Заводиться ТІЛЬКИ в умовах повного ПОДАЧІ ПАЛИВА, хоч на холодну хоч на гарячу, хоч з підкачкою палива хоч без підкачки палива, що підкачує насос новий, клапан теж новий!
Як заведу працює відмінно диму немає ні чорного ні синього (поки холодний синюватий димок ледве ледве видно) масла не бере витрата пального нормальний!
Заходи і спілкуйся - нудно не буде!
Важливим є те, що відбувається в момент запуску двигуна. Якщо з самого початку прокрутки з глушника йде білий дим, це може бути показником зниження компресії двигуна, або недостатнього зазору в коромислах клапанів. Так само буває коли збивається кут випередження впорскування. Хоча малоймовірно. На МТЗ немає муфти випередження, та й привід ТНВД закріплений жорстко двома болтами. Якщо дим темніший, і з'являється безпосередньо перед тим, як движок починає схоплювати, можливо загасити нагнітальні клапана, що стоять над плунжерами. А може бути все простіше? Хапнув хреново солярочкі, і розпилювачі, а то і плунжера приготувалися під заміну? Взагалі роботу розпилювачів з достатньою точністю можна визначити злегка доторкнувшись кінчиками пальців до трубок високого тиску. Коли форсунка працює добре, пальці сприймають ледь помітний, але чіткий удар під час відсічення У ній б'ється пульс, як ніби невеликим струмом смикає. Якщо трубка мертва, то хорошого розпилу немає.
під кришкою регулятора паливного насоса є наказ. гвинт з контрогайкой який упирається в ричажек рейки паливного насоса. вкрути його на один оборот