недавно придбав Спаська 97 року з пробігом під 100 т. 4 місцевий варіант (заднє 2х місцеве сидіння рухається).
Відразу перейду до мінусів.
Шумоізоляція думаю найбільший недолік даної машини. хоча кажуть вона у всіх японських мінівенів не дуже хороша.
Сильно чути шум дороги. проїжджаючих повз машин і т.п.
Порівнюю з фольцвагеном 91 м Різниця відчутна.
Думаю ця проблема вирішиться установкою ШИ Допольнительно. (За повний пакет хочуть близько 500 у.е) поки почекаю ..
Слабка розгінна динаміка в діапазоні 30-80 км / ч. До і після дуже жвава. Цю проблему вирішую відключенням O / D і троганье з "2".
Витрата. хв 10. Як не намагався. НЕ газувати зі світлофора. включав нейтралку в пробках.
І т.п - 10 і все. Думаю пов'язано в лобовим опором. все таки не спорт варіант. а мінівен.
Але заспокоює що при активній їзді витрата не превишеат 12 л ..
Ну на цьому думаю мінуси закінчуються. І починаються нескінченні плюси) Зручність. для міста машинка ідеально підходить, маленька. висока. легка простора ..
Попереду сидить нічого не обмежує, лобове стели. торпеда, стелю. все на пристойній відстані.
А про заднє сидіння взагалі окремий разговорор. в 4х місцевому варіанті. це взагалі лімузин. Причому сидіння можна легко скласти і завантажити зад великогабаритними предметами.
Підвіска в міру м'яка. я б сказав. вообщем ідеальна для міських умов і на трасі на швидкостях до 140 км / ч.
За витрати на експлуатацію поки сказати нічого не можу. Заливаю струму бензин і омивалку.
Купив тиждень назад. Без пробігу, навіть аукціонний лист є, судячи з нього машинка навіть дуже нічого.
Можу порівняти тільки з вітчизняними ВАЗами, як небо і земля. Більше в ВАЗ ніколи не сяду. Від водіння Спасика дійсно отримуєш масу задоволення. Усередині набагато просторіше Волги, реально поставити між сидіннями коляску трансформер. Зустрічав у відгуках, що дзеркала бокові далеко рознесені, може і так в порівнянні з іншими японцями, тільки вони все одно на порядок краще вазовскіх.Обзор взагалі величезний.
З "несправностей": щось шаруділо на наших дорогах - виявилися якісь пахучі намиста в попільничці, їх мабуть туди поклав японський господар, ну або хозяка, принаймні вони не курили, прикурювач як новий.
Здраствуйте любителі Спасио, а особливо роздумують над придбанням даної машини. Сам я щасливий власник Ескудо. просто заїжджав до товариша. який займається передпродажною підготовкою машин і у нього якраз стояли дві Спасио в різних варіантах. Оскільки машина цікава на вигляд, та плюс любопитсва, поліз подивитися, що і як. Товариш відразу порекомендував подивитися варіант з трьома рядами сидінь, мовляв крутіше вважається. Такого убозтва я давненько не зустрічав у японців (мова тільки про компановке салону). Для чого встромили цей третій ряд не зрозуміло, одним махом вбили весь простір. Ноги не те що дорослим, дітям подіти нікуди, причому відразу на двох задніх рядах. Перепробував все регулювання, все одно туфта, ні місця для тих, хто сидить, ні для багажу, просто змусили салон меблями, тіснота як в автобусі в годину пік. Це все одно як у єскудик (пятідверий) поставити третій ряд сидінь і всім розповідати, що всім всюди зручно і просторо. Росказні про використання середнього ряду під стіл, теж мабуть більше з теорії, я спробував, повна маячня. Всім вже напевно відомо що підлогу в Спасио ззаду піднято через бензобака і коліна на рівні вух (в обох варіантах) так ось столик виявляється на рівні ваших кісточок, мало того що ноги убгати щоб взагалі сісти, так ще й вуха між колін потрібно протолнуть , щоб скуштувати за таким столиком, про стиснутий живіт я вже мовчу. Думав хоч передні сидіння розгортаються, для такого столика, аж ні дудки. Перейшов до варіанту з двома рядами. там якраз місця нормально. для всіх, хоч ноги і високо, але їх там витягнути можна і дуже далеко, найзручніше є можливість грати простором пасажир-багаж, за рахунок з'їжджає по салзкам заднього ряду (як і в РВР). Ось чого мені катастрофічно не вистачає для повного щастя в Ескудо, вийшов би просто бездоганний за споживчими властивостями автомобіль, навіть став подумувати про імплантації, але поміркувавши, що дуже акуратно не вийде, а залепуху робити не звик, відмовився. Вообщем висновок такий, якщо все ж хочете трьохрядовий, то обов'язково знайдіть оригінал і спробуйте самі, не довіряючи росказней. Я майже впевнений що у всіх власників трехрядной версії цей середній ряд давно прописався де небудь в гаражі або сараї, так навіщо платити більше? А в іншому дуже симпатична, по тойотовский добротно зібрана, без особливих надмірностей машина.
машина придбана в травні місяці з пробігом 110 т. км.на сьогоднішній день пробігла 10 т.км. за весь час експлуатації проблем не виникало навіть іноді нудно ставало після наших тазиків, сіл повернув ключ і поїхав. що хочеться відзначити: керованість машини трохи вище середнього, на великій швидкості 130-140 км небезпечно кидає з боку в бік, витрата бензину по місту 10,5-11 літрів. хоча обіцяли менше. АБС працює без нареканій.вентіляція салону хороша, динаміка в порівнянні з нашими 103 відмінна залишаються зі світлофора тільки в дзеркалі заднього виду. Останнім часом стала їсти масло приблизно 150 гр на 1000км пора міняти ковпачки.
одним словом буржуазна машина для сем'і і для задоволення, місця адже ой yoёй ззаду. задоволений і следуюший машина обов'язково буде японська.
Те що зробив:
1. Масло в двигун (Neste 5W-50) 820р. + Фільтр 150р.
2. Масло в АКПП (Neste ATF-X) 8 літрів 1200р + робота зі зняттям піддона 500р.
3. Антифриз (Neste, знову ж :))) 320р. + Водичка 40р.
Те що треба:
1. Воздухан (250р.)
2. Свічки (поки не турбують, і витрата сприятливий 9,1-9,3 літра / 100км. По місту) до осені поміняти 400р.
3. Гума зимова та літня, але до цього далеко.
Ось і все, резюме: ЦЕ НАЙКРАЩИЙ АВТОМОБІЛЬ ДЛЯ НЕБОЛЬШОЙ СІМ'Ї ТА для виїзду на цивілізований ПРИРОДУ (зрозуміло по-моєму).