Дмитро з Барнаула
Визначилися нові проблеми.
ВИЯВЛЯЄТЬСЯ.
У мене не працює КОНДИЦІОНЕР.
Спробував в спеку включити кондишн. Лампочка (на панелі) загоряється. Вентилятор (кондиціонера) крутить. Ремінь на місці і навіть обертається. А тепло з дірок як перло так і дме.
Загалом, не працює.
Звідси прийшло осяяння - чому в сиру погоду (дощ) включення кондиціонера не рятувало від запотівання скла.
Поїхав до кондюшнікам. Вони у нас стоять (вже стоять) на кожній заправці і в кожному "кишені". Той обнишпорив систему, движку і. настромив мене носом в "косяк". Як виявилося - система під тиском. Все в нормі. Проблема у відсутності проводу. (!) Цей Кондюшнік знайшов на муфті компресора, що висить в повітрі контакт - тата, який нікуди не підключений. (?) Куди він повинен бути підключений - він не знає. Я теж.
Цей провід (на малюнку - червоного кольору) зрізаний "під корінь" на корпусі компресора. Він включає муфту.
Причому, довжина цього проводу близько 7 см. Один кінець його йде в корпус муфти (тут він і зрізаний), а другий кінець дроту через фішку (тато-мама) йде до цієї ж муфти зі торони ременя. Фішка - тато висить, а мами немає разом з шматком дроту. Там де
зрізаний провід (на корпусі), насправді знаходяться два дроти. Другий провід є і через "папу-маму" йде в бортову електромагістралей.
Я розколупав місце обриву проводу в компресорі. Це місце в вигляді гайки залитої смолою і з смоли стирчать два дроти (у мене тепер один). Добрався до 3х міліметрів цього проводу і "на соплях" поєднав з висів контактом-татом. Про ЧУДО. Все запрацювало.
Сьогодні озброївся паяльником - буду намагатися припаяти туди провід неслабкого перетину.
Так ось. Повертаючись до кондиціонера.
Я ось тут думаю. а що якщо не вдасться припаяти цей провід? Може кинути безпосередньо на аккуму? (+)
Або припаяти паралельно другому проводу виходить з компресора? Тетстером (цешкой) проміряв, начебто 1/1 ніякого опору. Мінус напевно на корпусі.
Народ!
Хто-небудь включається в електрику компресора?
І що там за залитими смолою проводами? Чи можна вкрутити туди шуруп що б до нього закріпити провід?
Не хочеться через такого тупого обриву проводу замовляти і міняти цілком компресор.
Повернутись до початку
У мене теж питання по кондиціонеру виник. При включенні лампочка загоряється, звук мотора трохи змінюється, але повітродувки задні і вентилятор радіатора не крутяться. Здорові запобіжники поруч з акумулятором перевірив, вони цілі. А куди ще потрібно залізти? Десь явно повинен бути ще один блок запобіжників, але я його поки не знайшов.
Повернутись до початку
INK
насамперед треба дивитися наявність хладогенту в системі.
Повернутись до початку
Судячи з фото - це схоже на датчик по тиску (він відкручується, якщо помітив). Силові дроти (що включають електромагніт муфти) повинні бути іншими. Датчик встановлюється в систему для безпеки, в разі відсутності тиску (холодоагент витік наприклад) не дає включати компресор щоб уникнути виходу його з ладу. Ставиться зазвичай на конденсатор (бачок поруч з випарником), але в принципі може стояти і на компресорі.
Міняю машини як рукавички
Повернутись до початку
Все виявилося просто. Заправив кондиціонер і він заробив.
Тепер питання - чи надовго-ли?
Патьоків масла не виявили, явного падіння тиску теж. Але куди пішов фреон?
Повернутись до початку
INK: Все виявилося просто. Заправив кондиціонер і він заробив.
Тепер питання - чи надовго-ли?
Патьоків масла не виявили, явного падіння тиску теж. Але куди пішов фреон?
INK
у власника попереднього запитав би.
Взагалі, перед заправкою системи роблять опресовування на предмет течі і тільки потім хладогент заправляють. А щоб зменшити природний догляд фреону, рекомендується щомісяця (навіть взимку) включати кондиціонер на 5 хв на місяць.
Повернутись до початку
INK
Куди йде фреон легко визначити в хорошому сервісі по КОНДЕР, у них є спеціальний ультрафіолетовий ліхтар, в його світлі навіть слабке місце витоку в темряві світиться.
Повернутись до початку
Andrew: Взагалі, перед заправкою системи роблять опресовування на предмет течі і тільки потім хладогент заправляють. А щоб зменшити природний догляд фреону, рекомендується щомісяця (навіть взимку) включати кондиціонер на 5 хв на місяць.
Все вірно взимку при низькій температурі хладогент скраплюється, відповідно тиск на клапан втрачається і він виходить погуляти, але не возвращается.Вот тільки кондишн взимку рекомендується включати на прогрітому двигуні і в теплому приміщенні.
Повернутись до початку
а у мене задній (пасажирський) конд-р чтой-то перестав працювати, при натисканні кнопки заднього кондишина навіть лампочка не загоряється, хоча основний кондей працює, у них що різні контури?