Вхідна в КК «Лідер» компанія «Південно-східна магістраль» не підписала в термін концесійну угоду з держкомпанією «Автодор» (куратор платних трас) на будівництво та експлуатацію четвертого ділянки ЦКАД, розповів Forbes федеральний чиновник і підтвердили два співрозмовника, знайомих з ходом переговорів . За їхніми словами, «Лідер» планує повністю відмовитися від участі в проекті.
Представник «Автодору» повідомив Forbes, що переговори по четвертому ділянці тривають, але деталі і учасників до їх закінчення розкривати відмовився.
Керуюча компанія «Лідер»
«Лідер» управляє коштами найбільших пенсійних фондів: «Газфонд», «Добробуту», НПФ електроенергетики, а також страхових компаній. На сайті «Лідера» зазначено, що в числі акціонерів компанії - ВЕБ, «Газпром», «Газфонд» і Газпромбанк (частки не розкриваються).
«У« Лідері »зрозуміли, що не отримають бажаного прибутковості від цього проекту, і потихеньку відповзають», - жартує чиновник. Маржинальність в концесії на четвертий ділянку ЦКАД невисока, підтверджує знайомий з ходом переговорів джерело: «У контракт не входить збір плати, можливості встановлювати тариф за проїзд у концесіонера не буде. А платежів держави, на думку «Лідера», недостатньо, щоб окупити інвестиції ».
Поки обговорюється три варіанти розвитку подій. До консорціуму «Лідера» може прийти ще один інвестор або компанія передасть права на будівництво четвертого шматка ЦКАД іншому концесіонеру, розповідає співрозмовник Forbes. Якщо до кінця року цього не відбудеться, держава може відмовитися від моделі державно-приватного партнерства і добудувати дорогу за свій рахунок, говорить він. Грошей в бюджеті немає, такий сценарій малоймовірний, сперечається чиновник. Але погоджується, що ЦКАД будуть добудовувати в будь-якому випадку: інакше траса не дасть очікуваного економічного ефекту.
Представник «Лідера» не відповів на питання Forbes.
Попередній матеріал Наступний матеріал
пов'язані статті
Співінвесторами дублера Кутузовського проспекту стануть РФПИ і суверенний фонд Саудівської Аравії.
Гілку на Елегест профінансують інфраструктурними бондами.
Страховка у вигляді викупу КК «Лідер» незатребуваних акцій компанії не знадобилася.
Вона стане якірним інвестором в прийдешньому розміщенні 13,44% акцій ТМК.