Коли рідний корейський Delkor помер (Перестав тримати заряд на морозі нижче -20) придбав на заміну батарею Тюменського акумуляторного заводу 6CT-62L. Десь близько року або трохи менше все було нормально, але одного разу відкривши капот побачив, що з акумулятора рясно витік електроліт - кислотою залило все в районі кріплення акумулятора (При цьому заряд він продовжував тримати в тому числі і взимку нормально). Заміни по гарантії відмовили. На заводі відписалися наступним чином про можливі причини:
1) пошкоджений корпус акумулятора (Візуально цілий - будь-яких тріщин немає, схоже випливає через пробки)
2) википання електроліту внаслідок несправності зарядної системи (використовуйте акумуляторні батареї Delkor, Mutlu і Varta не привела до витікання. Там правда у них ємність трохи менше була: 55 а / ч, а не 62, але все одно)
3) тривала зарядка акумулятора (підзарядки акумулятора крім як від генератора автомобіля не користуюся, їжджу мало і недалеко)
комп'ютер маршрутний є? треба напругу знати. електроліт просто википів швидше за все
другий пункт підходить. перш ніж новий ставити акумулятор, треба перевірити систему
Я тибе адин розумний річ скажу, тільки ти не абижайся (с):
Шпик писал (а): комп'ютер маршрутний є? треба напругу знати. електроліт просто википів швидше за все
другий пункт підходить. перш ніж новий ставити акумулятор, треба перевірити систему
Комп'ютера немає маршрутного. Якщо другий пункт підходить, то чомусь підмінні акумулятори не витікало? (Хоч і експлуатував їх нетривалий час за винятком Delkor)
швидше за все перезаряд йде не постійно. коли користуєтеся світлом, грубкою і іншими споживачами, заряд нормальний, а якщо не включені споживачі, то йде понад 14 ст. можна цешкой перевірити
Я тибе адин розумний річ скажу, тільки ти не абижайся (с):
navigator писал (а):
Ще (якщо вже тема зайшла) машина ця у мене вже майже два тижні варто. Справа в тому, що після прогріву двигуна під капотом з'являється якийсь кисло-хімічний запах (але не антифриз це точно) і він неминуче проникає в салон, а я його не можу переносити (починає голова сильно боліти). Хоч скільки нюхав - зрозуміти не можу чим пахне і звідки, закінчується завжди одним: головним болем і нудотним станом. Після приблизно години на відкритому повітрі все проходить (в сенсі у мене). Фігня якась
Може це акумулятор кислотою ширяє? Навіть за симптомами схожий:
НЕ МОЖНА заряджати автомобільні акумулятори в закритому приміщенні, де знаходяться люди, наприклад, в квартирі. Випаровування парів отруйних сполук може стати причиною легкого отруєння, що викликає типові симптоми хімічного отруєння: головний біль, нудоту, різь в очах, втома, нервовий розлад і дратівливість.
ППСС, щось я не подумав. Але зовні кипіння АКБ не видно (варто Тюменський 62й), але йому вже близько чотирьох років і нарікань поки немає - ДВС заводиться без проблем навіть в такій як зараз мороз.
Єдине: не так давно у мене розліталися підшипники в генераторі і мені крім підшипників довелося міняти ще й якір (бо після складання генератор видавав менший струм ніж належить, навіть на дивлячись на заміну реле-регулятора). Після заміни якоря тепер гена працює як новий і видає покладені 14,8вольт.
Чи може через це почати парити електроліт і як перевірити якщо зовнішніх ознак немає.
сьогодні проїжджав повз СТО де всі знайомі працюють, поговорив з електриком - він підтвердив, що електроліт може парити (у мене близько кришок банок є невелика вогкість) і від цього можна відчувати себе погано. Коротше сьогодні постараюся спочатку заміряти зарядку від генератора (з споживачами і без) і якщо з цим все в порядку то зняти і відвезти АКБ на перевірку, так як можливо пластини почали розсипатися, АКБ вже не свіжий - відкатав багато.
Все так бояться стати ніким в цьому житті, що стають ким попало.
navigator писал (а):
Ще (якщо вже тема зайшла) машина ця у мене вже майже два тижні варто. Справа в тому, що після прогріву двигуна під капотом з'являється якийсь кисло-хімічний запах (але не антифриз це точно) і він неминуче проникає в салон, а я його не можу переносити (починає голова сильно боліти). Хоч скільки нюхав - зрозуміти не можу чим пахне і звідки, закінчується завжди одним: головним болем і нудотним станом. Після приблизно години на відкритому повітрі все проходить (в сенсі у мене). Фігня якась
Може це акумулятор кислотою ширяє? Навіть за симптомами схожий:
НЕ МОЖНА заряджати автомобільні акумулятори в закритому приміщенні, де знаходяться люди, наприклад, в квартирі. Випаровування парів отруйних сполук може стати причиною легкого отруєння, що викликає типові симптоми хімічного отруєння: головний біль, нудоту, різь в очах, втома, нервовий розлад і дратівливість.
ППСС, щось я не подумав. Але зовні кипіння АКБ не видно (варто Тюменський 62й), але йому вже близько чотирьох років і нарікань поки немає - ДВС заводиться без проблем навіть в такій як зараз мороз.
Єдине: не так давно у мене розліталися підшипники в генераторі і мені крім підшипників довелося міняти ще й якір (бо після складання генератор видавав менший струм ніж належить, навіть на дивлячись на заміну реле-регулятора). Після заміни якоря тепер гена працює як новий і видає покладені 14,8вольт.
Чи може через це почати парити електроліт і як перевірити якщо зовнішніх ознак немає.
сьогодні проїжджав повз СТО де всі знайомі працюють, поговорив з електриком - він підтвердив, що електроліт може парити (у мене близько кришок банок є невелика вогкість) і від цього можна відчувати себе погано. Коротше сьогодні постараюся спочатку заміряти зарядку від генератора (з споживачами і без) і якщо з цим все в порядку то зняти і відвезти АКБ на перевірку, так як можливо пластини почали розсипатися, АКБ вже не свіжий - відкатав багато.
Спасибі Ru. адже в підсумку з'ясувалося, що АКБ на перших же хвилинах заряду ширяє через прогресуючу сульфатации (при тому, що генератор показує заряд 14,4-14,6, тобто заряд в нормі). АКБ відходив приблизно 3,5 року або близько 85-ти тис.км.
Купив все-таки АКБ Varta. До речі (абсолютно випадково з'ясував), близько Симпатії на в'їзді на автостоянку можна здавати старі АКБ і вельми вигідно - 40р. за 1кг. Я здав свій старий АКБ майже за 700руб. причому ніякого нав'язування доп.услуг і розрахунок відразу ж готівкою. В результаті Варта мені обійшлася в 3800руб, що трохи дорожче Тюменського. А Тюменський АКБ більше брати не буду - отрута це летить.
p.s. Після установки нового АКБ той кисло-хімічний запах (від якого голова боліла) пропав.
Все так бояться стати ніким в цьому житті, що стають ким попало.
navigator писал (а): А Тюменський АКБ більше брати не буду - отрута це летить.
Я сам прийшов до того ж висновку: це не тільки отрута летить, а й шкоду автомобілю.
Дак уже вдруге я стикаюся з проблемами Тюменського АКБ: минулий АКБ приблизно через рік з невеликим (в акурат як закінчилася гарантія) почав мокрий знизу по шву, хоча я його не випускав з рук, що не бив. Як в магазині на Базарній площі обміняв тут же поставив і їздив. Всю фарбу на підставці під капотом роз'їло і ще через якийсь час патрубок радіатора довелося міняти, після рясної кислотної "ванни" він став дерев'яним і почав тріскатися.
А цей (я його зовсім набував в Тюмені прямо на заводі на ул.Аккумуляторной) - зрозуміло, вже за терміном просто почав сипатися і кипіти. Просто я не розумію, невже при такому великому досвіді у виробництві АКБ можна зробити нарешті лабіринтову систему уловлювання парів як на зарубіжних АКБ (навіть на Корейських і Китайських є). Ні, нехай люди труяться.
Да пошли вони зі своїми акумуляторами.
Все так бояться стати ніким в цьому житті, що стають ким попало.