностику.
Перша діагностика, рекомендації:
1. Занадто великий відсоток відкриття ДЗ - почистити дросель;
2. Занадто висока температура 98 градусів - поміняти термостат на турбовий;
3. Не зовсім стабільні показання ДМРВ - почистити, перевірити впуск на предмет підсосу повітря
4. При розгоні відчувалася вібрація - підозра на внутрішній шрус.
при діагностиці двигун був в захисті, параметр корекції по запаленню (IAM) дорівнював 0,25 (дуже погано)
5. Можливо забиті каталізатори
Перше усунення несправностей:
1. Почистив ДЗ і ДМРВ (були дуже брудні)
2. Знайшов підсмоктування під впуску, (тріщина ресивера)
3. Замінив термостат
4. Замінив один шрус (вібрація стала набагато менше, але повністю не минув).
після всіх цих операцій машина поїхала набагато веселіше, але не всі 3 літри, для 2,5 цілком нормально, для 3.0 і шести циліндрів слабенько.
замінив масло і всі фільтри (крім паливного).
5. розкрив всі три каталізатора, а вони виявилися порожніми, їх видалили до мене, другі лямбда відключені
Друга діагностика і рекомендації:
1. Машині стало набагато легше дихати, мотор став стабільно працювати на холостих, кут випередження запалювання (УОЗ) коливається на 0,5 градуса (дуже добре);
2. IAM піднявся до 0,45 (точно вже не пригадаю, але близько того);
3. Але все псується як тільки машина починає розганятися, датчики детонації (ДД), чують Детона на оборотах від 1900 до 2700 приблизно, IAM відразу валиться вниз, машина як і раніше не їде на низах.
4. Порекомендував поміняти заправку, перевірити впуск на герметичність ще раз, поміняти свічки, почистити клапани AVCS
Друге усунення несправностей:
1. Поміняв заправку, став лити 98, щоб уже точно відмести питання по паливу
2. Поміняв прокладки під впускним колектором;
3. Поміняв свічки на оригінал DENSO;
4. Поміняв прокладки свічкових колодязів і клапанних кришок, гідронатягувача ланцюгів ГРМ (попутно виявлені несправності);
5. Почистив клапани AVCS, канали до цих клапанів, сіточки в них, муфти AVCS, клапани системи підйому впускного клапана.
За одне промив радіатор, поміняв антифриз і масло.
6. Почистив клапан EGR і клапан PCV;
Так само гальма перебрав, але це до справи не відноситься.
7. Поміняв другий внутрішній шрус (нічого не змінилося)
8. Перевірив датчики детонації на опір, обидва показали 560кОм - норма, виглядають цілими, ніяких тріщин і т.п.
Третя діагностика і рекомендації:
1. До роботи двигуна на цей раз питань немає взагалі, але IAM як і раніше валиться на тих же оборотах. Є підозра що та дивна вібрація сприймається ДД як Детона, тому що це дві події збігаються повністю. Так само є підозра що десь захворіла одна з подушок двигуна або КПП.
У загальному і цілому я вже не знаю куди копати і що робити, якщо є у кого-небудь конструктивні думки пишіть.
П.С. кардан поміняний до мене, отбалансирован, до нього питань немає, підвісний теж поміняний.
Ціна питання: 100 500 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.