Щоб експлуатація автомобіля не доставляла проблем, його необхідно обслуговувати через певний інтервал часу, розрахований виробником. До переліку робіт, які виконуються при проведенні ТО, обов'язково входить контроль стану найважливіших систем, в тому числі гальмівної.
Якщо майстер рекомендує замінити гальмівні колодки, значить, це дійсно необхідно - при сильному зносі фрикційних накладок про безпечну їзду говорити вже не доводиться. Однак, якщо необхідність міняти колодки виникає досить часто, є привід задуматися, у чому причина їх швидкого виходу з ладу.
На знос колодок впливає безліч факторів. В першу чергу це стиль водіння - у міського «гонщика», практикуючого режим «газ-гальмо-газ», накладки приходять в непридатність дуже швидко. З цим намагаються боротися установкою «спортивних» комплектів колодок, але часто досягають несподіваного результату: міняти доводиться вже гальмівні диски. Чудес не буває: якщо матеріал накладки занадто твердий, посилюється знос дисків, причому іноді до такого ступеня, що міняти доводиться відразу всі компоненти пар тертя.
необхідна профілактика
Спасибі «помічникам»
Деякі традиційні причини зносу колодок, такі як їзда з задіяним стоянковим гальмом, сьогодні вже неактуальні: будь-який сучасний автомобіль сповістить про проблему включенням відповідного індикатора на щитку приладів.
Зате з'явилися нові, які в епоху «Жигулів» і уявити було неможливо. Автомобілі поступово стають настільки розумними, що готові взяти на себе частину функцій за власним управління. Наприклад, сьогодні вже нікого не здивуєш адаптивним круїз-контролем, автоматично підтримує безпечну дистанцію до впередиидущего транспорту, або системою курсової стійкості, коректує траєкторію для безпечного проходження повороту. Мало хто вникає в принцип дії цих «помічників», так користувачу він і не так важливий. Однак дещо знати все-таки не завадить: в аспекті нашої сьогоднішньої теми варто відзначити, що перераховані вище системи поряд з деякими іншими в своїй роботі активно використовують гальма. Інтенсивно уповільнити автомобіль або окреме колесо можна тільки механічним шляхом, притиснувши колодки до диска (складні рекуперативні системи не береться до уваги). Стало бути, при активному використанні круїз-контролю, енергійної їзди по місту з проходженням поворотів на великій швидкості, рух по пересіченій місцевості фрикційні накладки будуть зношуватися швидше.
А може, просто «лівак»?
Якщо при відсутності зазначених причин колодки все-таки зношуються досить швидко, варто звернути увагу на їх виробника. На жаль, на нашому ринку як і раніше вистачає неякісної азіатської продукції, а також підробок під відомі світові бренди, які часом навіть фахівцеві важко відрізнити від справжніх. Мінімізувати ймовірність зіткнутися з «ліваком» можна, купуючи автокомпоненти в мережевих магазинах або безпосередньо на сервісі.
Професіонали радять вибирати колодки і диски одного виробника. Це практично гарантує їх оптимальну роботу (оскільки матеріали диска і накладки спеціально підібрані), причому з точки зору як ефективності, так і відсутності сторонніх звуків при гальмуванні. І вже, зрозуміло, міняти ці деталі необхідно тільки парами, щоб забезпечити симетричну і синхронну роботу гальмівних механізмів.
Леонід Воробйов, Chip.ua
Рваний пильовик може стати причиною заклинювання поршня, який, в свою чергу, порушить правильну роботу гальмівного механізму
Знос колодок багато в чому залежить від матеріалів диска і фрикційної накладки. Краще, якщо вони будуть від одного виробника
Якщо колодки мають датчик зносу, водієві не доведеться гадати, коли їхати на сервіс для установки нового комплекту
Багато сучасні електронні системи, що допомагають водієві (як то: адаптивний круїз-контроль, система курсової стійкості і деякі інші), активно задіюють в роботі гальмівні механізми, вносячи свою лепту в знос гальмівних колодок