Саме тому в Росії серйозно борються з «БПАНщікамі» та іншими любителями екстремально занижених машин, які можуть бути просто небезпечні для оточуючих! Ніхто не згущує фарби, але «самопальна» пневма і інші елементи сумнівною конструкції, які ніхто і ніколи не відчував на міцність і не сертифікував, можуть привести до самих сумних наслідків. Грати в цю російську рулетку на дорозі загального користування не можна - така буква закону.
Занижені автомобілі сьогодні в моді. Але поза законом
Занижені автомобілі сьогодні в моді. Але поза законом
Любителі «тюнінгу» часто переступають всі межі і «колгоспів» найнеймовірніші конструкції і поєднання елементів, керуючись, як правило, не здоровим глуздом і знаннями матчастини (!), А якимись власними міркуваннями, почерпнутими з «цих ваших інтернетів».
У сусідній Україні любителям «тюнінгу і стайлінгу» - велике роздолля, адже силові структури практично не звертають уваги на незаводской ксенон і інші прямотоки. В результаті на дорозі іноді можна побачити автомобіль з червоними (!) Передніми габаритами, зеленим підсвічуванням номера і освітленням, яке можна порівняти з хорошою зварюванням за рівнем засліплення зустрічних водіїв.
Дивлячись на деякі проекти, починаєш не сумніватися у відсутності здорового глузду, а замислюєшся про психічне здоров'я власника ...
Дивлячись на деякі проекти, починаєш не сумніватися у відсутності здорового глузду, а замислюєшся про психічне здоров'я власника ...
Дивлячись на деякі проекти, починаєш не сумніватися у відсутності здорового глузду, а замислюєшся про психічне здоров'я власника ...
Дивлячись на деякі проекти, починаєш не сумніватися у відсутності здорового глузду, а замислюєшся про психічне здоров'я власника ...
Дивлячись на деякі проекти, починаєш не сумніватися у відсутності здорового глузду, а замислюєшся про психічне здоров'я власника ...
Дивлячись на деякі проекти, починаєш не сумніватися у відсутності здорового глузду, а замислюєшся про психічне здоров'я власника ...
Дивлячись на деякі проекти, починаєш не сумніватися у відсутності здорового глузду, а замислюєшся про психічне здоров'я власника ...
Дивлячись на деякі проекти, починаєш не сумніватися у відсутності здорового глузду, а замислюєшся про психічне здоров'я власника ...
Глуха тонування по колу часто поєднується з ксеноном і прямотоком
На жаль, треба визнати, що все погано - і бубонить на всю округу прямоточний глушник, і несамовито сліпуче «ксенон», і «глуха» тонування ... Нерідко можна почути аргументи на кшталт «мені так зручніше» і «я нікому не заважаю» - але в насправді ж часто їздити з подібними доробками незручно самому власнику, а заважає він при цьому практично всім оточуючим. Просто в цьому складно зізнатися собі і почути думку з боку. З іншого боку, ПДР не залишають простору для творчих дебатів і дискусій на тему «а сліпить чи зустрічних колгоспний ксенон».
Чим простіше автомобіль конструктивно, тим він надійніший. Це просте правило працює завжди і всюди, якщо ми говоримо про машини заводського виготовлення. Наддувши, «автомат», «пневма», клімат-контроль, електроприводи - всі ці приємні опції підвищують рівень комфорту, але при цьому знижують надійність автомобіля в цілому. Ні, ми зовсім не закликаємо пересідати на дідусеві Жигулі, оскільки будемо обговорювати надійність лише позаштатних опцій, встановлених самостійно.
Здавалося б, що поганого в нерідний сигналізації, дорогий музиці або тих же електроприводах стекол, які власник встановив замість обридлих «весел»? Нічого поганого, якби вони були встановлені на тому ж рівні, як це роблять на заводі. На жаль, зазвичай так не відбувається з простої причини - при самостійній установці рідко хто копіює і відтворює заводську схему і конструкцію. Як правило, «кулібіни» йдуть своїм шляхом, винаходячи велосипед, який буде їхати весело, але недовго і недалеко.
Позаштатні електроприводи стекол підвищують комфорт, але часто стають новим головним болем для власника машини
Після установки в двері акустичних подіумів, додаткових динаміків і шумоізоляції потрібно бути готовим до того, що петлі зносяться приблизно втричі швидше
Після установки в двері акустичних подіумів, додаткових динаміків і шумоізоляції потрібно бути готовим до того, що петлі зносяться приблизно втричі швидше
Після установки в двері акустичних подіумів, додаткових динаміків і шумоізоляції потрібно бути готовим до того, що петлі зносяться приблизно втричі швидше
Ну а любителям «турбосвапа» повідомляємо, що більшість самостійно «наддутого» моторів, незважаючи на деякі теоретичні розрахунки і викладки, звичайно розвалюється через кілька місяців після складання. Або просто тихо вмирає, донімая власника лютим масложор ...
Але навіть якщо збільшення потужності двигуна було виконано грамотно, воно може тут же позначитися на ресурсі зчеплення, коробки передач або інших деталей трансмісії, яка не була розрахована на те, щоб «перетравити» нове кількість кінських сил. Адже виробник рідко закладає в свою конструкцію надлишковий запас міцності. А де тонко, як відомо, там і рветься.
Встановлення більш потужного силового агрегату від «своєї» моделі, але іншої модифікації виглядає більш перспективним заняттям з точки зору надійності, але ... все буде залежати від того, хто і як встановив компоненти від більш потужної версії. До того ж має велике значення стан деталей - як правило, вони взяті «зі донора на розбиранні», а не придбані в магазині новими.
Здавалося б, з додатковими опціями привабливість автомобіля в очах оточуючих і потенційного покупця лише підвищується. Але нічого подібного! Сенс індивідуальних доробок як раз в тому і полягає, що вони розраховані під смак (або його відсутність) конкретної людини, а іншому нестандартний обвіс або оздоблення салону можуть здатися верхом кітчу і несмаку. Без образ - часто, так воно і є.
Навіть якісна аудіосистема може бути просто не потрібна новому власнику - ну не є він меломаном, і все тут!
Не просто так перекупки не дарують автомобілі з «колгоспом», віддаючи перевагу максимально заводським версіями. Адже «стандартну» машину продати набагато легше і простіше, оскільки вона не вимагає пошуку «цінителя прекрасного».
Існують і зворотні приклади, коли на пересічну машину покупець звертає увагу саме через її нестандартних доробок, але далеко не завжди це стимулює покупку, а не, навпаки, гальмує її! Бували випадки, коли потенційний власник просить нинішнього господаря демонтувати окремі елементи на зразок сабвуфера або великих коліс, але далеко не все можна швидко і безболісно зняти.
Акуратний аеродинамічний обвіс може поліпшити зовнішній вигляд автомобіля. Але і такий варіант стайлінгу підходить не всім потенційним покупцям
Акуратний аеродинамічний обвіс може поліпшити зовнішній вигляд автомобіля. Але і такий варіант стайлінгу підходить не всім потенційним покупцям
І в будь-якому випадку, на вартості вживаного автомобіля ці доопрацювання в кращому випадку ніяк не позначаться - тобто, покупці будуть звертати увагу на рік випуску, технічний стан і пробіг, але ніяк не на «колгоспні» опції! А нерідко вони навіть будуть приводом для торгу - скажімо, новий власник захоче «повернути все в стік» і зажадає знижку в розмірі потрібних для цього інвестицій. Так би мовити, компенсація за колгосп.
Багато власників подібних «тюнінг-проектів» в якийсь момент розуміли, що, за великим рахунком, займаються «бредосозідательством». Фінансові мотиви, постійні відмови, технічні проблеми - причин для «просвітлення» може бути маса, а підсумком переосмислення зазвичай буває виставлений на продаж автомобіль. Найчастіше подібні модернізації дійсно позбавлені здорового глузду - простіше і правильніше купити автомобіль в потрібній комплектації, ніж самостійно щось «колгоспів». Звичайно, ситуації бувають різні, але ... якщо підходити до питання з холодною головою, то «колгосп» не має сенсу тому, що він вимагає додаткових витрат, погано впливає на безпеку, знижує надійність і як мінімум не відіб'ється при подальшому продажі автомобіля.
Відбити витрати при продажі навіть грамотного і красивого проекту не вийде. Знову ж таки, на смак і колір ...
Перші тести пікапа Renault Alaskan: енергоємна підвіска і зручний салон
Кілька місяців тому Renault вивела на європейський ринок пікап Alaskan, створений на базі шасі Nissan Navara. Зарубіжні колеги провели перші ...
Ампер за копійки: тест модульних зарядних пристроїв-напівфабрикатів
Гай Бергойна, Geely: не треба відхрещуватися від свого походження
Яке майбутнє дизайну Geely, навіщо був створений бренд Lynk CO, і що залишається головним для китайського автомобіля на домашньому і світовому ринках - про це та багато іншого ми розмовляємо з Гаєм Бергойна, керівником ...
П'ять речей, за які люблять і ненавидять Hyundai Solaris
«Я знав, що рано чи пізно ми ... доберемося і до цього автомобіля», - якщо трохи перефразувати слова героя культового контркультурного роману, вийде ідеальне вступ до статті про приводи ненавидіти Solaris. І ...
Вибір старих авто Дивитися все