У кожної з автомобільних марок є така модель, яка асоціативно приклеюється до логотипу і назви бренду. Потім ні час, ні навіть догляд моделі з конвеєра не зможуть відокремити два імені один від одного. Ось лише кілька прикладів. Як тільки ми чуємо назву «Кадилак», відразу спливає образ вертикально окриленого кабріолета Ельдорадо. Обов'язково в рожевому кольорі, такий, як Елвіс подарував своїй матусі. Варто побачити майже готичний логотип і вимовити «Фольксваген», моментально вискакує з підсвідомості спритний Гольф, навіть не Жук. ВАЗ - це безапеляційна копійка, а Шкода? Звичайно, Октавія. Ця модель стала для заводу священною коровою, в хорошому сенсі слова, яка винесла на своїй харизмі компанію до зірок європейського ринку. Не без допомоги німців, проте, Октавія - це чеська Ленін.
Skoda Octavia Scout. Я - не кросовер!
Практична, красива і недорога Skoda Octavia - прекрасний приклад того, як потрібно розпоряджатися заступництвом і допомогою. Правильна політика компанії затвердила автомобіль, як один з лідерів перехідного класу з З в D, причому настільки непомітно переміщається модель все ближче до Пасату і Суперб, що скоро буде впору будувати нову модель, яка займе нішу між Шкодою Рапід і Октавией. Автомобіль добре продається в Європі і цим вселяє чехам впевненість в завтрашньому дні і розв'язує руки для маленьких експериментів. Про один з них піде сьогодні мова.
Чим купує Скаут
У Skoda Octavia Scout є кілька прямих конкурентів. Це Субару Форестер, Ауді Аллроад і Сеат Алтея. Ні один, ні другий, ні третій не є прямою загрозою ринкової безпеки автомобіля відразу з кількох причин, які ми розглянемо позже.Гораздо цікавіше з'ясувати, навіщо чехам знадобилася ця модель і хто її купувати буде. А купувати її буде той, хто хоче ще більше практичний автомобіль, ніж Октавія, ще більш функціональний, ніж Октавія Комбі і дешевше, ніж три названі машини-конкуренти.
У чому популярність Skoda Octavia Scout
Дорого, але переконливо: ціна і опції
- за 41 800 рублів дилери встановлять передпусковий підігрівач, дорого, але при наших морозах - саме воно;
- цілих 54 000 буде коштувати панорамний дах, дорого, але вона така велика;
- 63 тисячі попросять, якщо клієнт захоче мати шкіряний салон;
- біксенон у Шкоди потягне на 53 000 рублів;
- штатний навігатор, преміум-аудіосистема Canton і електропривод дверей багажника теж виллються в загальному тисяч в 65.
В результаті набіжить порядна сума, якщо дозволити собі повний привід в розкішному універсалі і при повному параді на 17-дюймових литих дисках, які, до речі, йдуть в базі.
Мимоволі напрошується порівняння з Октавией Тур. Адже начебто, та ж ситуація, що і з Сандеро - одна машина, але різні комплектації, а ціна - ого-го. У випадку з Skoda Octavia Scout все набагато складніше. Так, тут і рейлінги, і пластик, але чехи побудували абсолютно нову модель, допрацювавши під високий універсал з повним приводом, відмінну, перевірену часом і схвалену відгуками власників конструкцію і без того практичного автомобіля. І чималу роль тут відіграє повний привід. Він потребує окремої розмови абзацу.
4 × 4 = прохідність + безпеку
За привід на чотири колеса в автомобілі відповідає нова муфта Haldex5, як зрозуміло з індексу, п'ятого покоління. Її ж встановлюють практично на всі повнопривідні Шкоди в лінійці компанії. Якщо коротко, то різниця з муфтами попередніх поколінь в тому, що вона стала легше, спрацьовує швидше і відсоток інтеграції електроніки в її пристрій трохи виріс. Skoda Octavia Scout має повний привід без міжосьового диференціала. Незважаючи на це, муфта працює весь час і працює з невеликим натягом, як би промацуючи навантаження на колеса. Основна роль, як водиться, відведена передньому приводу, а задні колеса отримують дозовану електронікою порцію крутного моменту.
Головна перевага конструкції муфіи в тому, що кількість зусиль, переданого на задній міст, не залежить від пробуксовування передніх коліс, як це традиційно реалізовано в інших автомобілях. Вся ходова Шкоди напхана датчиками, а вони і передають інформацію на блок управління муфтою, який приймає рішення про те, наскільки необхідний саме такий момент, що крутить. Сигнали можуть бути різними - від швидкості і зусилля натискання на акселератор, до стану дорожнього полотна.
Як результат, муфта не просто допомагає автомобілю долати слизький підйом або розподілити зусилля між мостами в грязі, але і на сухому асфальті вона може довернуть кузов, пригальмувавши одне колесо і прискоривши інше. Отже, Skoda Octavia Scout стала не тільки краще справлятися легким бездоріжжям і слизькою дорогою, але і стала безпечнішою.
Мотор і трансмісія. без альтернатив
Абсолютно новий силовий агрегат змінив старий двигун з таким же об'ємом, але з іншими технічними даними. Раніше на Skoda Octavia Scout встановлювали бензиновий атмосферний двигун 1,8 літра і потужністю 150 сил. Трохи пізніше Шкоду нагородили модернізованим двигуном на 152 сили калузької збірки. В Європі цей мотор був на 11 сил могутніше. Нова Skoda Octavia Scout отримала новий полегшений бензиновий двигун з турбіною того ж обсягу, але з потужністю 180 сил. У самому моторі є купа технічних нововведень - зменшена маса поршнів і шатунів, змінилися діаметри корінних шийок коленвала, а в загальному, інженерам вдалося знизити коефіцієнт тертя майже на 20%. Звичайно, це дозволило автомобілю підвищити потужність і по-іншому розпорядитися крутним моментом. Тепер максимальні 280 Нм доступні з 1350 оборотів в хвилину.
Тест-драйв Skoda Octavia Scout
В Європі пропонується ще кілька варіантів двигунів і ручна шестиступенева КПП. Звичайно, є і турбодизель. 145 сил потужності і відмінна динаміка, економічність дизельного мотора напевно припала б до двору у нас, але у відділі маркетингу Шкоди розсудили по-іншому. Їм видніше, та й автомобіль з дизелем, швидше за все був би дорожче. Ціна Skoda Octavia Scout в повній комплектації і з прозорою стелею і так підбирається до двох мільйонів, так що на велику суму покупок чехи не особливо розраховують.
Збільшений кліренс автомобіля позначився не лише на прохідності, а й на аеродинаміці. Природно, в гіршу сторону. 171 мм просвіту - це хороша підмога для наших доріг, а максималка, заявлена в 216 км / ч чи буде десь реалізована, крім рідкісних ділянок рівних доріг. Витрата палива Skoda Octavia Scout здасться не катастрофічним навіть при такому великому кліренсі. В середньому, автомобіль буде вимагати 7,1 літра хорошого 95-го бензину на кожну сотню в змішаному циклі. По трасі можна легко домогтися витрати і в 5,6 літра і це підтвердить дисплей бортового комп'ютера.
ДЕ можна купити нову машину в Москві. де продати машину в Москві швидко.
Де можна купити нову машину в Москві? Кількість автосалонів в Москві скоро досягне позначки в тисячу. Зараз в столиці можна купити практично будь-який автомобіль, навіть Ferrari або Lamborghini. У боротьбі за клієнта салони йдуть на.
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. А.
Вони з'явилися в результаті генетичного моделювання, вони синтетичні, як одноразовий стаканчик, вони практично марні, як пекінеси, але їх люблять і чекають. Ті, хто хоче бойову собаку, заводять собі бультер'єра, кому потрібна спортивна і струнка, віддають.
Які машини викрадають найчастіше
На жаль, кількість викрадених машин в Росії з часом не знижується, як змінюються марки викрадаються. Важко точно визначити список найчастіше викрадаються, так як кожна страхова компанія або статистичне бюро мають свою інформацію. Точні.
ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит. як довго взяти авто в кредит.
Що потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає декількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку.