Цинхай-Тибетська одноколійна залізниця - сама високогірна в світі дорога на «Дах Світу»
Сьогодні ми хочемо розповісти вам кілька цікавих фактів про залізницях. Можливо, хтось із вас подумає: «Поїзди - це так банально і передбачувано, то справа літаки з їх Бермудським трикутником або овіяні ореолом романтики океанічні суду». Але повірте, історія розвитку залізничного сполучення насичена всілякими цікавими фактами: незначними і мають величезне значення, курйозними і сумними. Разом з нашими читачами ми вже з'ясували, в якій країні курсує самий швидкісний поїзд в світі. де і коли були створені перші поїзди - ця інформація, в принципі, загальновідома. У цій же статті ми хочемо запропонувати вашій увазі кілька маловідомих і при цьому вкрай цікавих фактів про залізницях.
Звідки взялася морська хвороба у пасажирів поїзда?
Всім відомо, що одне з численних переваг залізничного транспорту - це те, що в ньому практично нікого не колише. Але виявляється, японські конструктори своїм винаходом зуміли-таки викликати у пасажирів морську хворобу. У 1973 році в Японії був сконструйований і пущений в експлуатацію поїзд з нахиляється в сторони вагонами. Задумка була хорошою, адже завдяки такій конструкції складу міг вписуватися в повороти колії, не знижуючи швидкості. Розробники не врахували одного нюансу: більшість пасажирів нового поїзда, доїхавши до кінцевої станції, вийшли з вагонів, м'яко кажучи, позеленілими від того, що їх сильно заколисало.
Потяги «з нахилом» були винаходом, що випередив свій час: розвиток технологій в ті роки не дозволило доопрацювати конструкцію і усунути такий істотний недолік. Зате в наше століття цифрових технологій машиністи поїздів отримали можливість контролювати нахил вагонів поїзда буквально до одного градуса, і вже сьогодні пасажирські потяги, які вписуються в віражі не втрачаючи швидкості, курсують більш ніж в 15 країнах. При нахилах вагонів в поїздах «нового покоління» пасажири не тільки не відчувають дискомфорту, але часто навіть нічого не помічають
В поїзд з кисневою подушкою
Найдовша в світі залізниця - Транссибірська магістраль. Її довжина становить 9438 км
Потяги настільки затребувані в транспортній інфраструктурі, що залізничні колії для них прокладають скрізь, де тільки можна. Так в Китаї існує відома Цинхай-Тибетська залізниця - сама високогірна магістраль у світі. Найвища точка дороги розташована більш ніж в 5000 метрів над рівнем моря. Природно, такі умови вимагають і спеціальних поїздів. Всі вагони для складів, що курсують по Цинхай-Тибетської магістралі, повністю герметизовані, поруч з кожним пасажирським сидінням є роз'єм, до якого при необхідності можна підключити кисневу трубку, і пульт управління подачею кисню. На рідкісних проміжних станціях пасажирські вагони навіть не відкриваються, оскільки за їх межами, просто кажучи, нічим дихати.
Поїзд без машиніста
Тринадцять років тому в США ремонтна бригада займалася перетягуванням складу з 47 вагонів з однієї колії на іншу, і допустила технічну помилку, в результаті чого поїзд рушив з місця і ... покотився. Причому не просто покотився, а неконтрольовано понісся по рейках зі швидкістю 76 км / год. Невідомо, чим би закінчилася ця історія, якби не втручання відважного машиніста: наздогнавши «втікача» на тепловозі, він зумів зчепитися з останнім вагоном і загальмувати весь склад. На момент зупинки некерованого поїзда, він встиг проїхати більш ніж 100 км.
Введення годинних поясів - ініціатива англійських залізничних компаній
Звичні для нас часові пояси до початку XIX століття просто не існували - в них не було необхідності, оскільки час в кожному місті визначали за сонцем. Все змінилося з появою залізничного транспорту: відсутність «єдиного» у всіх містах часу ставало не тільки серйозною перешкодою для складання розкладу руху поїздів, а й можливою причиною аварій на ж / д дорогах.
Чи не подумали про головне
У Швейцарії для місцевого бомонду: політиків, почесних гостей і т.д. було організовано залізничне турне. Працівники залізниці розстаралися і для найбільшого комфорту пасажирів сформували склад виключно з вагонів-ресторанів ... забувши про те, що в них конструктивно не передбачені туалети. Результат очевидний: в пункті призначення, почесні гості, забувши про важливість і етикет, практично вистрибували з поїзда, і, розштовхуючи зустрічаючих їх на пероні, спрямовувалися у відомому напрямку.