Побачити на дорогах автомобіль, димлячий чорної кіптявою, доводиться нерідко, особливо часто димлять такі вантажівки як КАМАЗ або МАЗ.
Також димлять і легкові автомобілі з дизельними моторами, але чому таке відбувається, хотілося б знати багатьом. У цій статті ми розглянемо, чому виникає чорний дим з вихлопної труби дизеля: причини цього явища, методи усунення дефектів.
Причини появи чорного диму з труби глушника
Якщо дизель димить чорним димом, це означає тільки одне - у автомобіля є багато проблем, пов'язаних з витратою палива. Таке диміння завжди супроводжується:
- підвищеною витратою пального;
- нестабільною роботою двигуна на будь-яких оборотах;
- втратою потужності.
Дуже добре чорнота помітна взимку днем на снігу, часто у великій кількості йде чорний дим при різкому прискоренні автомобіля.
Причин підвищеної димності може бути кілька:
- форсунки переливають паливо в циліндри;
- неправильно відрегульований або несправний паливний насос високого тиску;
- невірно виставлений кут випередження впорскування ТНВД;
- несправна турбіна (в разі, якщо двигун турбований);
- засмічений повітряний фільтр;
- низька компресія в циліндрах;
- неправильно встановлений ремінь ГРМ;
- забився кіптявою фільтр сажі.
Також йде чорний дим, якщо автомобіль заправлений неякісної соляркою. Неякісне паливо становить велику загрозу для движка, через нього досить швидко виходять з ладу паливні форсунки, може постраждати і паливний насос. Щоб уникнути подібної проблеми, слід заправлятися тільки на перевірених заправках, на таких як «Лукойл», «Газпромнефть» або «Роснефть».
Димлення через низьку компресії в циліндрах
У бензинових двигунах топливовоздушная суміш підпалюється іскрою від свічки запалювання, в дизелях займання суміші відбувається під великим тиском в циліндрах. Якщо стиснення в циліндрах недостатнє, мотор може погано запускатися, і при малому тиску паливо буде згоряти не повністю, від цього і з'являється чорний дим. Найчастіше дим помітний при розгоні автомобіля, при різкому натисканні на педаль акселератора (газу).
При низькій компресії найбільше клопоту дизелі автовласником доставляють взимку - запустити «вмираючий» мотор навіть у слабкий мороз без пускового підігрівача практично неможливо.
Димлення двигуна через несправну турбіни
Коли турбіна перестає нагнітати необхідну кількість наддуву для нормального згоряння паливної суміші, двигун починає диміти чорним димом. Димлення стає добре помітним в момент перегазовки, а якщо турбіна жене масло, тоді з труби глушника може йти чорно-сизий дим. Ще впускний тракт може бути негерметичних - в цьому випадку за рахунок підсосу повітря пропорція палива і повітря порушується, двигун працює з перебоями. Причини підсосу повітря - порвані повітряні патрубки, погано затягнуті хомути.
Чорний дим через нестачу повітря
Двигун багато витрачає палива найчастіше через багату паливної суміші, і тут є два варіанти:
- занадто багато палива в циліндри подають форсунки;
- для приготування суміші подається мало повітря.
Основні причини недостатньої кількості повітря у впускному тракті:
- забитий брудом і пилом повітряний фільтр;
- засмічення каналів у впускному колекторі.
Перевірити стан повітряного фільтра дуже просто, достатньо його просто витягти з корпусу. Слід зазначити, що заміна фільтруючого елемента проводиться згідно із встановленим регламентом, як правило, фільтр змінюється через кожні 15-30 тис. Кілометрів пройденого шляху.
Вважається, що невеликий чорний дим при різкому збільшенні навантаження (розгоні) припустимо, але якщо диміння має сірий відтінок, це вже погано.
Також причинами чорного димленія може бути:
- забитий брудом інтеркулер;
- вийшов з ладу каталізатор;
- несправний ДМРВ.
Забився фільтр сажі
Ще одна причина чорного димленія - засмічення фільтру сажі, який останнім часом часто ставиться на багатьох сучасних авто з дизельним мотором. При засміченні елемента випускної системи автоматично відбувається процес регенерації вихлопних газів, але при використанні неякісного палива фільтр сажі з часом все більше засмічується, і тоді вже потрібна заміна елемента або його видалення. Якщо з фільтром сажі виникають проблеми, на панелі приладів загоряється індикатор несправностей DPF в паливній системі, автомобіль погано їде.
Новий фільтр сажа зазвичай коштує дуже дорого, тому багато автовласників вирішуються на видалення (вирізку) елемента випускного тракту. Але при фізичному видаленні фільтра електроніка видає помилку, тому в автосервісах доводиться додатково робити перепрошивання блоку управління для того, щоб електроніка не «бачила» фільтр сажі, точніше, його відсутність.
Несправності паливної апаратури
Основними причинами неправильної роботи двигуна, і як наслідок, збільшення диму з глушника, є несправні паливні форсунки і насос високого тиску. Найбільш частим дефектом форсунок є засмічення їх брудом через неякісне пальне, в результаті порушується нормальне розпорошення, і форсунки починають «лити».
Ще паливо згорає в недостатній мірі через неправильно відрегульованого кута вприскування. Особливо небезпечно для двигуна, якщо кут встановлений занадто ранній, при тривалій експлуатації автомобіля з раннім уприскуванням можуть постраждати деталі циліндро-поршневої групи, так як вони будуть працювати з підвищеним навантаженням.
Поширена причина появи чорного диму у дизеля - нерівномірність подачі палива в циліндри через зношеність плунжерних пар в ТНВД. До речі, через занадто пізнє кута вприскування також двигун буде диміти чорнотою.
На багатьох сучасних дизельних автомобілях паливною системою керує електроніка, тому вона також може бути причиною появи чорного диму з труби глушника. Це може відбуватися через неправильно налаштованого блоку управління, який дає команду на подачу занадто великої порції палива, також причиною несправності можуть бути вийшли з ладу датчики паливної системи.
Методи виявлення підвищеного димлення
Визначити, чому з труби глушника йде чорний дим, автовласник може спробувати самостійно. Що можна в першу чергу зробити своїми руками:
- зняти повітряний фільтр, оцінити його стан шляхом зовнішнього огляду;
- демонтувати патрубки, які підходять до турбіни, таким чином оцінити стан турбокомпресора.
Щоб перевірити стан паливної апаратури на дизелі, слід звертатися в спеціалізований автосервіс. Тільки в умовах стаціонарного підприємства фахівці зможуть:
- на спеціальному стенді перевірити стан І продуктивність форсунок і ТНВД;
- відрегулювати паливну систему;
- провести ультразвукове очищення форсунок;
- правильно налаштувати насос високого тиску.
Для оцінки димності відпрацьованих газів застосовується спеціальний прилад димомір, для систем з електронним блоком управління проводиться комп'ютерна діагностика.