Є така кнопка на панелі приладів. У керівництві до автомобіля написано:
Моделі з АКПП оснащені системою автоматичного блокування міжосьового диференціала C-DIFF-AUTO. При натисканні кнопки C-DIFF-AUTO в електронний блок управління міжосьового диференціала подається сигнал про дозвіл блокування і при необхідних умовах, електронний блок починає процедуру гідропривід, розташований в роздавальної коробці і "жорстко" блокує міжосьовий диференціал. Це призводить до рівномірного розподілу моменту на задню і передню осі що істотно покращує прохідність.
Є ще момент в інструкції так само сказано що: при заблокованій диференціала швидкість не вище 60 і тривалість руху не більше години. справа в тому що є каріби з МКПП і там кнопка саме включає блокування а не активує функцію автоматичного блокування, і сама кнопка виглядає як C-DiFF-LOCK.
Я їжджу з віджатою кнопкою, тобто функція деактивовано. Однак на сайті любителів Карибів побачив палкі дебати половина їздить з включеною а половина з вимкненим. Люди стверджують що кнопка всього лише активує функцію автоматичного управління диференціалом. Тобто електронні мізки будуть блокувати дифф автоматично коли вважатиме за потрібне і немає побоювань при русі в цьому режимі. Чи мають вони рацію?
Друге питання - не тупо це? Машина сама вирішить коли їй треба заблочіть дифф, а я про це і знати не буду, то машина може повести себе не як зазвичай і є ризик полетіти.
Наскільки я зрозумів, у сучасних автомобілів відсутня подібна фіча і 4wd машина (не джип) завжди їздить в режимі автоматичного блокування
Ось сьогодні хочу вивести авто на простори і подивитися як цей режим впливає на керованість і прохідність
PS Хантер, якщо хочеш реально порадити - велком, якщо хочеш розвести холівар про пузотеркі - проходь повз плз.
Блокування включати треба коли важкі умови, так як зростають навантаження на трансмісію / жере більше / шини зношує. Полетіти теж простіше простого при заблокованому. Варіант вирішення проблеми самоблок або ж активний диф. все Імхо
Ну начебто чітко написано - блокує «при необхідних умовах». З іншого боку - невідомо як налаштовані «мізки» і які умови вони вважають необхідними. На машинах не призначених постійної для їзди по бездоріжжю це зовсім не тупість, а компроміс між керованістю і економічністю. Справа в тому, що 100% блокування Діффа потрібна тільки при форсуванні досить пристойної оффроуда, у всіх інших випадках вона не потрібна. Імовірність «улета» при блокуванні Діффа дуже мала (на відміну від перекидання моменту туди-сюди між осями) - для водія все буде дуже плавно. Та й на 60 км / ч полетіти складно.
@ Hunter777 Краще рішення є робити в механічному режимі, а не довірятися автоматиці. У нас на Нива-Клабі ще багато їздять взимку з блокуванням, але це лише призводить до швидкого зносу КПП. А стабільність у машини тільки при прямолінійному русі.
@ Hunter777 В тому то і проблема що при натисканні Кнопа блокування не включиться а включаться лише електронні мізки які самі будуть Блоч дифф коли їй заманеться.
@RainbowDemon Ну а толку? Багато було випадків, коли вискомуфта від таких перекидання - здихає від перегріву. І ще хто їздить на 60км / год, ті більш на легковику? На япошках всі ці 4WD на кволих моторах лише для порятунку від снігових циклонів.
@RainbowDemon Ось в цьому і сіль. Незрозуміло що для «мізків» - необхідні умови. Особисто я хочу точно знати які колеса мене тягнуть а не пологатся на мізки які можуть включити блок.
Про можливість улета - а якщо я в крутому повороті а мізки мені включать блокування? Я без поняття як машина поведе себе але думаю що жопу занесе сто відсотково.
@ Hunter777 У нього не вискомуфта, а гідропривід блокування, яка все намертво лочіт. Хто їздить більше 60 - той не читає інструкцій і сам собі злий буратіно. Їх двигунів цілком достаночно, для того, щоб протягнути машину через снігопад або путівець - більшого від них і не чекають.
може про обмеження 60 км / год - це для МКП. За ідеєю в автоматичній програмі і так повинно бути передбачене відключення при перевищенні швидкості.
Виникає питання чому не можна було зробити блокування як на МКП - вручну. Мабуть це зроблено для більшого збереження ніжною автоматичної коробки передач. Та й водії вибирають АКПП зазвичай не особливо розбираються в таких справах - їм простіше коли все auto).
Загалом я би включав цей режим тільки коли передбачається рух далеко не по асфальту зі швидкістю меншою 20 км / год.
@justtoxa На МКП кнопка виглядає як C-DiFF-LOCK - тобто вона як раз блокує примусово і постійно. Я про це писав в пості.
Ну я в принципі того ж думки, що дозволяти мізкам думати можна на малих швидкостях а не на сотці.
@vamptheme Дело говоришь ... Рішення просте: лізеш в какашки - включи, виліз з екскрементів - вимкни. І ніхто не постраждає :) Заодно може розумна тойота заблокує диф коли це буде треба, і дискомфорт від цього ти врядли відчуєш ...