У мене на калині така ж фігня, на трасі їздити вкрай напряжно психологічно, кермо вкрай легкий і машину як би плаває по смузі. Як на мене головні причини - махачкалінський підсилювач керма (я так зрозумів з калузьким і корейським цього явища чи ні або менше) і велика бічна парусність. Думав як то це вирішувати, але так як 99% поїздок по місту не більше 80 км / год то просто забив на це.
До речі знайомий днями говорив про таких же неприємних відчуттях на новому Солярісі, а він торговим працює і їздити в основному по трасах, говорить на попередній Пріорі навіть близько не було такого.
Як то і не помічав цього. Що по місту, що по трасі - кермо легкий.
_________________
блог
У мене на калині така ж фігня, на трасі їздити вкрай напряжно психологічно, кермо вкрай легкий і машину як би плаває по смузі. Як на мене головні причини - махачкалінський підсилювач керма (я так зрозумів з калузьким і корейським цього явища чи ні або менше) і велика бічна парусність. Думав як то це вирішувати, але так як 99% поїздок по місту не більше 80 км / год то просто забив на це.
До речі знайомий днями говорив про таких же неприємних відчуттях на новому Солярісі, а він торговим працює і їздити в основному по трасах, говорить на попередній Пріорі навіть близько не було такого.
Адже він, де то читав, на 80 вже повинен відключатися і важче бути. 100 йдеш як по маслу крутитися страшно подруливание робити. Зовсім немає інформативності на швидкості між кермом і колесами. Заради інтересу витягнув запобіжник ЕУРа так кермо в стоячому положенні взагалі не провернути. Пригадується 41 Москвич-прі колесах на 14 кермо відмінно крутився на всіх швидкостях без всякого підсилювача і інформативність була відмінна.
Адже він, де то читав, на 80 вже повинен відключатися і важче бути. 100 йдеш як по маслу крутитися страшно подруливание робити. Зовсім немає інформативності на швидкості між кермом і колесами. Заради інтересу витягнув запобіжник ЕУРа так кермо в стоячому положенні взагалі не провернути. Пригадується 41 Москвич-прі колесах на 14 кермо відмінно крутився на всіх швидкостях без всякого підсилювача і інформативність була відмінна.
Так він відключається, причому раніше, ніж на 80-ти, максимум на 60-ти, але торсіон ЕУРа всередині гуляє і колеса мабуть на цей кут самі "грають", звідси низька інформативність і плавання по дорозі.
Так то без ЕУР як то їхав на буксирі з заглушеним двигуном (помпа захрумтіла) теж вкрай тяжко було кермо обертати.
Думаю це все можна перемогти, змінивши ЕУР на калузький плюс зміна ходової на більш жорстку і установку розпірок, але вкладати стільки грошей не маю можливості і бажання, та й потреби, бо їжджу мало.
На форумі 9 років
На форумі 9 років
Звідки: Самара - Серце Росії
Авто: Мощщщщний зидан 82лс115000, без пробігу по Японії
ЕУРа немає, кермо легкий
_________________
Учасник Заручник Барбухаса
На форумі 7 років
Звідки: Волгоградська обл.
ЕМУРУ не відключається ні коли, тому що вносить свої перешкоди. ЕМУРУ начебто переставили ставити вже як пару років і зараз ставлять безредукторине ЕУРИ які не вносять додаткових перешкод. Потім особисто у мене на швидкості кермо стає тугий і зворотний зв'язок стає більш чіткою.
Ситуація коли підсилювач керма продовжує компенсувати зусилля на великих швидкостях це відсутність або невірні дані від датчика швидкості.
Имхо їхати на діагностику ЕУР.
Минулого 21114 був ГУР, який працює постоянно.Нікакіх проблем на швидкості не було.
_________________
блог
ЕМУРУ не відключається ні коли, тому що вносить свої перешкоди. ЕМУРУ начебто переставили ставити вже як пару років і зараз ставлять безредукторине ЕУРИ які не вносять додаткових перешкод. Потім особисто у мене на швидкості кермо стає тугий і зворотний зв'язок стає більш чіткою.
Ситуація коли підсилювач керма продовжує компенсувати зусилля на великих швидкостях це відсутність або невірні дані від датчика швидкості.
Имхо їхати на діагностику ЕУР.
ганяв по програмам - не видає помилку
На форумі 9 років
alex418
потрібно на ходу дивитися, що у нього на вході, яке він зусилля компенсує ітд.
Минулого 21114 був ГУР, який працює постоянно.Нікакіх проблем на швидкості не було.
гур має постійну характеристику. До нього нада звикнути і пам'ятати про нього. ЕУР має криву характеристику і на 90 він повинен компенсувати тільки свою присутність
Додано через 1 хвилину 24 секунди:
де подивитися треба (пластик з рульовою знімати) або як
На форумі 4 роки
Звідки: Воронежская обл
Я коли пересів на Калину помітив. що на швидкості за 100 або поворотах понад 60, машина починала плавати. гуляла корми і передок. Гума кама 217 всесізонка качав 1,8 атм. Причому на зимовій такого не помічав. Накачав кругом 2,2 атм. допомогло. тримає дорогу. Поставити б поперечну розпірку. у мене на 10 ке стояла. в поворотах краса. Але при ударі в один стакан - веде обидва.