Багатьох водіїв цікавить пристрій свого автомобіля: принцип роботи, спряженість вузлів і агрегатів. Один з аспектів - за рахунок чого повертає авто, як рульове колесо пов'язано з поворотними колесами. Для повороту використовується спеціальний рейковий механізм, за допомогою якого і відбувається управління.
Рейковий рульовий механізм - найпопулярніша система для управління рухом автомобіля. Дана система має ряд переваг, які виділяють її серед інших систем. До них відносяться:
- дуже високий рівень точності управління,
- наявність мінімальної кількості деталей, які можуть зношуватися, внаслідок чого і приходити в непридатність.
У більшості випадків спеціальний рейковий механізм практично всіх транспортних засобів заснований на роботі всього лише двох складових частин - шестерні і стійки. Саме це забезпечує довгий термін служби механізму. У разі правильного монтажу механізму, він зможе працювати без перебоїв більше 100 тис. Км. Але, все ж, рано чи пізно буде потрібно і його ремонт. Ряд проблем, що виникають з механізмом рульової рейки можна вирішити самостійно. І одна з цих проблем - стук в рульовій рейці. Подивимося, як працює цей нехитрий механізм.
конструкція
Конструкція цього механізму проста. Рульова рейка - це частина спеціальної системи автомобіля, яка призначена для здійснення контролю за рухом коліс. За допомогою цієї системи здійснюється рух транспортного засобу по заданій траєкторії. Робота рульової рейки полягає в тому, щоб здійснити переміщення ведучої шестірні, яка пов'язана з колесами.
Принцип дії поворотного механізму нескладно пояснити: при творі обертання рульового колеса, рульова рейка здійснює переміщення в необхідному напрямку, що в свою чергу приводить в рух спеціальні тяги рульового приводу. В результаті таких маніпуляцій колеса і повертаються.
Недоліки рейкового управління
Незважаючи на рівень надійності рейкового управління, воно має низку недоліків:
- Підвищена чутливість до різних ударних навантажень, які з'являються внаслідок руху по дорогах з покриттям дуже низької якості.
- Механізм схильний до невеликої виброактивности.
- Досить високе навантаження на працюючі деталі.
- Процес монтажу набагато складніше, ніж сама конструкція.
Визначення технічного стану
Якщо в рульовій рейці з'явився стукіт для початку необхідно провести повну перевірку механізму. Визначення технічного стану рульової рейки здійснюється при непрацюючому двигуні на оглядовій ямі. Завдяки такій діагностиці можна остаточно встановити складність потрібного ремонту і вирішити чи здійснювати його самому або звернутися в автосервіс для повної заміни вузла.
Поперемінне повертання рульового колеса до упору в одну і іншу сторону допоможе зробити ряд висновків:
- візуально, а також на слух зробити оцінку стану всіх кріплень даного механізму;
- здійснити перевірку шарнірів рульових тяг на наявність в них різних зазорів;
- виявити наявність стукоту, а також заїдання рейки. У разі, якщо стук залишається після того, як було вироблено відкручування поворотних важелів і поперечних тяг, необхідно здійснити ремонт рульової рейки або ж її заміну.
Дізнавшись причину, можна спробувати самостійно зробити ремонт даного вузла або звернутися за допомогою до фахівця. У будь-якому випадку буде потрібно або заміна окремої деталі, або всього механізму. Що далі робити з вузлом, який був зламаний, вирішувати тільки водієві. Привід для роздумів в тому, що проведення повної заміни рульової рейки процедура не з дешевих. Новий механізм прослужить набагато довше, ніж той, який був відремонтований.
Були помічені випадки появи стуку навіть в нових автомобілях. При цьому незалежно, в якій країні був проведений автомобіль.
Причини появи стуку
Причини стуку можуть бути самими різними. Найпоширеніші з них:
- Були погано затягнуті всі кріпильні з'єднання механізму. Для усунення такого стуку, потрібно всього лише підтягнути сильніше все гайки і болти даного з'єднання.
- Можливий знос втулок, з будь-якої сторони. При русі автомобіля, особливо по дорозі з нерівним покриттям, може утворитися люфт. Саме через це і можлива поява в рульовій колонці різних шумів.
- Розгромна замовна стаття на втулці корозія також може привести до появи люфту. У цьому випадку рішення тільки одне - заміна рейки рульового механізму.
- Можливе пошкодження або ж стирання різних захисних гумових чохлів. Дане пошкодження призводить до того, що в середину механізму може потрапляти різна грязь, яка в свою чергу може призвести до критичного зносу рейки, а також опор ковзання.
Причиною, яка привела до зносу втулки, може бути дуже м'який матеріал, який використаний при виробництві. В цьому випадку відбувається м'яття втулки при їзді по дорогах низької якості. Для вирішення цієї проблеми можна самому виточити нову втулку з міцнішого матеріалу, наприклад з капролона. У цьому випадку немає необхідності купувати нову і оригінальну деталь, це дозволить істотно заощадити на ремонті.
здійснення ремонту
Перед початком ремонту потрібно купити ремонтний комплект. Даний комплект включає в себе нові деталі зубчастої рульової рейки, а також сальники, втулки і різні ущільнювачі і тюбик мастила Літол. Для проведення ремонту вам буде потрібно ключ-восьмигранник на 17, знімач для роботи з підшипником і щипці для монтажу стопорного кільця, ну і набір гайкових ключів.
Ремонт проводиться в декілька етапів:
- Спочатку необхідно зняти гайки з рульових пальців і зробити випрессовкі пальців з отворів поворотних важелів стійок підвіски.
- Потім зверніть увагу на стопорний болт на шлицевом з'єднанні. Він знаходиться у педального вузла, його необхідно викрутити.
- Тепер візьміть головку на 13 і відкрутіть гайки, які фіксують рульовий механізм. Видаліть скоби кріплення механізму.
- Потім роз'єднати рульовий вал і привідний шестерню. На цьому етапі треба піддомкратити машину з правого боку.
- За допомогою молотка і зубила відігніть крою стопорною пластини. Візьміть головку на 22 і виверніть болти на рульовій тязі.
- Тепер можна зняти сполучну і стопорну пластини і від'єднати кермові тяги.
- Зніміть гумову опору і захисний чохол.
- Демонтувати рейку.
- Потім промийте картер і встановіть новий підшипник.
- Залишається тільки змастити шестерінки Литолом і зібрати вузол. Збірка здійснюється в зворотній послідовності.
Після завершення процедури складання необхідно відрегулювати зазор між гайкою і упором до 0,12 мм.
Процес здійснення заміни рульової рейки на всіх автомобілях практично однаковий. Перед початком роботи варто дізнатися тип рульового механізму, і чи була проведена установка різного типу підсилювачів.
Докладний огляд по конструкції рульової рейки дивіться нижче: