Чи не ефективне управління.
Ось тільки як в Європі мені не треба.
А то задеруть податки на авто, підвищать страховки, зобов'яжуть мати власникам куплене власне паркувальне місце / гараж, набудував платних парковок, зроблять в'їзд в центр платним.
Способів насправді безліч. І тоді городяни стануть маси позбавлятися від автомобілів, бо дорого, на дорогах стане помітно вільніше і громадський транспорт ходитиме за розкладом.
якби всі пасажири скупчувалися на зупинці за розкладом, тоді б ходили. а так пасажири кому як спаде так і прийде на зупинку. немає порядку. кожен пасажир думає тільки про себе.
Ось жив я в маленькому місті, там всього 5 міських автобусів було і чіткий розклад. Пробок не бувало, тому вони завжди за розкладом ходили. Але величезний мінус - такий розклад зроблено з запасом, в результаті вони весь маршрут автобуси їдуть зі швидкістю 30-40км / ч, щоб на кожній зупинці бути вчасно. А якщо раптом вийде, що йде з випередженням, то потім тупо стоять на зупинці 2-3 хвилини, чекає час. Накуй вони такі потрібні?
Потрібні тупо для того, що ти ЗАВЖДИ знає коли ти приїдеш в потрібне місце. Чи не на 20 хвилин раніше (а толку то на роботу приїхати раніше), і вже тим більше не на 5 хвилин пізніше (багато де час приходу враховують), а тоді коли потрібно. Дивишся тупо час ПРИБУТТЯ на потрібну тобі зупинку і від нього танцюєш, а не від того що на 10 хвилин довше можна поспати
і ось тут з'являються мікроавтобуси, які їдуть нормально. а ти ледар віддаєш перевагу поспати зайві 20 хвилин і поїхати на маршрутці. Чим їхати 1.5 години на автобусі за розкладом)
А далі з'являються пробки изза них і вся схема котитися до біса :)
Зи: недавно їхав автобусом, цілком спати можна, якщо не виспався :)
да я коли вчився, з дока до УГАТУ відмінно висипався по дорозі. з кінцевої до кінцевої: D головне було взяти штурмом сидяче місце.
В Іжевську автобуси за розкладом ходять. Мікроавтобуси теж дотримуються. Собсно і у нас на кінцевих вони виїжджають за розкладом
3-ка башавтотрансовская хвилина в хвилину ходить в 7-9 вечора. за пару хвилин до неї маршрутка намагається народ зібрати. 51- ий з ранку відсотків на 90 в розклад укладається.
в результаті будеш 20-30 хвилин чекати потрібного НефАЗ за потрібним маршрутом (воно на морозі просто офігенно ж, стояти і чекати какой-нить 51 хвилин 10-15, тому що на минулий трохи не встиг, а спринтерів-транзитів-Пазік з інтервалом в 3-5 хвилин, вибачте, нема)
збільшиться число пересадок - як наслідок - витрати на транспорт, одна справа на маршрутці за 20-25, інше два рази по 18 рублів, а без конкуренції Башавтотранс ще й підніме тарифи
Дурниці же Алекс.
Прибравши комерційні, відповідно випускаються на рейс з урахуванням коректувань і пасажиропотоку, додаткові автобуси. Пересадки? Та облиш, зараз досить маршрутів, за якими можна дістатися до потрібної точки без пересадок. Тут досить голови думаючої в правильному напрямку.
Тільки частина маршрутів башавтотранса збиткові, ну як мінімум при поточній ціні квитка. Вони б і раді скоротити їх або взагалі не їздити, стільки бабусь пишуть листи в мерію, в Мінтранс, в хрін ще зрозумій куди.
Положення про організацію транспортного обслуговування населення визначає права і обов'язки перевізників, водіїв та пасажирів, вимоги до самого громадському транспорту, порядок видачі свідоцтв на здійснення перевезень.
Депутати визначили можливості по зміні, скасування муніципальних маршрутів. Тепер ініціаторами створення в місті муніципальних маршрутів можуть виступати як органи влади, так і самі перевізники, а також населення міста. При створенні нових маршрутів буде враховуватися потреба в ньому населення, наявні майданчики для розвороту тролейбусів, трамваїв і автобусів, якість дорожнього покриття і ширина доріг.
Конкурс з відбору перевізників також законодавчо закріплений. У пріоритеті ті компанії, які запропонують найбільш безпечні та якісні умови перевезення пасажирів. У числі основних критеріїв: досвід здійснення регулярних перевезень; кількість ДТП, що трапилися з вини учасника конкурсу; наявність кондиціонера, низької підлоги, обладнання для перевезень пасажирів з обмеженими можливостями пересування, пасажирів з дитячими колясками; максимальний термін експлуатації транспортних засобів.
Міська влада сподівається, що з прийняттям нового порядку знизиться частка нелегальних перевізників. Ті автобуси, які не відповідають екологічним та іншим стандартам, прийнятим Російською Федерацією, повинні піти з вулиць міста Уфи. Але це питання не одного дня, не одного документа, а планомірна робота міської влади. Нове положення дасть можливість позбавити жителів столиці від дублюючих маршрутів.
Побув в Нижньовартовську 2 дня.Что інтересного.автобуси ходять за розкладом, але редко.через 15-20 хвилин (Вірніше їх багато різних маршрутів, але якщо один пропустив то ..). Оплата проїзду 22.5 рубля налом, 20 якщо по карте.Прічем кондукторів нет.пассажіри самі при вході прикладають картки до апарату і отримують квитки.
Що мене вразило, так це автоматичний голос диктора: "Шановні пасажири, тільки 2 людини оплатило проїзд, будь ласка покваптеся з оплатою".
Там у кого немає карток, підходять до водію і йому оплачіиают наліком, а потім в терміналі в салоні отримують квиток.
Коротше, капець система, в Уфі працювати не буде, тут все хітрожопие.
бачив людину яка готувала в Уфі єдину систему оплату общ.транспорта як в москві, говорив що через 2-3 роки в Уфі запрацює, пройшло вже 4-5 років поки нічого не чути і не видно