Що заливати в ГУР і чим рідина гля Гура відрізняється від рідини в АКПП
У народі масла для системи гідропідсилювача відрізняють за кольором. Однак реальні відмінності полягають не в кольорі, а в складі масел, їх в'язкості, типі бази, присадки. Масла одного кольору можуть бути абсолютно різними і навіть не змішуватися. Сказати, що якщо залито червоне масло, то можна додавати інше червоне масло абсолютно неправильно. Тому користуйтеся таблицею, наведеною в кінці сторінки.
Три кольори масла - це такі:
1) Червоний. Сімейство Dexron-ів (мінеральні і синтетичні масла червоного кольору змішувати не можна!). Dexron-ни бувають декількох видів, але всі вони відносяться до класу ATF, тобто класу масел для автоматичних коробок передач (Іноді ГУР і МКПП)
2) Жовтий. Сімейство масел для ГУР жовтого кольору найчастіше застосовується в Мерседесах.
3) Зелений. Масла зеленого кольору для ГУР (мінеральні і синтетичні масла зеленого кольору змішувати не можна!) Любить концерн VAG, а так само Пежо, Сітроен і деякі інші. У автоматичні коробки передач не підходять.
Мінералка або синтетика?
Давні суперечки про те, що краще - синтетика або мінералка для системи ГУР недоречні.
Справа в тому, що в гідропідсилювачі керма як ніде багато гумових деталей. Синтетичні масла гірше впливають на ресурс гумових деталей на основі натуральних каучуків (практично всі типи гум), внаслідок своєї хімічної агресивності. Для того щоб заливати синтетичні масла в систему ГУР, її гумові деталі повинні призначатися для синтетичних масел, і мати особливий склад.
Увага: рідкісні автомобілі використовують для ГУР синтетичні масла! Але зате синтетичні масла часто застосовуються в АКПП. Заливайте в систему ГУР тільки мінералку, якщо в інструкції конкретно не вказано синтетичне масло!
Щоб не нашкодити системі ГУР потрібно дотримуватися правила: 1) Жовті і червоні мінеральні масла змішувати можна. 2) Зелені масла не можна змішувати ні з жовтими, ні з червоними. 3) Мінеральні і синтетичні масла змішувати не можна.
Чим відрізняються масла для АКПП від масел для ГУР, і чому їх можна використовувати в гидроусилителях керма?
У таблиці нижче функції гідравлічних рідин (масел) для гідропідсилювача керма (PSF) і автоматичних коробок передач (ATF):
Сімейство Dexron-ів (декстрона) спочатку розроблено для використання в якості гідравлічних масел в автоматичних коробках передач (АКПП). Тому іноді ці масла називають трансмісійними, що вносить плутанину, тому що під трансмісійними маслами раніше розумілися густі масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач і задніх мостів з гіпоїдними передачами. Гідравлічні масла набагато більш рідкі, ніж трансмісійні. Краще називати їх АТФ-ками. ATF розшифровується як Automatic Transmission Fluid (дослівно - Рідина для автоматичних трансмісій - тобто автоматичних коробок передач)
Як видно з таблиці вище, масла для ГУР і масла для АКПП відрізняються тільки наявністю в останніх додаткових присадок, призначених для фрикційних АКПП. Але в системі ГУР ніяких фрикционов немає. Тому від наявності цих присадок нікому не жарко і не холодно. Це дозволило спокійно заливати масла для АКПП в систему ГУР. Японці, наприклад, здавна заливали в ГУР ті ж масла, що і в АКПП.
Однак європейські виробники пішли далі. Вони сказали: не можна заливати в ГУР наших машин ніякі рідини крім тих, що ми вкажемо. І купувати їх треба тільки у нас. ) Це простий метод прив'язати споживача до себе.
Насправді, якщо залити підходяще, якісне, але неоригінальні масло в ГУР, це жодним чином не вплине на її ресурс і працездатність. Наприклад, одні і ті ж насоси виробництва ZF працюють на різних автомобілях з різними маслами, затвердженими самими виробниками, і працюють однаково добре. Значить жовті масла (Mercedes) і зелені масла (VAG) однаково хороші для ГУР. Різниця тільки «в кольорі чорнила».
У той же час, практика показала, що їх не можна змішувати. У деяких випадках при змішуванні зелених і жовтих масел ГУР з'являється піна. Тому перед використанням рідини іншого кольору потрібно просто промити систему!
При змішуванні мінеральних Dexron-ів і жовтих масел ГУР ніяких побічних явищ не відбувається. Їх присадки не конфліктують один з одним, а просто набувають свою концентрацію в новій суміші і продовжують виконувати свою роль.
Щоб внести ясність щодо смешиваемости різних рідин для гідропідсилювача керма, наводимо таблицю нижче. Однак, дані в ній стосуються тільки застосування масел в ГУР, але ніяк не в АКПП!
Перша група. У цій групі вказані "умовно змішуються" масла. Якщо між ними стоїть знак рівності: =, тоді це одне і теж масло тільки різних виробників - їх можна змішувати по-любому. А масла із сусідніх рядків виробники не припускають змішувати. Проте на практиці нічого не трапляється страшного, якщо два масла із сусідніх рядків будуть змішані. Це ніяк не погіршить роботу гідропідсилювача і не зменшить ресурс.
Друга група. У цій групі вказані масла, які можна змішувати тільки між собою. Ні з якими іншими маслами з таблиць вище і нижче їх змішувати не можна Однак, їх можна застосовувати замість інших масел за умови повної промивки системи від старого масла.