Мені, як жителю Колими - дуже часто нарікають, коли я хочу запросити до себе своїм ходом приїхати в гості. У вас одні грунтовки, кажуть, богомерзкіе, на яких підвіску розіб'єш, і асфальту немає, а ось на Алясці і в Канаді - там такі дороги - що ойкнеш. Тому побудуйте спочатку такі ж, а там подивимося.
На що я зазвичай скромно замовкав. Ну як би не хотілося сперечатися, і що тут взагалі говорити, ніби як - так, формально вони праві. Але мені набридло це робити. Досить це терпіти .
Отже, давайте все таки можна порівняти дороги на північному сході Росії і на Алясці і Канаді. І подивимося - чи дійсно у них все так круто, а ми животіємо в ватниках - і нічого не знаємо про те, як правильно будувати дороги на вічній мерзлоті?
Для початку - я покажу карту. Ось таку - ні з зовсім з звичайного ракурсу, але яка дуже багато відразу пояснює:
Залишимо Гренландію, Норвегію та іншу Європу. Зосередимося тільки на нашому північному сході і Алясці з Канадою. Найбільш темним на карті вище виділені області в яких лежить вічна мерзлота. Тобто це той лід під тонким шаром перегною, який не тане ні взимку ні влітку. Танути він може тільки під впливом техногенних факторів, тобто від спрямованої на нього енергії. Та й то - дуже швидко відновлюється, так як взимку - ніякої енергії не вистачить, що б цей лід розтопити.
І що ми бачимо - а все просто. Вічна мерзлота у нас покриває взагалі більшу частину суші. А ось чи багато її на Алясці і в Канаді? Та й як заселені ці землі? Там, де вона є? І як у нас - в тій же Магаданської області і на Колимі?
А ось - кому ліньки йти туди - кілька скріншотів:
Уже на першому знімку ми бачимо дорогу прокладену по вічній мерзлоті. Двухполосную. Без узбіч, з ямами. З щебенем, з колією. Порівняти з нашої Колимській трасою? Так будь ласка. Ось мої власні фото:
Траса Омсукчан. Омсукчан - це селище на відшибі світу і Магаданської області. Літньої фото не знайшов, яка є, але все ж схожість простежується. Ті ж колії, то ж майже відсутність узбіч і та ж пустота навколо. Хоча ні, ЛЕП варто, яких на верхніх фото Аляски не видно. А ось трубопроводу у нас немає, хоча що качають на Алясці по ньому - я не знаю:
Ще порівняння, з того ж сайту. Ну просто мужик їхав в поселення - та й фота по дорозі. Що? Автобан? З розділювальною смугою? Не, не чув, чуваки. Нагадаю - це Аляска:
Чи не правда, подібність у наявності? Так у нас ще й краще буде якщо що. Он і узбіччя простежується, і навіть ям таких немає на дорозі. ) А ще й пейзаж симпатичний, але це вже кому що подобається - може, кому пейзаж Аляски подавай - адже там повітря свободи, ага. )
Ще дивимося порівняння? Або перейдемо до Канади? Давайте ще.
Типова стоянка дальнобоев, калюжі, бруд, і убозтво. Де, де самий капрізненькій блогер рунета macos. що б написати про цю исконно русской бруду і розрусі Аляски? Ні, він краще напише підлесливий пост про хороші дороги Аляски відпрацьовуючи брудні гроші Держдепу.
Так, чесно кажучи - у нас теж бруду вистачає по дорогах на Колимі. І на стоянках теж. А більше пилу:
Виною всьому - грунт, який йде на будівництво дороги. Так склалося, що на Колимі він ось такий. Швидко обсипається, що пливе під дощами, і не зовсім підходить для будівництва доріг. Але іншого немає, його таки не повезеш такими обсягами для будівництва доріг? Чи не повезеш. Тому, що є на місці - то і сипем. Ну так. Виходить пильно й сумно з цього нудота, але - іншої альтернативи немає. Вірніше, є, але дорого. Ось така:
Наш час, колімська федеральна траса. Від Аляски по прямій 3000 км. Повна і абсолютна вічна мерзлота під дорогою. Будівництво:
Правда на цій дорозі вже чужеродно виглядає ось це:
Зате УАЗ на ґрунтовках - саме те. Теж з братом на рибалку на такому майже ганяємо.
Фото вище моє. Чого ви говорите? Зариваємо мільйони в землі, в яких ніхто не живе? Але ви ж хотіли хороших доріг, як в Алясці? Ось, будують. Або знову чогось не влаштовує? Нагадаю, на фото вище - якщо провести по карті за широтою - приблизно там же, де знята аляскинского дорога. Але тут я більше погоджуся з ораторами, які будуть говорть про закопування грошей в землю. Чи не потрібен асфальт на вічній мерзлоті. Його набагато складніше підтримувати в хорошому стані на такому грунті, в порівнянні зі звичайною ґрунтовкою. І особливо з урахуванням нечисленності населення Магаданської області. В Якутії - населення набагато більше, і мобільність його там набагато вище, а ось нас в Магадані - мало - і така асфальтована дорога швидко перетвориться в отстой, в порівнянні з тією ж ґрунтовкою.
Ще пару фото доріг Аляски і перейдемо на Канаду:
Бруд, розруха і ремонти. Я як подивився - як вдома на Колимі побував. Ну то ж саме - емае. Нагадаю - це дорога в умовах вічної мерзлоти, сделаная з тих же грунтів приблизно, що і у нас. Навіть природа схожа. В інших місцях Аляски - дороги набагато краще. Будь гугл скаже. Але там і дороги інші. Як і у нас в Магадані - де так само на відстані 100 кілометрів від міста - мерзлота ще не така вічна, тому і асфальт є, і навіть пара розв'язок, як в Анкориджі.
Але досить про Аляску. Давайте про Канаду. Це ж теж одна з найбільших північних країн в світі. Там же такі автобани, що на них капрізненькіх блогерів навіть не пускають, і візи їм не дають. Нібито. Я не про візи, я про автобани. Всі вони прокладені знову ж таки не в місцях скупчення вічної мерзлоти. А там, де вічна мерзлота - прокладені такі ж дороги як у нас. І посилатися я буду в цьому на головне джерело світової картографічної інформації - наскрізь продажний американському і канадському держдепу Гугль. Він просто великий, не встигає затирати те, що викладають в мережу його численні підрозділи. Тому на його картах в Канаді можна побачити наступне:
Після того як я подивився на цю дорогу, я провів пряму на нашу сторону Росії - ось таким чином:
Не, ну кривовато звичайно, але як вийшло.
І що - практично на прямій - виявився якутський селище Усть-Нера. З такими ж точно дорогами, але в якому живе набагато більше жителів. Дороги там приблизно ось такі:
Це так звані нерському притиски. Дорога йде в скелі, висаджена по сопці, повторюючи всі вигини річки Нера. Великий річки, треба сказати. На Юконі таких почитай і немає. Але це найзручніший спосіб пробитися до Индигирке був. Тому побудували. Я не буду зараз про Закопане тут зеках, та інше. Це інша тема. Я порівнюю дороги на одній широті, і не бачу особливої різниці. Он, klimovs_travels по ній разів зо два пройшов, і не помітив нічого незвичайного. Але він звик до того часу.
Єдино, що у нас гірше - так це швидкість відновлення дороги після катаклізмів і опадів. Ну хоча б тому як у нас на Колимі і Якутії в цих умовах побудовано доріг по кілометражу в рази більше і більше, ніж в тій же Алясці і Канаді. На тій же широті. В рази. І саме тому - можна проїхати без перешкод з Магадана до Якутська дві з половиною тисячі кілометрів, а потім ще тисячу вниз - до нормального асфальту на трасу Владивосток-Москва.
Останнє, що хочеться сказати - про мостах. Так, на Колимі з ними все погано. Не скрізь є. Але, по тій же федералке Магадан - Якутськ - вони є майже скрізь. А там, де їх немає - є пороми. Ага, ось де читач мене може підловити - типу, в Канаді - ж все добре з мостами. Вже там-то, в благословенному раю - є все. І мости теж.
Хренушкі. Дивимося в той же богомерзких гугл:
Що ж в Якутії? - так то ж саме.
Річка Алдан. Поромна переправа. До місця висадки машин з цих поромів - півтори години ходу за течією, і три - якщо їхати в Магадан.
І, наостанок, про мости. На фото нижче - дерев'яний міст через Юкон:
А це - міст через річку Армань, 50 км від Магадана.
В цьому році здали. Двохсмуговий. Заасфальтовану. Причому - зроблений він не по основній трасі, яка веде на Якутськ, а на отнорки - який відходить з Магадана в сторону Охотска на 150 кілометрів, та там і закінчується в заповіднику. По дорозі - три селища з населенням сумарно не більше 3000 чоловік. Так-так, аргументи я вже бачу - о, розпиляли на мості, який побудували для отнорка. Але на це відповім просто. Старий міст (дерев'яний) стояв з 50-х років минулого століття і був аварійний. А цей побудували за два роки. І він простоїть ще мінімум 50 років, ну як я думаю.
На завершення ще кілька фото Колимській траси. Яка, незважаючи ні на що - є тією ниткою, яка свого часу дозволила накопати золота Колими для бюджету країни, та й до сих пір підтримується силами нечисленних селищ Магаданської області.
Біля селища шляховиків Атка.
А це Якутія. Перед селищем Теплий Ключ. На нашому боці річки Алдан.
Десь за Нижнім Бестяхом. Залізниця там вже є. А на Алясці? На цій же широті?
Написав я все це, що б тепер спокійно посилатися на цей пост при виникаючих суперечках - про те, що на Алясці і Канаді примудрилися побудувати дороги, а у нас немає. Примудрилися вони - бо лід у них там залягає не в 10 сантиметрах від поверхні землі, а набагато глибше. А ось там, де все погано - де вічна мерзлота, де живе так само мало народу, там - все те ж саме. Бруд, пил, пороми і грунт замість асфальту. Єдине - що може бути - грунт трохи кращі і раздолбайства поменше - тому після злив і паводків - відновлюють їх краще і швидше.
Страсті-мордасті откіпелі з приводу, можна і висловитися спокійно ... Путін на нараді заявив, мовляв економіку - на військові рейки. Читали, напевно все. Нюанс особисто для мене приємний - то, що і приватників під цю справу підтягнутий. Чому радує? Елементарно, Ватсон! - Працюєш в Країні? - Чи використовуєш її ресурси для збагачення? - Дуже добре! Тоді ми йдемо до вас.
«Наша третя зустріч (з Сурковим) була кроком назад. Може бути, це сталося за зовсім інших причин, які не мають нічого спільного з Україною, пов'язаним з американо-російськими відносинами, - сказав Волкер. Він припустив, що росіяни могли образитися на відсутність двосторонньої зустрічі між Путіним і Трампом, через це відмовилися обговорювати введення ми.