приклад впровадження помилкової фікс-ідеї в свідомість вищого командування ВМФ СРСР. перша - реактори на металевих теплоносіях. друга - швидкість дозволяє йти від торпед. від торпед покладемо пішли, а від реактивних глибинних бомб і від літаків і вертольотів мисливців за АПЛ. так і так швидкості не вистачить. а сама концепція човни-автомата повинна бути відроджена. звичайно це буде не при нинішніх ефективних менеджерів.
Я попрошу вас аргументувати свою думку. Чому "помилкова фікс-ідея"? "Ліри" показали свою ефективність, так, не вистачило ні коштів, ні людського терпіння, щоб закінчити цей проект. Скажіть, як вертольоти мисливці за АПЛ зможуть виявити човен на глибині 400 м? Поки немає технологій, яку могли б допомогти знаходити підводні човни на глибині в півтора кілометрів з великою точністю.
ну покладемо АПЛ на глибини в 1,5 км ще не занурюються. реактори на металевих теплоносіях як ви і самі вказали для АПЛ не підходять, в спробі зекономити 300-400 тонн водотоннажності зробили АПЛ 705 проекту невдалими. разом з торпедами потрібно було озброювати АПЛ 705 проекту і ракетами підводного старту спосбних топити кораблі протичовнових пошуково-ударних груп на відстані перевищують вплив від реактивних глибинних бомб і протіволожочних торпед, протичовнові ракети зрозуміло по дальності перевершити складно. але тут залишається тільки діяти на випередження. літаки і вертольоти здатні скинувши гідрлокаціонние буї прослуховувати район передбачуваного присутності АПЛ.
Протичовнове охорону АУГ в далекій зоні здійснюють
базові патрульні літаки Р-3С "Оріон". Вони зазвичай діють
в складі сил далекого протичовнового охорони. Як правило,
один - два літака. Максимальне видалення літака Р-3С "ори
він "від центру ордера, яке визначається виходячи з розрахункових дальнос-
тей стрільби крилатими ракетами підводних човнів, може состав-
лять 200-300 миль (370 - 550 км). Літаки ведуть пошук ПЛ про-
тивника на носових курсових кутах паралельними гаслами зі сме-
щением по маршруту руху АУГ або загрозливих напрямках. В
основному для виявлення підводних човнів літак Р-3С использу-
ет радиогидроакустические буї (РДБ), які він виставляє частіше
всього серією в вигляді відсікаючого бар'єру (чотири - вісім РДБ) з
інтервалами між ними 10-30 миль (1 миля = 1,852 км) парал-
лельно або перпендикулярно курсу сполуки (в залежності від
напрямки можливої небезпеки). Як правило виявлена подвод-
ная човен знищується за допомогою самонавідних протіволодоч-
них торпед Мк44, Mk46, Mk50, "Стінгрей" і т.д. з дистанції НЕ
більше 1500 м. Атака з повітря, з короткої дистанції раптова,
що обмежує можливість ухилення і застосування засобів
протидії ПЛ.
Використані РДБ зазвичай підбираються своїми надводними
кораблями і використовуються повторно. У бойовій обстановці можливо
самозатопленіе використаних РДБ.
Р-3С "Оріон" є основним і єдиним літаком
базової патрульної авіації (БПА) ВМС США. Він має сучасні
бортові системи пошуку, виявлення і класифікації цілей, а
також різноманітне озброєння для ураження не тільки подвод-
них човнів, а й підводних кораблів. Озброєння літака разме-
щается у відсіку (2 х 0,8 х 3,9 м): до восьми торпед, глибинні
бомби, бомби, міни (загальною вагою до 3,2 т) і на 10 зовнішніх уз-
лах підвіски: до шести УР "Гарпун", торпеди, бомби, глибинні
бомби і міни. Основне пошукове обладнання літака включає
до 90 радіогідроакустичних буїв систем "Джезебел", "Джулі",
ДІФАР, КАС, ДІКАСС та інших; магнітний обнаружитель; пошукову
РЛС; станцію радіотехнічної розвідки; ІК станцію.
Як вже було сказано раніше, радиогидроакустические буї яв-
ляють основним засобом виявлення підводних човнів. Загальний їх
запас на борту літака забезпечує безперервне виконання за-
дачі з пошуку і спостереження за підводним човном протягом усього
часу знаходження в районі (до 10 год, на відстані 1450 км),
витрачаючи шість - вісім буїв за 1 годину.
В системі "Джезебел" використовуються пасивні РДБ AN / SSQ-41B
спрямованої дії. Дальність виявлення підводних човнів з
використанням цієї системи досягає 20 км і більше.
Система РДБ "Джулі" також складається з пасивних буїв, але
система в цілому активна, так як в ній задіяні джерела
звуку вибухового дії. Якщо в зону звукового ефекту вибуху
потрапить підводний човен, то що відбилася від неї сигнал надійде
до виставлених пасивним буїв. Далі сигнали передаються по ра-
діоканалам на літак, де обробляються і відображаються на
планшеті оператора. Система "Джулі" забезпечує виявлення
малошумних ПЛ на дальностях до 8 км.
В системі ДІФАР використовуються пасивні радіогідроакусті-
етичні буї спрямованої дії AN / SSQ-53. У акустичних ан-
Тенн велика глибина занурення (до 300 м). Час роботи буя до
8 ч. Дальність виявлення підводного човна до 25 км. система
ДІФАР призначена для виявлення ПЛ в умовах акустичних
перешкод: в районах інтенсивного судноплавства і в умовах сильного
хвилювання моря.
РДБ AN / SSQ-62 системи ДІКАСС є активними спрямованість
ного дії і управляються по радіокомандах з літака. це
дозволяє виявляти підводні човни і визначати їх местопо-
-ложении при меншій кількості буїв.
В системі РДБ КАС використовуються активні буї AN / SSQ-50 не-
спрямованої дії, що включаються по команді оператора з борта
літака. Час роботи активних буїв (на випромінювання) від 30 до 60 хв.
Ці дані кінця 20 століття. Зараз «Оріон» пройшли модернізацію.
Пошукай в мережі дані про модернізовані «Оріон». Мені лінь.
Я не правильно написав: не «півтора кілометра", а "півкілометра" - це стосується глибини занурення АПЛ, хоча, як ви знаєте, "Комсомолець" К-129 зробив рекордне занурення на глибину понад 1 км. і планувалося, що такий клас субмарин стане першим видом підводних човнів, які зможуть плавати на надглибоких глибинах. Що стосується величезного перерахування технічних характеристик озброєнь проти підводних човнів, які ви так люб'язно привели тут, то вони не можуть забезпечити 100% знаходження і поразки АПЛ. Взяти, наприклад, човни класу "Антей" за проектом 949А.
не можуть, якщо "Оріон" один або два-три. але якщо їх багато, то і ймовірність прагне до 100%.