1. Стартер крутить двигун, але запуск не відбувається. Машина не схоплює.
2. Стартер не крутить.
3. Стартер крутить, двигун схоплює, але не заводиться.
4. Двигун заводиться і глохне.
По суті, для карбюраторного двигуна існує лише дві перешкоди для успішного запуску: нічому горіти або нічим підпалити ... Звичайно з автомобілями ГАЗ бувають і чисто містичні випадки, але їх ми поки розглядати не станемо. Тобто, нам потрібно переконатися в тому, що паливо подається і іскра є в наявності.
паливо
Почніть пошук несправності з найпростіших і банальних речей. Перевірте наявність бензину в баку, на автомобілях ГАЗ 20, ГАЗ 21 і ГАЗ 24, для цього є спеціальна пробка з мірної лінійкою в баку. Уважно огляньте паливопровід на предмет сильних протікання і зіскочив шлангів (повірте, таке буває з уже літніми автомобілями).
● Перевірте подачу палива насосом. Для цього достатньо від'єднати магістраль від карбюратора і покачати важіль ручної підкачки палива на корпусі насоса. При справному насосі, ви отримаєте дуже потужний струмінь, так, що заздалегідь вставте паливопровід в будь-яку ємність. Якщо струменя немає, значить несправний насос чи забита магістраль. Відключіть насос від приймальні магістралі і спробуйте, чи буде він качати паливо з ємності. Несправний насос потрібно відремонтувати або замінити. Ремонт бензонасоса для автомобілів ГАЗ, ми розглянемо в окремому матеріалі.
● Якщо бензонасос виявився справним, але паливо з магістралі не подає, переходимо до паливного баку. Бензобаки на легкових автомобілях ГАЗ, розташовуються під кормою (крім модифікацій ГАЗ 3102 з баком за спинкою заднього дивана), Тут нам потрібно перевірити стан топливоприемника. За роки експлуатації могла забитися його сітка або обламати сама трубка заборника. Також в холодну пору року, на дні бака утворюється лід, який може перешкоджати забору палива.
● Якщо з заборником палива все в порядку, але воно не доходить до бензонасоса, ймовірно проблему потрібно шукати в топливопроводе. Уважно огляньте його на предмет протікання і перетиснутій. Якщо в магістралі є вставки з гумових шлангів, перевірте, чи не набрякли чи шланги від часу і агресивного середовища. Також в трубці могла замерзнути вода, що потрапила в неї з бака. Розморозити магістраль вам допоможе фен, але поводьтеся з ним дуже акуратно, як ви розумієте, бензин не любить безтурботних.
● Розкрийте фільтр тонкого очищення палива. Штатно автомобілі Волга, комплектувалися розбірним фільтром. Відкрутивши його стаканчик ви виявите сітчастий або керамічний фільтруючий елемент. Можливо, він забитий або обмерзнув.
● Перевірте рівень палива в камері поплавця карбюратора. На карбюраторах типу К22, К124, К129 для цього є контрольне віконечко. На більш сучасних карбюраторах вам доведеться зняти верхню кришку.
● Перевірте, чи не залипає голка в камері поплавця.
● Продуйте жиклери.
Тут так само потрібно йти від найпростішого.
● Почніть з запобіжників.
● Далі, уважно огляньте високовольтні дроти. Перевірте, чи не випав чи центральний провід трамблера зі свого гнізда в котушці запалювання або кришці самого трамблера. Ця проблема характерна для ГАЗ 20 і ГАЗ 21 з гвинтовим затискачем дроти в носику котушки.
● Найпростішим пробником з лампочки на 12В і обрізка дроти перевірте, чи приходить «+» на котушку запалювання при включеному запалюванні.
● Якщо напруги на вході котушки немає, перевірте контактну групу замка запалювання. Можливо вона підгоріла або вийшла з ладу механічно.
● Перевірте, чи приходить «+» до самого замку запалювання.
● Вийміть центральний провід з кришки трамблера і, тримаючи його контакт на невеликій відстані від блоку двигуна, поверніть стартер. Чи є іскра? Якщо її немає, винна сама котушка запалювання. Ремонту вона не піддається, замініть.
● У разі, якщо у вас електронне запалювання, перевірте комутатор, це найпростіше зробити, замінивши його на завідомо справний (запасний має сенс возити в будь-якому випадку). Перевірте надійність контакту корпусу комутатора на масу автомобіля.
● Перевірте стан варіатора (додаткового або баластного опору).
● Вивернувши одну свічку, перевірте наявність іскри, та й сам стан свічки, якщо вже ви її викрутили.
● Перевірте стан бігунка в трамблере. Очистіть його верхній контакт від нагару, якщо такий є. Огляньте центральний контакт в кришці трамблера, так званий «вугіллячко». Він міг зруйнуватися або зноситися.
Двигун взагалі не крутиться стартером.
● Насамперед перевірте стан акумулятора. Він може бути банально вирядженим.
● Перевірте клеми, почистіть їх і змастивши солідолом, щільно надіньте, затягнувши кріплення із зусиллям, але без зайвого фанатизму.
● Перевірте стан замку запалювання, з'являється чи плюс на клеми СТ при положенні ключа «СТАРТЕР».
● Можливо, у вас підгорів «п'ятак» втягує реле стартера. Спробуйте при включеному запалюванні з'єднати гайковим ключем дві шпильки на втягуючому. Якщо стартер закрутився. Ви знайшли проблему.
● Перевірте стан додаткового реле стартера.
У більшості випадків, одна з перерахованих маніпуляцій, вам неодмінно допоможе. Ну а якщо нічого не допомогло, значить, причина має містичні корені, і вам варто задати питання на нашому форумі. Тут є шамани, які знають дуже потужні заклинання.
P.S. Не забудьте оглянути всі секретні протиугінні хитрості, зроблені ще попереднім власником машини, такі як: потаємні тумблери в ланцюзі запалювання, електромагнітні клапани на бензомагістралі або вимикачі маси.