Коли багато часу, і є бажання повозитися з технікою, у вас великий вибір можливостей. Однією з таких я скористався.
Цей мотоцикл був куплений з нагоди. Я побачив його в гаражі француза, що займається ремонтом мотоциклів. Запитав, чий. Він сказав, приятеля, який живе у Франції, і продавати не збирається. Але що то підказувало, що це не так. Вообщем, я стежив за цим мотоциклом пів року. І ось як то раз з'явився власник, і таки зважився продати. Зійшлися на 300 дол. Були номери, але документи під них загублені.
Мотоцикл я перегнав своїм ходом, хоча до цього ніколи на мотоциклах не їздив, навіть не знав, як перемикати передачі ногою. Комфортна посадка, хороший виліт вилки, плавно рухається з місця - все мені здалося оптимальним для першого мотоцикла. Та й все-таки це Чоппер - вічна класика! Купівлею я залишився задоволений.
Через якийсь час, вкатанним, я почав бачити приховані огріхи. Глушник прогорів, в бензобаку іржа, движок ледве тягне, і коробка включається погано. Пофарбований, схоже, пензликом. І, віддаючи належне стилю Безтурботний їздець, як то захотілося навести порядок. Я уважно оглянув байк, і склав програму лікування.
2. Глушник хотів поміняти, але не став морочити голову, просто віддав його заварити, і знову таки пофарбувати, спеціально знайденої термічної фарбою, що витримує високу температуру (з того ж магазину, що і срібний металік).
3. Почавши розбиратися з движком, з'ясувалося, що капиталка йому зовсім не зашкодить, що й було зроблено. Замінили практично все, що можна.
4. Привели в порядок коробку. Стало трохи краще, але все одно чіткості роботи коробки Хонда АХ-1 не добилися. Я навіть хотів поміняти движок цілком, на більш потужний, перечитав купу літератури (такі операції були, але все вперлося в майстри, і самі двигуни. Простіше було поміняти мотоцикл цілком, і я визнав затію недоцільною.
5. Перебрати електрику, поставити ще світло, і підсвічування.
6. фінішну крутилася думка наліпити наклейки "Харлей-Девідсон". Нормально для Камбоджі. Згодом так і вийшло.
Отже, намітки є, пішла робота. Я зняв навісний пластик, паралельно знайшов додаткову бічну кришечку. Закупив в улюбленому лакофарбовому магазині шкурки (дрібну і фінішну), і зайнявся обдиранням старої фарби. Я мав рацію, що фарбували пензликом. І я виявився не правий, думаючи, що тільки один раз. Схоже, можна було простежити всю історію власників, як по колам в стовбурі дерева. Ось цей фарбував правильної красивою фарбою - значить любив, або був естетом, а цей іспохабіть. У підсумку, через якийсь час (може, місяць? Я не поспішав) всі деталі були обдерті, і заполірована так, що схоже на віконному склі було більше шорсткостей. Далі полив жахливої ґрунтовкою, і все заполірований знову. Настав момент істини.
Спочатку у мене виходили патьоки. Це від того, що я виливав на деталь багато фарби разом. Довелося сушити, і заполіровивается. Потім примостився - для рівномірності треба наносити безліч точкових, по півсекунди "мазків", чекати поки все висохне, і покривати ще одним шаром. У підсумку, кожна деталь була покрита як мінімум чотирма повними шарами фарби. З проміжної поліруванням кожного шару. Результат мене задовольнив - деталі блищали, наче зроблені з металу. А на сонці все це виглядало взагалі фантастично! Я порадів, і вирішив ще покрити декількома шарами лаку. Вийшло мінімум 4 шари на деталь, з проміжною поліруванням. Миленько. Поки я фарбував деталі (напевно, місяць - не поспішав), привели в порядок техніку. Движок, коробка та інше працювали як треба. За цей час з'їздив до Таїланду, і знайшов там додаткові фари, і лаконічні і точні наклейки "Харлей Девідсон". Все ж мотоцикл це перш за все вид, як під'їхати, як поставити. На тебе ж дивляться. Вообщем, потім пішов процес складання. Прикрутив, поставив, по ходу віддав в перетяжку сідло. Під бензобак пішли червоні світлодіоди підсвічування двигуна, задні поворотники підключили як габарити, доп фари спереду вийшли дуже яскраві. Потьмянілу скло на головній фарі заполірували, і поставили найпотужнішу лампу. Алюмінієві диски коліс також заполірували в дзеркало (один повний день роботи майстра кожен диск). Поставив куплені в Пном Піні модні дзеркала. Плюс що то там по дрібниці, все і не згадати.
Засмучений я? Скоріше немає. Це як раз той випадок, коли робилося все заради процесу, а не результату. Мені хотілося подивитися, що вийде. Чи ляже як треба фарба, як буде виглядати пофарбований в матовий глушник, чи добре перешиють сідло, чи відремонтують коробку, і чи буде движок літати. Заодно розібратися, як кріпляться всі ці деталі. Та й просто побути власником чопер. Мрія дитинства. Ч
то б я купив, якби брав байк зараз? Чоппер. Номер один у списку - Harley Davidson VRSC Night Rod, чудовий мотоцикл, найтехнологічніший з Харлеев. Відмінно виглядає, і дуже зручний. Ціна не маленька, трохи старий коштує близько 17тис дол. Номер два в списку - Harley Sportster. Це молодша модель, стильна, зручна і відносно недорога - в Пном Піні можна знайти за 7-8тис дол. Трохи для легенди. Далі в списку - практично всі мотоцикли з двигуном V-twin. Особливо варто виділити Honda Fura, Honda Shadov. З мотор не V-twin я б чоппери не брав - не той звук, не та радість. Як підроблені ялинкові іграшки - блищать, але не радують. Все ж слід пам'ятати, що чопер беруть не за технічні харрактерістікі, а за те, як він виглядає, звучить (гарчить), і яке враження справляє на оточуючих. Вообщем, це ціла культура (переглянете фільми "Безтурботний їздець", "Ковбой Мальборо", "Реальні кабани"). Вливайтеся. B) А тепер фото мого проекту, від зеленої фарби до сріблястого металіка і наклейок Харлей-Девідсон:
Зелений, як жабеня мотоцикл на пляжі Прек Тренг Біч
Мотоцикл незабаром після покупки. Видно вінтажна забарвлення.
Все ж мотоцикл виглядає круто
Мотоцикл на хиткому містку