Гостьова: ПП на Дорозі життя взимку на Ладозі.
Північна частина Ладозького озера сильно відрізняється від південної. Там великі глибини і багато островів. Всього на озері приблизно 500 островів. Береги і острови в північній частині озера скелясті. Тут був центр Валдайського заледеніння, і льодовик, рухаючись, оголив стародавні кристалічні породи. Багато островів являють собою кам'яні моноліти. У північній частині розташований і Валаамського архіпелагу, на якому знаходиться Валаамського монастиря.
Дорога життя проходила саме по бухті Петрокрепость. Ця бухта сильно відрізняється від решти озера. Вона має розмір приблизно 25 на 35 км. Вона дрібна, і тому швидко замерзає.
На східному березі знаходиться селище Кобона. А на західному - Коккорево і Осіновец. Довжина Дороги життя приблизно 30-35 км. У Кобони під час війни була «велика земля», а Коккорево і Осіновец були відповідно на стороні обложеного Ленінграда.
Взимку це місце дуже люблять рибалки. У гарну погоду, там на льоду знаходиться кілька сотень машин і кілька тисяч чоловік.
Рибалки на льоду Ладоги.
Селище Кобона і Новоладожскій канал взимку (дорога на знімку йде по льоду каналу).
На льоду Ладоги на тлі островів. (За машиною далеко видно острова)
Далі лід був нерівним, доводилося об'їжджати уламки, вмёрзшіе в лід. Ми повільно, але вперто просувалися до мети. Коли до острова залишалося метрів 400, я почув тріск льоду і чорну воду перед собою, і відчув повну безпорадність у ситуації, що склалася. Ополонка з чорної крижаною водою вже поглинала нас, а я НІЧОГО не міг зробити.
На цьому драматичному моменті, який я запам'ятав на все життя, дозволю собі відволіктися від оповідання.
Взагалі, їздити або ходити по льоду завжди ризиковано. Якщо ви збираєтеся їхати на машині по льоду, майте на увазі, що приблизно 50% провалилися гине. Вони не встигають вилізти з машини. У людей зі слабким серцем, воно при попаданні в крижану воду може просто зупинитися. Крім того, крижана вода, це взагалі страшна річ. Тіло потрапив в неї людини як ніби колють сотні голок. Це дуже боляче. Через 30-40 секунд ви перестаєте відчувати свої руки і ноги, і з кожною секундою шанс вибратися з цієї крижаної води падає. Як відомо, людина, що пробув у крижаній воді 20 хвилин помирає, якщо його навіть звідти витягли живим.
Звичайно, виникає питання: чому ж ми провалилися, хоча по льоду їздили сотні машин, в тому числі набагато важче нашої? Рибалки, яких ми запитували, забули сказати нам, що під'їжджати до островів і Кареджской косі ближче ніж на 2 км не можна! Там, де є обмілини, лід знизу підмивається плином, і він там набагато тонше, ніж на відкритих місцях. Всі рибалки, які там постійно їздять дуже добре про це знають. До речі, через кілька років після цього, я дивився новий художній фільм «Ленінград - місто живих». Там учений-гідролог каже, що льодову трасу треба прокладати над Кареджской косою. Це абсолютно не відповідає дійсності (попросту художній вимисел). Але, там, де ми провалилися, товщина льоду була взагалі 3 сантіментра, а не 25-30, як у інших місцях. На Ладозі дуже часто дмуть сильні вітри, які призводять до рухів льоду. Він утворює тріщини, які розходяться на кілька метрів. А вже на наступний день, тріщина затягується новим льодом, її замітає снігом, і неможливо розрізнити, де старий лід, а де новий. Саме в таку тріщину ми і провалилися.
Нам дуже пощастило, це була мілина, і глибина там була 1 метр, від сили 1,2 метра. Знову таки, згадуючи художні фільми, в яких машина потрапляє в воду, думається, що вона буде повільно наповнюватися водою. Так ось, це не так! Через 2 секунди ми сиділи по пояс у воді!
До речі про фільми. Я взагалі не можу дивитися фільми про походи і експедиції. Як я розумію, ні актори, ні режисери поняття не мають про те, що вони знімають, тому, там ВСЕ роблять не так, як в реальному житті.
Загалом, ситуація була така: Ми мали напівзатоплену машину і трьох чоловік мокрих до пояса. Коли вилазиш з крижаної води, то вже через хвилину, відчуваєш, що тобі стає набагато тепліше. Тобто мокра зимовий одяг гріє! Якщо ви провалитеся і вилізете з ополонки, вже можна радіти! Якщо швидко йти, а якщо відчуєте холод, то з перебіжками, можна «спокійно» (в сенсі, вже не боячись за своє життя) йти до машини або до дому. Але наша ситуація була дещо складніша. Друга машина була в 10 кілометрах. Була зима, і дув сильний зустрічний вітер, який крейда сніг. Уже опускалися сутінки.
До речі, ще цікаві спостереження. Коли люди, несподівано для себе, опиняються в критичній ситуації, їх розумові здібності в перші 20-30 хвилин, залишають бажати кращого. (Це я говорю про свої особисті відчуття). Тобто, теза про те, що в критичній ситуації розумові здібності активізуються, і люди швидко знаходять потрібне рішення на мій погляд дуже сумнівний. Людина, тільки що випробував смертельну небезпеку дуже багато забуває. І мислить насилу.
Тобто, якщо ви йдете на якийсь ризикована справа, потрібно заздалегідь прорахувати небезпечні моменти і знати, як в них треба діяти.
У ситуації, що склалася, я був старшим за віком і за досвідом. Йти 10 км проти вітру в мороз, заметіль при наступаючої темряві я вважав занадто ризикованим. До того ж була альтернатива. У багажнику машини у мене були: шведська Лучкова пила, сокира, сидушки, шматок поліетиленової плівки, казанок, запас їжі. На острові є невеликий ліс з листяних порід. А де є, ліс, там є захист від вітру і дрова. Загалом, я вирішив, що треба ночувати на острові, а завтра з ранку виходити на берег. До того ж, так як машина була глибоко, був шанс (як мені тоді здавалося) її витягнути і виїхати на ній.
Я подзвонив друзям, які залишилися на березі, повідомив про те, що трапилося і ми домовилися, що вони поїдуть додому, а завтра вранці приїдуть знову, щоб сприяти нам. Вони запропонували приїхати за нами, але я цей варіант відхилив, так як ймовірність провалитися у них була не меншою, ніж у нас. А на них ще двоє дітей.
Ми вийшли на острів, заготовили дрова, розпалили багаття. (До речі, сірники були тільки у мене. Це звичайно великий недогляд) І лежали вони в кишені брюк. А я був по пояс у воді. Коли я вийняв коробок, він був відчутно сирої. Але сірники після тертя об волосся загорілися.
Ми так само заготовили кілька жердин довжиною приблизно 2,5 метра і спорудили з них щось на кшталт лавки з вітряної сторони. Постелили на нього плівку, поверх поклали пінки і сіли до багаття, накрившись зі спини плівкою. Так, ми були повністю захищені від вітру. Коли все це було готове, незважаючи на сутінки ми з Максимом пішли до машини. Вона стояла на похилій крижині. Тому нам вдалося вкрутити позаду неї альпіністський ледобур, пристебнути до нього лебідку і витягнути машину. Я спробував вставити ключ в замок і завести мотор. У мене все ще була надія на диво, що зараз машина заведеться і ми акуратно по своєму сліду повернемося на берег. Стартер ніяк не відреагував. Певне в нього потрапила вода і вже встигла замерзнути. До того ж наших слідів не було видно зовсім. Їх замело буквально через 15-20 хвилин.
Ми повернулися до багаття. Періодично ми гріли воду. Заварки не було, замість неї довелося використовувати коньяк. 2 ложки коньяку на склянку окропу. Цукор був. Був хліб, вафельний тортик і ще чогось. Загалом, голодними ми не сиділи. Поспати повноцінно звичайно не вдалося. Ми по черзі лягали на нашу лавку і дрімали. Але поспати вдавалося уривками, хвилин по 20. Потім ставало холодно, і ми прокидалися. Але нам кожному вдалося так подрімати хвилин по 20 раз по 5. Це, по моєму, набагато краще, ніж зовсім спати.
Нам кілька разів за ніч довелося ходити за дровами. Взимку і вночі знаходити сухі дрова важко. Виходило приблизно половина сухих, половина сирих. Але в багатті горіли і ті і інші. Сирі звичайно сильно диміли.
Коли почало світати, ми ще раз поїли і стали збиратися в дорогу. Непотрібні речі склали у багажник і пішли. Йти проти вітру після безсонної ночі довелося 3 години. Наш друг подзвонив і сказав, що їде до нас зі своїм братом. Обидва водії-професіонали. Вони приїхали в Кобони раніше нас і вже знайшли людей, які були згодні допомогти нам витягти звідти машину (якщо мені пам'ять не зраджує за 200 доларів)
Коли ми вийшли на берег, нас чекала тепла машина, бутерброди і гарячий чай в термосі.
Після перекусу ми під'їхали до цих хлопців. Один з них був на УАЗі, а другий на снігоході «Буран». Максим і Олена залишилися в машині нашого друга, а ми втрьох і двоє наших помічників поїхали за моєю машиною. Спочатку їхали на УАЗі, потім пішли пішки. Добралися до неї, причепили до снігоходи. Але при спробі буксирувати, помітили, що задні колеса не круто. Довелося піддомкратити і відкрутити карданний вал від заднього моста і прив'язати його мотузкою. Через деякий час, нас вивезли на берег. І я б сказав, що це було нелегко, і свої гроші хлопці заробили чесно.
У моїй Оди були розбиті обидві фари, на підлозі замерзла вода. Сидіння були твердими, як брили льоду. Взимку неможливо їхати на не обігрівається машині, так як відразу запотіють скла. Але професіонали знають, що треба взяти сіль, насипати на ганчірку і протерти скла зсередини, що і було зроблено.
Далі я пам'ятаю все вже дуже смутно. Ми сіли в Сашину «четвірку», Вадик сів за кермо моєї «Оди» і вони помчали в темряві по трасі зі швидкістю 100 км / год. До сих пір не розумію, як так можна. Я в цей час «чесно» спав на передньому сидінні. Пам'ятаю дещо уривками. Приїхали в Сашин гараж, а він тоді був опалювальним. Поставили машину на відтавання.
Через 2 дні приїхали туди і почали займатися машиною. Через тиждень я на ній вже їздив. Води було багато в карбюраторі, в двигуні. З коробки передач вилив літра 3.
Масло в двигуні довелося міняти 3 рази. Заливаєш свіже, запускаєш двигун, глушиш, дивишся масло - а там емульсія, на вигляд як какао. Весь салон довелося розібрати. Особливо довго сушили сидіння.
Все обійшлося, ніхто після цієї події навіть не захворів.
З тих пір я щось по льоду більше не їжджу.
Так, лід найкрихкіший зазвичай біля берега, особливо якщо там очерет росте. Масло довелося міняти кілька разів. Я купував найдешевше, заливав, запускав двигун ненадовго ... і зливав уже «какао». І так, поки не нормалізувався.
Щодо проводки, мені багато хто говорив, але ніяких помітних глюків не було. Я на цій машині потім проїхав ще не менше 150 тис. Км. Взагалі, в Ладозі вода майже дистильована. Читав, що під час війни на ній готували препарати для ін'єкцій. Просто кип'ятили, хоча належить на бидистилляте.
приблизно 50% провалилися гине. Вони не встигають вилізти з машини. Приятель мій, під час строкової служби, возив начальника по льоду на риболовлю. Так він під машину (ГАЗ-69) підв'язував пару Лесин, см 15 товщиною, і щоб вони стирчали метра на два і спереду і ззаду - начальник і навчив. При такому способі пересування буде час вискочити з машини - якщо вона провалиться колесами, то деякий час колоди її підтримають
Так, це цінно. Треба буде мати на увазі. Я правда з тих пір тільки один раз їздив по льоду. Не тягне щось.
Але сірники після тертя об волосся загорілися Це добре, що волосся є, а не лисий
А чого б коробок в поліетилен. плівку чи не запаяти паяльником або праскою? Тоді з ним хоч в ополонку, хоч в баню
Пам'ятаєш, коли я з другом застряг на скелі?
nepropadu.ru/blog/Foto/10373.html
Так ось найскладніше виявилося переконати народ в селі нічого не робити. Такий кипиш підняли, що нам самим страшно стало.
Може просто мислимо по різному?
Щодо рятувальних служб. Це тільки в кіно вони відразу приїжджають і всіх рятують. Насправді, якщо ви потрапите в ПП, то вони вас звичайно врятують, але станеться це через кілька годин, і швидше за все в найкритичніший момент, вам доведеться рятувати себе самим. Я думаю, що нас врятували б не раніше, ніж ми зробили це самі. А друзі звичайно не спали спокійно. Вони навіть пропонували спробувати приїхати за нами, але я відмовився. Потім, вони розуміли, що ми знаходимося на острові з багаттям, і небезпека нам вже практично не загрожує.
Це тільки в кіно вони відразу приїжджають і всіх рятують. Насправді, якщо ви потрапите в ПП, то вони вас звичайно врятують, але станеться це через кілька годин, а ви як думали? вертушка в Муріно гвинтами цілодобово мослает?
Питання «Навіщо?», В загальному з розряду філософських. Навіщо йти в гори, коли нормальні люди сидять вдома і п'ють горілку?
Ну а конкретно про мене відповідь така:
По-перше, люди (і в тому числі я) все ж вірять своїм очам. Якщо бачиш на льоду сотні машин і тисячі людей, то виникає впевненість, що це безпечно.
По-друге, ми приїхали в Кобони, щоб побачити Дорогу життя. Для нас це не порожні слова. Я ленінградець, народився в Ленінграді і все життя прожив. А моя мама блокадниця. Тому, мені звичайно хотілося проїхати по Дорозі життя.
І третє. Я тоді звичайно ж не уявляв всіх складнощів і небезпек цього заходу.
Навіщо йти в гори, коли нормальні люди сидять вдома і п'ють горілку? НЕ пересмикує, гори це гори, там ризик обгрунтований і мета зрозуміла.
тут ризик не обґрунтований-рибалок в моєму випадку виганяє на лід не нужда в їжу, а голе позерство і жага наживи, дрифтери бажання кинути понт, я писав оних і про небезпеки підстерігає в глибинах ледя вод ...
«І третє. Я тоді звичайно ж не уявляв всіх складнощів і небезпек цього заходу. »- ЗОЛОТІ СЛОВА І БЕССЦЕННИЙ ДОСВІД, радує тільки те що за цей досвід ви не заплатили ціною життів дорогих вам людей. і так Дорога життя не порожні слова не тільки для Ленінгарадцев але і для людей їх прихистили. Привіт з Новосибірська.
гори це гори, там ризик обгрунтований і мета зрозуміла Ну, це Ваша особиста думка (С яким, я втім повністю згоден), а на думку тих же рибалок, напевно йти в гори настільки ж безглуздо, як на Вашу думку їхати по льоду. Просто кожна людина вирішує, що йому робити, і оцінює, навіщо це треба і наскільки небезпечно.
досвід приходить з віком Цю фразу дуже любила говорити моя бабуся!
Мабуть, для її покоління це було справедливо. Але, в наш час, я сумніваюся, що це так.
Якщо вважати, що досвід - це сума знань і навичок у певній сфері діяльності, якими володіє людина, то для того, щоб мати його, треба щось практично робити в цій галузі.
Наприклад, у вас вдома зламався кран. Є 2 варіанти:
1. Викликати слюсаря
2. Полагодити самому.
Якщо ви вибираєте перший, то не отримаєте досвід ремонту кранів, а якщо другий, то отримаєте.
Те ж саме з досвідом в області виживання. І від віку це мало залежить, чи не залежить взагалі.
У п'ятнадцятирічного підлітка, який часто ходить в походи, розпалює багаття в поганих погодних умовах і т.п. досвід виживання може бути значним, а наприклад у сорокарічного любителя дивитися телевізор, його немає взагалі, якщо він ніколи не пробував це робити.
Тому, я не згоден з таким твердженням.
Як це не смішно звучить, досвід приходить з досвідом (Вибачте за тавтологію)
Проект НеПропаду пропонує об'єднатися всім бажаючим вижити, пробитися через загородження з людської дурості і безпечності, і спільно, підтримуючи один одного, бути готовими до будь-яких випробувань, які уготовані нам Долею.