Переваги: Надійні (вклеєні) шипи. М'яка (в порівнянні з Кама-217).
Недоліки: Курсова стійкість при агресивному розгоні і гальмуванні. Плаває при обгоні на швидкості вище
100 кмч напружував шум. На Бріджстоун (фрикційні або липучки) природно було тихо. Літня гума Белшина allseason - на шосе шумновата, хоча значно тихіше Кордіант. Континенталь тихіше Белшіни на шосе, в місті можна порівняти, тобто акустичний комфорт на висоті. 2) їздовий комфорт. За рахунок м'якої гуми покришки дуже добре ковтають будь-які нерівності, відповідно проходять їх тихіше. Після річної здається, що пересів на авто класом вище. Також з'являється відчуття, що ще встановив і підсилювач керма - настільки легко починає обертатися кермо. Краще повертає (доворачивает). Вообщем в місті гума показує себе з найкращої сторони. 3) Курсова стійкість. Першу зиму їздив при тиску 2-2,2 атм. На шосе (від 80 кмч і вище) машина постійно відхилялася від курсу (з підвіскою, схід-розвалом і балансуванням коліс все нормально), змушуючи весь час підрулювати, це тримає в сильній напрузі, особливо на вузькій дорозі при роз'їзді із зустрічну, т. к. зустрічний і бічний вітри істотно впливали на відхилення від траєкторії. Ісплевался весь. Підвищив тиск до 2,5 атм. - ситуація значно покращилася, але невеликий відведення від курсу все одно спостерігається. Мабуть виною занадто м'яка гума. Також на високій швидкості заважає занадто "легкий" кермо, не вистачає пружності, тому на нерівностях машина наровит відхилитися від курсу. Хочу спробувати ще підвищити тиск. 4) Розгін і гальмування на льоду і снігу хороші, зауважень немає, прохідність в глибокому снігу суб'єктивно трохи гірше, ніж у Бріджстоун. Занесення в поворотах прогнозуємо і легко з нього вийти, неприємних сюрпризів не було. Приблизно за 15-20 т.км пробігу шипи на місці, знос не великий. На асфальті (і сухому і мокрому) серед цієї трійки рівних Брідж немає, хоча на мокрому льоду і на снігу Бріджит не ефективні.