Продовжимо розповідь про гумі. На даний момент на Континенталь пройшов 2500 км, будемо вважати гуму обкатав :) Що ж сталося з його непокірним характером? Він став більш поступливим, далеко не ідеал і вдруге я б його все ж не купив, але поки залазити в чергову пригоду з пошуку зимової гуми не хочу. Може на наступний сезон. Читав що шип у Континенталю стирчить трохи не в два рази вище, ніж звичайно. Я коли свого скаута забирав, так деякі шипи зовнішнього ряду видавалися так, що циліндр з міліметр півтора було видно.
Кілометрів через 50-100 циліндрики вже не видавалися, а зараз втоплені десь на міліметр. Підозрюю що всьому виною вони, але сказати, що курсова стійкість стала краще того ж Bridgestone Ice Cruiser 7000 не можу. Стало схоже, поведінка стало зрозуміліше. У поїздці до Альметьевска йшов другим і періодично спостерігав як скаута на бриджі НЕ забирає, а мене по його слідах підтаскує. Все корректируемого і не смертельно, так що злегка поміняю стиль їзди і подивимося, плюс ESP відпрацьовує на 5 балів. Що цікаво, чисто суб'єктивно, але виникає відчуття, що після 100 км / год вона поустойчівее і до 50-60 постабільней, хоча при малих швидкостях можна пояснити. Я б поставив Континенталь за курсову стійкість на асфальті тверді 3 бали.
Наступний фактор який злегка напружує це шум, вірніше характер шуму. Він циклічний і якщо до монотонного звикнути простіше, то цей докучає. До 50-60 км / ч гуму практично не чутно, потім 80-100 пік (шкода що їжджу в основному з цією швидкістю), а після 120 починають переважати зовнішні шуми і до 140 гуму практично не чути за фоновим шумом.
У бажанні докопатися до істини був проведений тест на рівень шуму. Взято професійний шумомір Октава 110А і як зазвичай 2 скаута, один умовно з шумоізоляцією (хоча це більше вібро + теплоізоляція з елементами шумо на дверях).