Питання відповідь.
Нам постійно надсилають листи, задаючи часто один цей же питання - "Навіщо потрібно знижувати тиск в колесах при пересуванні по бездоріжжю?".
Для того щоб уникнути подібних однакових питань, ми попросили експерта по позашляховим змагань роз'яснити нашим читачам, чи потрібно знижувати тиск в шинах при русі на поганій дорозі, а також, навіщо це потрібно.
Нещодавно ми отримали наступне питання:
Олександр Соколов з Рязані запитує:
Відповідає автоексперт руху по бездоріжжю Кирило Осипов з Новосибірська:
Відповідь: "Є три основні причини, чому ми повинні при русі по бездоріжжю обов'язково зменшити тиск в шинах" - сказав Кирило.
"По-перше, зниження тиск в колесах при пересуванні по пересіченій місцевості, поліпшить ваш комфорт на бездоріжжі. Так, колеса зі зниженим тиском поліпшать роботу підвіски на різних гірських ділянках і при русі на схилах. В результаті ви і ваші пасажири отримаєте значний комфорт при русі по поганій дорозі ".
"По-друге, зниження тиск в колесах поліпшить тягові зусилля автомобіля, оскільки більш низький тиск в шинах збільшить площу зчеплення протектора з дорожньою поверхнею. В результаті більшого контакту гуми з дорогою дасть машині більше тяги".
"Також колеса зі зниженим тиском стануть більш м'якими і, по суті, перетворяться в міні-гусениці. Пам'ятайте, що чим менше тиск в колесах, тим менше виявляється тиск на поверхню ґрунтової дороги. В результаті машина на бездоріжжі буде менше провалюватися в грязі, потопаючи в грунт ".
Тепер, коли ми знаємо, навіщо спускають шини при управлінні машини на бездоріжжі, прийшов час з'ясувати, коли це необхідно робити і до якого рівня необхідно спустити тиск в колесах?
Як роз'яснив Кирило, рівень тиску в колесах при їзді по бездоріжжю залежить від рельєфу місцевості, по якому рухається позашляховик. Наприклад, якщо ви максимум виїжджаєте тільки на ґрунтову дорогу і найчастіше пересуваєтеся на великі відстані, то ви повинні зменшити тиск в шинах до 1,72-1,93 бар.
Якщо ж ви плануєте виїхати на важке бездоріжжя, де доведеться їхати на низькій швидкості, то ви повинні знизити тиск в шинах набагато більше.
"Наприклад, при русі в грязі або по скелястій місцевості ви повинні спустити тиск до 1,38-1,72 бар.
Для руху по піску, щоб отримати більше тяги вам доведеться знизити тиск до 1,03-1,38 бар. Пам'ятайте що рух по піску дуже складне. Справа в тому, що пісок може бути і мокрим. В такому випадку машині буде дуже важко рухатися по ньому ".
"Також варто відзначити, що якщо знизити тиск, то ви навряд чи зашкодить шини на бездоріжжі. Головне пам'ятайте, що закінчивши рух по бездоріжжю, ви повинні не забути повернути колесам колишнє стандартне значення".
"У тому числі не забудьте, що, як правило, тиск в передніх колесах має на трохи бути більше, ніж в задніх. В залежності від марки і моделі автомобіля ця різниця приблизно становить близько 0,2-0,3 бар".
"Деякі покришки мають більш краще оснащення, для того щоб впорається з позашляхової місцевістю. Тобто зверніть увагу, що поїздки по реальному бездоріжжю повинні здійснюватися на спеціальній гумі з великим протектором (маркування повинно означати, що покришки призначені для бездоріжжя, а також відповідати вазі вашого позашляховика).
Завдяки спеціальній внедорожной гумі ви забезпечите автомобілю кращі умови для найбільшого зчеплення, а також отримаєте кращу тягу на бездоріжжі ".
"Для того щоб спустити тиск в шинах вам знадобиться найдешевший дефлятор, який вміє автоматично спускати повітря з коліс.
Також це ви можете зробити за допомогою насоса, що не закрутивши шланг до кінця. Якщо ваш насос оснащений вимірювачем тиску, то за допомогою нього ви зможете проконтролювати зниження тиск в шинах до необхідних значень для руху по бездоріжжю ".
"Також не забудьте повернути стандартний тиск в колесах, як тільки збираєтеся виїжджати назад на асфальтову дорогу. Інакше ви ризикуєте пошкодити покришки.
Краще для цього мати електричний насос з хорошою потужністю, для того щоб накачати колеса позашляховика якомога швидше ".